El sobrino de Ghislaine Maxwell está tratando de salvar un plan divisivo de Barrio de Bajo Tráfico (LTN) en un distrito de Londres que está a punto de ser destruido después de que, según él, está destrozando a la comunidad.
Ted Maxwell, nieto del magnate de los medios de comunicación caído en desgracia, Robert Maxwell, presentó una petición al Consejo de Tower Hamlets para prohibir la circulación de vehículos en las calles, incluidas las escuelas.
El director de regeneración, cuya tía cumple una condena de 20 años por tráfico sexual de niñas menores de edad, se desempeña como concejal de Bethnal Green West y promete crear “calles más seguras” para los niños.
El distrito del este de Londres está dominado por el partido Aspire y el Partido Laborista, pero el hombre de 39 años se presenta como candidato independiente de cara a las elecciones locales del próximo mayo.
Significa que buscará derrotar al partido de su ex abuelo parlamentario, quien adquirió Mirror Newspapers antes de saquear 440 millones de libras de su fondo de pensiones para apuntalar su imperio empresarial en dificultades.
Antes de eso, exige que el consejo controlado mayoritariamente por Aspire abandone su intento de descartar el plan LTN por considerarlo una “pérdida de tiempo y dinero”.
En una petición presentada ante la reunión del consejo del 20 de noviembre, pidieron un despliegue masivo de caminos escolares, una iniciativa de LTN que prohíbe la circulación de vehículos en los caminos cerca de los horarios de apertura y cierre de las escuelas para reducir la congestión y la contaminación.
El consejo está envuelto en una amarga batalla legal para revocar la prohibición de tráfico que lleva años vigente, y un grupo de campaña los lleva ante el Tribunal Superior.
Ted Maxwell, de 39 años, se postula como concejal independiente de Bethnal Green West en Tower Hamlets.
El plan es tan controvertido que el ayuntamiento se vio obligado a enviar trabajadores de la construcción en mitad de la noche para demoler la estructura de madera que protegía la carretera de la escuela, que anteriormente había sido bloqueada por un grupo de estudiantes que protestaban.
Maxwell dijo al Daily Mail: ‘Tengo parientes muy conocidos. Ellos son quienes son. Soy quien soy.’
Dijo que se sintió alentado por el apoyo que recibió como candidato local independiente y que le apasionaba mejorar la salud y el bienestar de la comunidad.
Al presentar su petición titulada Viajes escolares seguros para los niños de Tower Hamlets, el Sr. Maxwell afirmó que “las familias se pierden de regresos seguros, aire limpio y ciclismo sin tener que preocuparse por el tráfico y el smog”. Dicen que cada viaje queda expuesto nuevamente por los camiones en la puerta.
“Cada día, miles de niños se ven obligados a circular por carreteras muy transitadas y contaminadas”, añadió.
«El itinerario escolar es una forma económica y probada de mejorar la salud y el bienestar de los niños a largo plazo. Hacen que sea más seguro para los niños ir a pie, en bicicleta o en scooter a la escuela y mejoran la calidad del aire.’
Los caminos escolares son parte de una campaña LTN más amplia que ha enfrentado oposición local desde su expansión en 2020.
Tower Hamlets lanzó LTN con el objetivo de reducir la contaminación y hacer que las calles alrededor del famoso mercado de flores de Columbia Road, Brick Lane y Old Bethnal Green Road sean más seguras.
Maxwell (segundo desde la derecha) es miembro del grupo de campaña Save Our Safer Streets que está presionando para la reintroducción de LTN en el distrito del este de Londres.
Ted, cuyo segundo nombre es Robert, se postula como independiente y no como laborista, el partido de su ex abuelo parlamentario.
Ghislaine Maxwell cumple una condena de 20 años de prisión por tráfico sexual de niños.
Pero el alcalde Luftur Rahman anunció su destitución en septiembre de 2023, alegando que los “LTN fallidos” empujaban el tráfico hacia calles “generalmente habitadas por residentes menos pudientes”.
Rahman, que anteriormente fue despedido tras ser declarado culpable de fraude electoral e intimidación espiritual de los votantes, dijo que había “dividido a los partidos políticos, pero de manera más dañina había dividido a nuestras comunidades”.
Añadió que una “proporción significativa” de la economía local del municipio “depende del uso del automóvil, particularmente entre los trabajadores con salarios bajos, como taxistas, mensajeros, pequeñas empresas y comerciantes en el mercado”.
También causaron graves retrasos en los servicios de autobús que socavaron los esfuerzos para aumentar el uso del transporte público y reducir las emisiones, dijo.
Pero una consulta pública encontró que el 57 por ciento de los residentes quería que el LTN permaneciera, y su eliminación provocó indignación entre los activistas y los lugareños.
El grupo de campaña Save Our Safer Streets (SoSS), del que Maxwell es miembro, llevó el consejo ante el Tribunal Superior el año pasado, argumentando sin éxito que Rahman había violado la ley al planear eliminar el LTN.
Fracasó en su impugnación después de afirmar que el proceso de consulta del alcalde era injusto y que el consejo no podía tomar medidas contra los planes de Transporte para Londres (TFL) que apoyaban los LTN.
El 26 de noviembre, presentaron una apelación de “último recurso” ante el Tribunal de Apelaciones después de recaudar más de 100.000 libras esterlinas mediante financiación colectiva.
TFL respalda el llamamiento y afirma que los LTN “hacen que nuestras carreteras sean más seguras” y “fomentan viajes más activos en Londres”.
Los activistas creen que eliminar el plan le costaría al ayuntamiento 2,5 millones de libras esterlinas para reconstruir las carreteras.
El plan es tan controvertido que el ayuntamiento se vio obligado a enviar trabajadores de la construcción en mitad de la noche para demoler el edificio de madera que custodiaba la calle de la escuela, después de que previamente hubieran sido bloqueados por un grupo de estudiantes que protestaban.
La activista Jane Harris dijo: “Nos preocupa que los ayuntamientos de Londres hayan desarrollado planes de transporte que son completamente inconsistentes con lo que quieren sus residentes y con las políticas de transporte de los gobiernos regionales y nacionales”.
Maxwell dijo: ‘Desde hace mucho tiempo me apasiona mejorar la salud y el bienestar de mi vecindario y mi comunidad.
‘He recaudado fondos para un parque de aventuras y he hecho campaña para salvar LTN en Bethnal Green: sería mejor gastar £2,5 millones de dinero público en construir caminos escolares, que ayuden a los niños a viajar con seguridad a la escuela, que en destruir un proyecto vial popular y exitoso.
‘He vivido en Bethnal Green durante 15 años, tengo cuatro hijos en escuelas locales y soy gerente de proyectos que trabaja para lograr cambios positivos para las comunidades en el gobierno local.
“Esto es lo que la gente quiere escuchar cuando hago campaña y estoy realmente alentado por el apoyo que estoy obteniendo como candidato local independiente”.
Un portavoz de TfL dijo: “La infraestructura para caminar y andar en bicicleta, como los vecindarios de bajo tráfico, desempeñan un papel vital para hacer que nuestras carreteras sean más seguras y fomentar viajes más activos en Londres”.
“Hemos apoyado una apelación de un grupo financiado por la comunidad que impugna la decisión de Tower Hamlets de descartar un plan de vecindario de bajo tráfico en Bethnal Green y esperamos el resultado”.
El Consejo de Tower Hamlets declinó hacer comentarios.
