Según funcionarios e informes, se presume que un instructor de vuelo y su alumno, un futuro padre y un oficial de la Marina de los EE. UU., están muertos después de que su avión se estrellara en un lago de Nueva Orleans.
Taylor Dickey, de 30 años, y su alumno, posteriormente identificado como el teniente de la Armada David Michael John, de 30 años, salieron del aeropuerto internacional Gulfport-Biloxi en un Cessna Skyhawk de la Guardia Costera el lunes. W dijoW.L4.
El medio dijo que el avión desapareció del radar de vuelo alrededor de las 6:30 p.m., cuatro millas al norte del aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans.
No hubo ninguna llamada de socorro del avión y no quedó claro de inmediato quién estaba en el asiento del piloto cuando el avión se estrelló en el lago Pontchartrain, dijo Michael Carastro, propietario de la escuela de vuelo propietaria del avión. Dijo en una conferencia de prensa el martes.
El impacto del avión contra el lago fue “muy violento”, añadió Carastro.
Una hora después de su desaparición, los equipos de búsqueda vieron agua descolorida y los equipos de Vida Silvestre y Pesca de Luisiana recuperaron un cojín de asiento y otros escombros del avión, dijo la Guardia Costera al medio.
La búsqueda continuó durante unos dos días antes de que fuera cancelada el miércoles por la tarde. Según Nola.com
Tanto John como DK fueron declarados muertos después del accidente, dijo Carastro.
“Nadie sabe lo que pasó en este momento. Los datos iniciales, preliminares, sugieren que no fue mecánico, por lo que estamos esperando a que las agencias oficiales investiguen la operación. No voy a hacer ninguna suposición sobre cómo sucedió”, dijo.
Dickey era un piloto “altamente calificado” y el avión que se hundió en el lago fue bien manejado, continuó Carastro.
“Esta es una tragedia increíble”, dijo a los periodistas.
“He estado enseñando durante 46 años. Nunca, nunca, he tenido esto. Este es el primero. Así que es muy difícil para mí, así como para el resto de los empleados aquí en Apollo y Million Air, ambos muchachos son muy queridos y por eso estamos devastados”, dijo.
Nola.com informa que John fue reclutado por la Marina de los EE. UU. como oficial del Cuerpo de Ingenieros Civiles sirviendo en el Batallón Móvil de Construcción Naval 1 en Gulfport y reconocido como padre.
Estaba en pleno entrenamiento para obtener su licencia de piloto comercial y no alcanzó las 250 horas de vuelo requeridas, dijo Carastro.
“David era un hombre de Dios y devoto de su familia. Su carácter sigue vivo en su esposa y en su hijo esperado”, dijo su familia en un comunicado obtenido por el medio a través del Comando de Combate Expedicionario de la Marina.
“Amaba el regalo de la vida y abrazó la vida al máximo, con amor por la exploración, la aventura y los viajes, siempre guiado por Jesús y su servicio a los demás y a su país”, continuó su familia.
Se ha creado una petición en Change.org para cambiar el nombre oficial de la Autoridad del Aeropuerto Gulfport-Biloxi a “Taylor Dickey Field”.
“Esta adición de nombre honra la vida, el legado y el impacto de Taylor Dickey, un distinguido instructor de vuelo, líder de la aviación y colaborador de la comunidad, que murió trágicamente durante un vuelo de instrucción desde Gulfport”, decía la petición.
“Taylor Dickey es ampliamente reconocido como un instructor de vuelo certificado altamente calificado y dedicado, conocido no solo por su competencia técnica sino también por su capacidad excepcional para guiar, motivar y conectarse con sus estudiantes”, continuó.
Dickey también fue presidenta de Bayou Beacons, el capítulo local de Women in Aviation International, y alentó firmemente a las mujeres a seguir entrenamiento de vuelo a lo largo de sus carreras, agrega la petición.
Gran parte de los restos del avión se encontraron mediante un sonar especial, operaciones de buceo y una búsqueda K-9 por parte de la United Cajun Navy local sin fines de lucro. Dijo en una actualización de Facebook el domingo.
Desde entonces, la autoridad ha transferido los resultados de la recuperación a las “autoridades competentes”.
La FAA, la Guardia Costera y la Marina de los EE. UU. no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios del Post.
