El motor de un avión de UPS fue visto volando por el aire con un ala arrancada momentos antes de que el avión se estrellara en una bola de fuego, matando a 14 personas en Kentucky.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) publicó el jueves un informe preliminar sobre el desastroso incidente del 4 de noviembre en el que murieron tres miembros de la tripulación a bordo de un avión McDonnell Douglas MD-11 y 11 personas en tierra.
Las horribles imágenes incluidas en el informe mostraban el vuelo 2976 de UPS despegando de Louisville en un gran incendio y uno de los tres motores del avión se separó.
Aún no está claro por qué se separó el motor. El informe describe cómo el avión se separó del pilón (la parte que conecta el motor con el ala) mientras avanzaba rugiendo por la pista.
Según la investigación de la NTSB, el motor izquierdo se incendió cuando “impactó la parte superior del fuselaje y luego el suelo”.
Las fotografías publicadas muestran llamas en erupción segundos después de que el motor se separara, lo que sugiere que el incendio pudo haber sido causado porque el motor desprendido golpeó un ala llena de combustible.
Incluso después de que el lado izquierdo del avión de carga se incendiara, el avión superó la valla del aeropuerto pero nunca llegó a 30 pies sobre el suelo, según el informe.
Se derrumbó en una enorme bola de fuego en cuestión de segundos.
El informe incluye declaraciones de dos testigos en la torre de control de tráfico aéreo que dijeron a la NTSB que la velocidad del MD-11 era normal.
Los testigos dijeron que el avión voló normalmente en el cielo antes de “girar ligeramente hacia la izquierda”, según el informe.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó el jueves un informe preliminar sobre el devastador incidente del 4 de noviembre que mató a tres miembros de la tripulación y 11 personas en tierra.
Enormes columnas de humo se ven en el aire tras un devastador accidente aéreo
Después del fatal accidente, los investigadores federales descubrieron que el soporte de aire del pilón izquierdo del avión, que ayuda a mantener el motor en su lugar, tenía “grietas por fatiga además del área de falla por sobrecarga”, según el informe.
Louise Phaedon y su nieta de tres años, Kimberly Asa, fueron las dos víctimas que murieron en el accidente.
Otra víctima, identificada como Matt Sweets, de 37 años, sobrevivió a la explosión inicial pero luego murió a causa de quemaduras en el 95 por ciento de su cuerpo.
John Spray, de 45 años, murió trágicamente después de que el avión se estrellara en Grade A Auto Parts and Recycling, donde trabajaba en ese momento.
Ella Petty Wharton, de 31 años, también murió mientras trabajaba en una empresa de reciclaje propiedad de Spray.
Su novio, Eric Richardson, dijo que los dos trabajaron en una instalación de recolección de chatarra durante más de un año.
