Dado que los aeropuertos británicos de Heathrow y Gatwick aterrizan entre los 10 aeropuertos más transitados de Europa, ambos también han luchado por reducir el flujo de tráfico alrededor de las áreas donde los conductores dejan a los pasajeros.
Tras una decisión similar tomada en Heathrow (LHR) a principios de este año, el aeropuerto de Gatwick (LGW), en el condado de West Sussex, al sur del centro de Londres, también está aumentando el precio de conducir hasta el aeropuerto sin hacer escala.
El aumento de tarifas, que no se aplica a los automóviles que operan para empresas de viajes compartidos como Uber y Bolt, entra en vigor el 6 de enero y aumenta el cargo cobrado a quienes dejan a amigos y familiares en un 43%, de £ 7 a £ 10 ($ 13,37 USD).
También es un salto significativamente mayor de £ 6 a £ 7 implementado en Heathrow, el principal aeropuerto de Londres que atiende a las principales aerolíneas y aerolíneas, para el próximo año.
“Este aumento en la tarifa de entrega no es una decisión que hayamos tomado a la ligera; sin embargo, enfrentamos una serie de costos crecientes, incluyendo más del doble de nuestras tarifas comerciales en el presupuesto reciente”, dijo un portavoz del aeropuerto en un comunicado. Un comunicado informado por la BBC y otros lugares en la prensa local.
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El aeropuerto también atribuyó el aumento de precios a las tarifas comerciales avanzadas introducidas por la canciller Rachel Reeves, que ahora transmite de diferentes maneras a los visitantes del aeropuerto.
Hubo una fuerte oposición al aumento en Heathrow y Gatwick por parte de la población local que viene regularmente al aeropuerto. Lo ven como un ejemplo de subida de precios, presentado como un “beneficio” para los viajeros, o para avergonzarse de no utilizar el transporte público para ayudar al medio ambiente.
“La decisión de Heathrow de aumentar su tarifa desplegable final a £ 7 e introducir un límite estricto de 10 minutos es otro ejemplo de pagos progresivos en el aeropuerto que afectan a las personas exactas que mantienen nuestra economía en movimiento”, dijo en un comunicado Clive Wratten, director de la Asociación Británica de Viajes de Negocios.
“Es poco probable que se digan las palabras ‘Feliz Año Nuevo’ cuando los conductores dejen a sus amigos y familiares en Gatwick en enero”, dijo Rod Dennis, asesor político principal del proveedor británico de servicios de corte de carreteras, RAC. Los independientes.
“(…) Los conductores nos dicen que la razón principal por la que utilizan las instalaciones de entrega en los aeropuertos es para ayudar a las personas con maletas voluminosas o pesadas, algo que puede resultar increíblemente poco práctico en el transporte público, especialmente si los ancianos o los niños pequeños distraen.”
