Se avecina una avería en los viajes aéreos mientras los trabajadores no remunerados de ATC y TSA se enfrentan al estrés

Una interrupción de la aviación comercial podría estar tan cerca como en los próximos días, lo que eventualmente conduciría al fin del cierre del gobierno que ahora cumple 31 años.^Calle día, dice la líder de asistentes de vuelo Sara Nelson.

Nelson, presidente de la Asociación de Asistentes de Vuelo, el sindicato más grande de asistentes de vuelo, se ha convertido en un líder en el esfuerzo por poner fin a la huelga de 39 días de 2018-2019. Dice que el impacto de la falta de pago de esta semana a unos 14.000 controladores de tráfico aéreo y 60.000 trabajadores de la Administración de Seguridad del Transporte significa que cada vez más trabajadores estresados ​​no vendrán a trabajar.

La falta de personal de la TSA provoca largas colas y posibles retrasos en los vuelos, mientras que la falta de personal del ATC provoca retrasos y cancelaciones de vuelos para preservar la seguridad.

Todo el sistema de aviación comercial está bajo presión.

“Como dije en 2019, el sistema se va a romper”, dijo Nelson en una entrevista el viernes. “El sistema está formado por personas comunes y corrientes que son héroes en este momento por superarlo y mantener la economía en marcha. Pero esos héroes son humanos, y hay un punto de quiebre para los humanos.

“Sabemos lo que sucede cuando los aviones están en tierra”, dijo Nelson. “Vemos más del impacto del cierre allí. Algunas personas no reciben medicamentos. La economía se paraliza. El país se paraliza. Veremos el impacto del cierre, este fin de semana o principios de la próxima”.

“Para los controladores de tránsito aéreo, que carecen de recursos, no habrá una decisión de su parte. Informarán que no pueden hacer su trabajo de manera segura” debido a la escasez de personal, dijo Nelson. “Entonces reducirán la velocidad” para garantizar la seguridad.

El jueves por la noche, la FAA advirtió en un aviso que el Aeropuerto Internacional de Orlando estaba cerrado por un período en el que “ninguna llegada podrá aterrizar ya que los controladores de tráfico aéreo certificados no estarán disponibles”. Los retrasos promedio del jueves por la noche fueron de casi tres horas. También se produjeron retrasos en JFK y DCA.

Los controladores aéreos perdieron su sueldo el jueves

Los controladores perdieron sus sueldos el jueves 30 de octubre. Anthony Schifano, presidente del capítulo de Charlotte de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, dijo en una entrevista el miércoles que “los controladores están ‘preocupados, frustrados y decepcionados’.

“El control del tráfico aéreo es una profesión en la que hay que estar al 100 por ciento el 100 por ciento del tiempo”, dijo Schifano, controlador desde hace 25 años. “La forma en que estamos capacitados para operar tiene como objetivo mitigar el riesgo”. Sin embargo, dijo, el estrés de no recibir el pago “no mitiga el riesgo. Está introduciendo riesgo”. “

Ejecutivos de aerolíneas respaldan plan republicano para abrir gobierno

Nelson rechazó el jueves los llamados de cuatro aerolíneas para una “resolución limpia y continua”, un esfuerzo respaldado por los republicanos que financiaría al gobierno sin abordar las preocupaciones demócratas de que bajo la “CR”, los costos de atención médica aumentarían para 24 millones de estadounidenses cubiertos por Obamacare.

Después de una reunión en la Casa Blanca el jueves, el director ejecutivo de United, Scott Kirby, dijo a los periodistas que el Congreso debería aprobar el CR, y agregó que el cierre está ejerciendo presión sobre la economía. “Han pasado 30 días; también creo que es hora de aprobar una CR limpia”, dijo Kirby, quien agregó que el Congreso debería negociar sobre la atención médica una vez que finalice el cierre.

Nelson dijo: “Lo que se ve en las aerolíneas son soluciones a corto plazo y no se consideran los efectos a largo plazo. Es una narrativa falsa”. Pagar a los trabajadores federales y brindar una atención médica adecuada no deberían estar en contradicción, afirmó.

¿Qué puso fin al cierre de 39 días en 2019?

El 20 de enero de 2019, el trigésimo día de la huelga anterior, Nelson habló en un evento de la AFL-CIO ampliamente cubierto en honor a Martin Luther King Jr. Abogó por que otros trabajadores se unieran a los trabajadores federales en una huelga general. El 23 de enero, uno de cada diez trabajadores de seguridad del aeropuerto no se presentó a trabajar. El 24 de enero, Nelson habló en un evento con los medios de comunicación en el aeropuerto nacional, abogando nuevamente por acciones para poner fin a la huelga. “Muchas de estas personas son nuestros veteranos”, dijo, con la voz entrecortada. “Muchas de estas personas están luchando por nuestro país en este momento y no les pagamos”. Un vídeo del discurso se volvió viral en las redes sociales.

Al día siguiente, el 25 de enero, los vuelos de la costa este fueron suspendidos brevemente cuando una docena de controladores de tráfico aéreo en las instalaciones de supervisión de la FAA en Jacksonville, Florida y Washington, que supervisan los aviones que ya estaban en el cielo, se declararon enfermos y dijeron que ya no podían hacer su trabajo de manera segura.

Ese día, el presidente Trump, que había insistido en financiar el muro fronterizo, aprobó un proyecto de ley provisional para reabrir el gobierno durante tres semanas y al mismo tiempo permitiría al Congreso negociar un acuerdo. La amplia cobertura en las redes sociales, periódicos y revistas le dio crédito a Nelson por poner fin al cierre. Un mes después, un New York Times El titular proclamaba: “La retirada convirtió a Sara Nelson en la asistente de vuelo más poderosa de Estados Unidos”.

Nelson dijo que este cierre es diferente porque “esta vez, es una continuación de un esfuerzo para desmantelar el gobierno y los programas que cuidan a las personas. Pero lo que no es diferente es lo que dije en 2019, que el sistema se romperá cuando los aviones dejen de volar”.