Negocios y jubilación que muestran signos de una camioneta después de un comienzo débil del año.
El presidente ejecutivo de United Airlines, Scott Carby Los Angeles Times, dijo a The Times que cierta incertidumbre en torno a las costumbres, la economía y la política global, más personas y comerciantes están ganando confianza en golpear las calles nuevamente.
La industria de las aerolíneas es probablemente el mejor índice en tiempo real en la economía estadounidense, porque viajar es una de las primeras cosas que las empresas y los clientes sienten el momento difícil frente a ellos.
Sin embargo, los pedidos de United desde junio han sugerido que el Día del Trabajo ha aumentado, y hay más certeza que los clientes esperarán y exigen reservar, dijo Kirbi.
En una entrevista, Kirbi se presentó en las aerolíneas de Spirit Spirit de muy bajo costo, discutió la inteligencia artificial y explicó por qué piensa que la aerolínea olímpica de 2028 puede no tener una gran noticia para la industria.
La conversación ha sido editada por duración y transparencia.
¿Cómo está cambiando la operación de United Airlines a Los Ángeles?
Tenemos 21 puertas en Los Ángeles. Tenemos alrededor de 140 vuelos aquí todos los días. Creo que esta es nuestra puerta más alta para usar el aeropuerto. Queremos mantener más vuelos, pero no hay suficiente puerta en Los Ángeles. Entonces las restricciones en Los Ángeles son puertas.
Gates es nuestras limitaciones sobre el crecimiento en Los Ángeles. Básicamente, si queremos agregar una nueva ruta, necesitamos cancelar nuestra ruta actual. Todavía no tenemos suficientes puertas.
En California, Spirit ha reducido la cantidad de aeropuertos atendidos. ¿Cuál es el problema con los modelos de aerolíneas de bajo costo?
Carrera muy corta, no creo que funcionen. Inicialmente porque el modelo de su negocio se basaba en la parte superior y cambia con los clientes. Es realmente difícil determinar cuáles están todas las otras tarifas a punto de basarse en un alquiler de título bajo. Luego aparecerá en el aeropuerto y se le cobrará $ 99.
Cuando el modelo de su negocio se basa en joder al cliente, ese modelo de negocio no funciona en ninguna industria. No funcionó aquí, y nunca pensé que sería efectivo y ahora sucedió.
¿La gente no quiere vuelos baratos?
La gente quiere buenos precios. Obtienen un buen precio en United. No quieren ningún vuelco barato que se retrase, se cancele o donde no puedan confiar en la aerolínea.
Ha sido un verano sólido para los turistas de tráfico de algunos países. ¿Has visto?
A finales de junio, era un interruptor de luz invertido. Fue muy lento comenzar el año, pero la demanda ha vuelto. Se ha vuelto aún más fuerte en el Día del Trabajo.
Creo que la mayoría de la gente piensa que la economía es mejor de lo que piensan. Las estadísticas económicas están muy atrasadas. Somos un buen índice en tiempo real. La economía fue débil para comenzar el año, los primeros cinco, seis meses, pero es aún más fuerte llegar al tercer trimestre.
Hubo una gran caída en el viaje canadiense. Hubo una caída en los viajes europeos. Los que están en mayo y todavía están bajos, pero no están tan bajos. Volverá.
¿Cómo afectaron las campañas de inmigración a viajar?
Son tan estratégicos que no son suficientes para que veamos nuestras estadísticas macro. Solo veo la demanda general y la demanda general es fuerte. Sin él puede ser algo más fuerte.
¿Qué está haciendo United para ayudar a LA a viajar por los Juegos Olímpicos?
Olímpico, curiosamente para las agencias de las aerolíneas, se vuelve menos exigente. Cuando el olímpico llega a la ciudad, los negocios se detienen.
Vamos a agregar vuelos y vamos a participar. Esto no es un gran problema, pero cuando los Juegos Olímpicos llegan a la ciudad, en realidad es la neta negativa para la aerolínea.
¿Cómo está United usando IA?
Hay muchos lugares estratégicos como el centro de llamadas o los acuerdos de lectura donde funciona. Sin embargo, la IA no es buena en todo. Estoy en el campamento que cree que en muchas industrias, la IA es más evolutiva que la revolucionaria.
Nuestro equipo de tecnología digital cree que son 30% más calificados para muchos trabajos de codificación. Estamos revisando la potencia de IA para usar todos los datos que necesitamos usar para decirles a los clientes lo que está sucediendo con los vuelos. Para poder tomar incertidumbre para los clientes, este es un ejemplo emocionante.
