Por Nora Eckert
Detroit, 5 de enero (Reuters) – Las ventas de automóviles nuevos aumentaron en Estados Unidos alrededor de un 2% en 2025, estiman los analistas, desafiando un año de notables perturbaciones en una industria donde los eventos de “cisne negro” se han vuelto normales.
Los fabricantes de automóviles enfrentaron patines en la cadena de suministro, aranceles impredecibles y la eliminación de un crédito fiscal para vehículos eléctricos de $ 7,500, factores que llevaron a algunos compradores a muchos concesionarios a adquirir vehículos antes de que las regulaciones hicieran subir los precios.
“Decir que ha sido una montaña rusa de ventas durante un año sería quedarse corto”, dijo Thomas King, presidente de soluciones OEM de JD Power.
Los analistas advierten que puede resultar difícil mantener este crecimiento en 2026, ya que las incertidumbres económicas y los costes relacionados con las tarifas presionan a los consumidores.
El año pasado se vendieron alrededor de 16 millones de vehículos, y los camiones de gas, los SUV y los híbridos dispararon la demanda. Las cifras finales serán publicadas más tarde el lunes por los fabricantes de automóviles, incluidos Toyota Motor, General Motors y Hyundai Motor.
Si bien algunos fabricantes de automóviles aumentaron los precios de los modelos fabricados fuera de Estados Unidos, los aranceles no afectaron significativamente los precios de los vehículos, descubrió JD Power. Se esperaba que el precio minorista promedio de los vehículos nuevos en diciembre alcanzara los 47.104 dólares, 715 dólares más o un 1,5% más que en diciembre de 2024, dijo la compañía.
La asequibilidad mantiene alejados a algunos compradores
Sin embargo, la asequibilidad siguió siendo una barrera importante para la industria, y los ejecutivos de los gigantes automotrices de Detroit fueron llamados a testificar sobre esto en la audiencia del Comité de Comercio del Senado el 14 de enero.
“Muchos compradores sensibles a los precios han sido expulsados completamente del mercado de vehículos nuevos, ya que los altos pagos mensuales hacen que la propiedad esté fuera de su alcance”, dijo Jessica Caldwell, de Edmunds Insights.
Los vehículos eléctricos pueden haber sido la parte más turbulenta del mercado el año pasado. El presidente estadounidense, Donald Trump, eliminó un amplio crédito fiscal al consumo y promovió la flexibilización de las regulaciones sobre economía de combustible y emisiones. Los movimientos han reducido la demanda de los consumidores y han provocado que los fabricantes de automóviles retiren sus planes de generar modelos eléctricos.
Se espera que las ventas de EVS representen el 6,6% de las ventas minoristas en diciembre, frente al 11,2% del año anterior, según JD Power.
El verano pasado, GM anunció que utilizaría algunas plantas para aumentar la productividad de los modelos de gasolina, en lugar de los EVS previstos originalmente. El fabricante de automóviles asumió en octubre un cargo de 1.600 millones de dólares relacionado con el cambio de sus planes de vehículos eléctricos y dijo que se registrarían más pagos en el cuarto trimestre.
Ford y Stellantis acabaron con los grandes programas de vehículos eléctricos en 2025.
“Tuvimos que elaborar un plan mejor”, dijo a Reuters el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, mientras el fabricante de automóviles dijo que tomaría una inyección de 19.500 millones de dólares después de cancelar la versión totalmente eléctrica de la camioneta relámpago F-150, así como una propuesta de camioneta y camioneta eléctrica de próxima generación.
Vista previa mixta sobre ventas de automóviles
Los analistas siguen divididos sobre cómo progresará el mercado del automóvil en 2026. Cox Automotive dijo que las ventas de automóviles caerían un 2,4%, ya que el crecimiento económico más lento y los incentivos para los vehículos eléctricos redujeron la demanda. Edmunds esperaba unas ventas estables o ligeramente inferiores este año a medida que los costos relacionados con las tarifas afectaran y la incertidumbre económica presionara a los consumidores.
Mientras tanto, los analistas señalan que es probable que las tasas de interés más bajas aumenten la demanda y que venzan más arrendamientos, restaurando la estabilidad en esa parte vital del mercado gastada por la pandemia.
“Estas dinámicas sientan las bases para un desempeño más equilibrado y potencialmente más sólido a medida que avanza 2026”, afirmó King JD Power.
(Reportado por Nora Eckert; Editado por Mike Colias y Louise Heavens)
