Los expertos en seguridad vial pidieron una investigación el sábado por la noche después de que se descubriera que los conductores tenían tres veces más probabilidades de morir en vehículos híbridos que en vehículos de gasolina.
Un total de 122 personas murieron en accidentes de vehículos híbridos el año pasado, en comparación con 777 en accidentes de vehículos de gasolina, según cifras del Departamento de Transporte analizadas por The Mail on Sunday.
Pero los híbridos superan en número a los modelos de gasolina en las carreteras británicas en una proporción de casi 20 a 1, lo que significa que los híbridos tienen tres veces más probabilidades de sufrir un accidente mortal.
Los expertos creen que la elevada tasa de mortalidad puede explicarse por la combinación de motores de gasolina, baterías y motores eléctricos en los híbridos, que son difíciles de controlar y propensos a incendios.
La Fundación RAC, un organismo de investigación del transporte, pidió un “ala de investigación dedicada” para detectar tendencias. “Ya es hora de que tengamos un recurso especializado para abordar los riesgos de seguridad vial”, afirmó el director Steve Gooding.
Las baterías de los coches también pueden ser las culpables. Pueden resultar dañados por el calor del motor, que arde a temperaturas extremadamente altas, lo que los hace más propensos a quemarse.
La alta corriente que fluye a través del automóvil también aumenta el riesgo de que los pasajeros se vean involucrados en un accidente. Debido a la naturaleza única de los incendios híbridos y al potencial de liberación de gases tóxicos, los socorristas requieren capacitación y equipo especiales.
Si bien muchos taxistas los utilizan debido a su eficiencia de combustible, algunos expertos culpan a los híbridos de la cantidad de millas que pueden recorrer. Pero a medida que envejecen, las baterías de los automóviles se desgastan y su rendimiento disminuye, lo que aumenta los peligros de los automóviles.
Un total de 122 personas murieron en accidentes de vehículos híbridos el año pasado, en comparación con 777 en accidentes de vehículos de gasolina, según cifras del Departamento de Transporte analizadas por The Mail on Sunday (foto de archivo).
Los híbridos son superados en número por los modelos de gasolina en las carreteras británicas en una proporción de casi 20 a 1, lo que significa que los híbridos tienen tres veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente fatal (foto de archivo).
Las estadísticas muestran que, si bien los coches diésel son ligeramente más seguros, se ha descubierto que los vehículos eléctricos (EV) son los más seguros: sólo 23 muertes el año pasado a pesar de que hay casi 2 millones de coches en las carreteras británicas.
Nicholas Lys, de la organización benéfica de seguridad vial IAM RoadSmart, afirmó: “Los híbridos enchufables suelen ser vehículos más pesados y complejos porque funcionan tanto con un motor de combustión convencional como con una batería”.
Tienen dos fuentes de energía, dos sistemas de refrigeración y componentes electrónicos y cableado más complicados. Pueden crear “condiciones de incendio complejas” que a los bomberos les resulta difícil extinguir.
Tusker, la aseguradora líder de automóviles de empresa, descubrió que los híbridos estallaban en llamas a un ritmo mayor que otros. Entre sus flotas de 30.000 automóviles, los vehículos híbridos tenían casi el triple de riesgo, con 3.475 incendios por cada 100.000 automóviles.
Hay menos de un millón de coches híbridos en el Reino Unido y su popularidad ha disminuido recientemente. Menos de un tercio de los votantes respalda una propuesta de prohibición de los automóviles nuevos de gasolina y diésel a medida que se desvanece el entusiasmo británico por el cero neto.
Las cifras de la industria han expresado en privado su preocupación de que la demanda de vehículos eléctricos e híbridos no sea lo suficientemente fuerte como para cumplir el objetivo. Dado que la prohibición laborista entrará en vigor dentro de cinco años, es probable que las nuevas cifras sean una preocupación para los ministros, ya que se enfrentan a un interés cada vez menor en los vehículos híbridos.
