El inicio del otoño ha sido una temporada difícil para muchas aerolíneas más pequeñas y de bajo coste de todo el mundo.
Las compañías aéreas escandinavas de bajo coste y las aerolíneas de pasajeros de toda Europa quedaron estancadas después de que todas las operaciones cerraran repentinamente con unos pocos días de diferencia, mientras que las aerolíneas chárter Verijet y Kachina Air también se declararon en quiebra en los tribunales de Estados Unidos en octubre.
Como puntapié final para cerrar el mes, la aerolínea británica de bajo coste Eastern Airways canceló todos sus vuelos al norte de Inglaterra y Escocia el 27 de octubre. Aunque la documentación oficial presentada ante el Tribunal de Quiebras británico requiere más tiempo para reestructurarse, el futuro de la aerolínea ubicada fuera de East Midlands parece cada vez más sombrío ya que muchos de sus aviones ya han sido devueltos.
Como todas estas compañías más pequeñas tienen dificultades para permanecer en el agua en Europa, el gigante asiático también ha decidido eliminar una de sus marcas.
Más comúnmente conocida por el acrónimo Ana, la aerolínea más grande de Japón, All Nippon Airways, abandona la marca de bajo costo AirJapan que se lanzó solo en 2022.
Airjapan, creada para competir con la nueva aerolínea de bajo coste Zipair Tokyo, voló una flota de dos aviones Boeing 787-8 al aeropuerto Narita (NRT) de Tokio desde Singapur, Seúl y Bangkok.
El 30 de octubre, Ana reveló que cerrará la aerolínea para actuar como una marca dual solo con Ana y su aerolínea de bajo costo más establecida, Peach Aviation.
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Al final, la competencia de otras aerolíneas asiáticas de bajo coste, como Scoot Singapore Airlines y Airasia X Airjapan, luchó por atraer un número de pasajeros que justificara la necesidad de una marca independiente.
En agosto pasado, la aerolínea australiana de bajo coste JetStar cerrar de la misma manera Su sucursal en Asia debido a los altos costos y problemas en la cadena de suministro, en comparación con un tráfico insuficiente.
Los planes de AirJapan para expandirse a nuevas rutas también se vieron bloqueados por retrasos en los nuevos pedidos de Boeing 737 Max (cuando se entreguen, se destinarán a las necesidades de Ana).
En un comunicado de consolidación de marca, Ana Group dijo que la decisión tiene como objetivo “optimizar mejor la asignación de recursos del grupo”.
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