00:00 Orador y
Así que realmente me sentí importante para la industria de los vehículos eléctricos, y no necesariamente en el buen sentido. ¿Hemos visto un cambio realmente fundamental en el apoyo político, no solo a la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores, sino también a ella?
00:30 Altavoz B
Absolutamente. Gracias por recibirme. En el corto plazo, no hay duda de que el entorno de demanda de UH será desafiante. En general, las empresas esperan que la adopción de vehículos eléctricos equivalga a entre el 5 y el 7% de las ventas de vehículos nuevos a muy corto plazo. Pero nuestro mensaje para los próximos años es no quedarse dormidos en el mercado de vehículos eléctricos de Estados Unidos. Aunque es probable que el corto plazo sea bastante complicado y hay poca visibilidad de cara a los próximos meses. Hay una serie de colas que todavía creemos que están disponibles y que proporcionan un panorama más optimista para los próximos dos años. Sí, creo que todavía somos optimistas en los próximos años de que la adopción de vehículos eléctricos puede crecer. Y en su opinión, gran parte de esto será impulsado como lo fue en el pasado, en realidad por la demanda de los consumidores así como por nuevos productos.
01:21 Orador y
Bien, entonces tienes dos razones para ser optimista. Repasémoslos. Ym, ¿cuáles son los indicadores de demanda de los consumidores? ¿Ves ese deseo por los vehículos eléctricos? Porque en realidad hemos visto a los híbridos comenzar de una manera diferente, pero eso no necesariamente ha sucedido con los vehículos eléctricos y hemos visto a los fabricantes de automóviles retirarse de sus planes.
01:54 Altavoz B
Absolutamente. Hay tres razones para ser más optimistas en los próximos años. Una es no olvidarnos de Estados Unidos en un mercado automovilístico muy denso. En promedio tenemos alrededor de dos vehículos por hogar, una cifra más alta que en cualquier otro país. Por lo tanto, la carga de adoptar vehículos eléctricos es simplemente lograr que más consumidores se despierten y concluyan que se puede obtener lo mejor de ambos mundos. Si uno de tus vehículos es de combustión o híbrido, el otro es un vehículo eléctrico. Si empezáramos a ver que más consumidores toman esas decisiones, y vemos que, en algunas regiones de los EE. UU., se puede modelar una década o más para las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. y aún así quedarnos con una sociedad con un vehículo eléctrico en casa y luego también un vehículo de combustión o híbrido en casa. Se trata de un viento de cola muy desatendido que podríamos tener estructuralmente como país en los próximos años. La segunda razón es que cuando se analiza la lealtad a los EVS, lo que significa lo que hacen los propietarios de vehículos eléctricos existentes cuando regresan al mercado, todavía compran EVS a un ritmo más alto que el que vemos en otros sistemas proporcionales, incluidos los híbridos SU. Y, por lo tanto, la lealtad hacia todos es tan alta como una señal de que realmente no vemos el arrepentimiento de los consumidores o de las personas que realmente retroceden en sus compras anteriores de vehículos eléctricos. Una vez que compras un vehículo eléctrico, es bastante complicado. Y la tercera razón es en realidad un producto. Aunque hemos visto a los fabricantes de automóviles retirarse en el corto plazo, probablemente veamos aún más medidas de reestructuración. Todavía hay muchas inversiones en productos de próxima generación y no podemos olvidar que EVS es pionero a un ritmo bastante rápido donde todas las generaciones son mejores y más baratas que las anteriores. Entonces, piense en los próximos vehículos como el Rivian R2, por supuesto, el Tesla Cybercab, incluso Ford, cierto, hace su inversión en camionetas de tamaño mediano que se lanzará en 2027 a un precio inicial de alrededor de $ 30,000, y GM hace sus inversiones en baterías y generaciones siguientes. Y dentro de eso, la autonomía es un último punto. Ya sabes, seremos muy fuertes en la autonomía del consumidor en los próximos años, y la autonomía tiende a conectarse bien con los vehículos eléctricos. Entonces, si la autonomía emerge a nivel de usuario en los próximos años y es realmente una erección, veremos la posibilidad de que una cola adopte también los vehículos eléctricos.
