Michael Jordan aparece en el día 5 del juicio antimonopolio de NASCAR

Michael Jordan subió al estrado en el juicio antimonopolio de NASCAR en el Tribunal Federal de Charlotte, Carolina del Norte, el viernes 5 de diciembre y se encuentra en medio de su testimonio.

Jordan es copropietario de 23XI Racing junto con el piloto Denny Hamlin. El equipo de la Copa NASCAR junto con Front Row Motorsports está demandando a NASCAR por violaciones antimonopolio.

“Alguien tuvo que dar un paso adelante y desafiar a la entidad para que entendiera que es una preocupación real desde nuestra perspectiva”, dijo Jordan, según Adam Stern de Sports Business Journal.

Jordan es uno de los atletas más famosos del mundo después de que su legendaria carrera en la NBA con los Chicago Bulls y los Washington Wizards le valiera el ingreso al Salón de la Fama del Baloncesto Naismith. También es un héroe local después de realizar el tiro ganador que llevó a la Universidad de Carolina del Norte al Campeonato de Baloncesto de la NCAA de 1982.

Según Associated Press, Jordan fue llamado a declarar como testigo el viernes por la tarde y el juez federal de distrito Kenneth Bell señaló irónicamente que la sala del tribunal y una sala cercana con transmisión de video estaban llenas.

El juicio de NASCAR presenta el emotivo testimonio de Heather Gibbs

Jordan subió al estrado el viernes por la tarde, después de que la copropietaria de Joe Gibbs Racing, Heather Gibbs, diera un emotivo testimonio, comparando la presión para firmar el contrato actual de NASCAR con “tener una pistola en la cabeza”.

Heather Gibbs es la nuera de Joe Gibbs y asumió el papel de copropietaria después de que su esposo, Coy Gibbs, muriera repentinamente el 6 de noviembre de 2022, antes de la última carrera de la temporada de la Copa NASCAR en Phoenix Raceway.

En septiembre de 2024, los equipos tenían solo seis horas para firmar el acuerdo de estatuto actual, lo que presionó a los 15 equipos para que firmaran un acuerdo sin las concesiones que habían buscado en las negociaciones. Trece equipos firmaron, pero 23XI y Front Row Motorsports declinaron.

Esos dos equipos han estado compitiendo sin la protección de un estatuto de NASCAR porque no firmaron la extensión del nuevo modelo de ingresos. Siguió una batalla legal que llevó el caso al Tribunal Federal de Charlotte, Carolina del Norte.

Jenna Fryer, de Associated Press, presentó un informe al mediodía antes del proceso judicial del viernes.

“El documento era algo comercial que nunca firmaría”, dijo Heather Gibbs, quien también es agente de bienes raíces con licencia. “Fue como si te apuntaran con una pistola a la cabeza: si no firmas, no recibes nada”.

Un estatuto de NASCAR es similar a una franquicia utilizada en otros deportes. Un equipo autorizado tiene garantizada una posición inicial en las 38 carreras de NASCAR junto con ingresos establecidos de NASCAR. NASCAR creó el sistema en 2016, pero cuando se consideró la renovación, los equipos negociaron para que los estatutos fueran permanentes para proporcionar una base financieramente sólida para cada organización de carreras.

Cuando se entregó a los equipos la extensión de 112 páginas del nuevo acuerdo para que la firmaran en septiembre de 2024, solo tenían seis horas para revisar el documento y firmarlo.

Gibbs afirmó que la organización estaba “devastada” porque el acuerdo actual no incluía los estatutos permanentes. Envió una carta a los líderes de NASCAR en mayo de 2024.

La reacción de NASCAR a la carta de Heather Gibbs

Según el informe de AP de Fryer, al presidente de NASCAR, Steve O’Donnell, quien testificó esta semana, se le preguntó acerca de un mensaje de texto que envió a Ben Kennedy, sobrino de Jim France, que decía: “Jim ahora está leyendo la carta de Heather en voz alta y maldiciendo cada dos oraciones”.

Se refería al presidente de NASCAR, Jim France, nieto del fundador de NASCAR, Bill France, e hijo del ex presidente de NASCAR, Bill France, Jr.

Jeffrey Kessler, el abogado de los demandantes, preguntó al presidente de NASCAR, Steve O’Donnell, qué dijo Francia al leer la carta, pero O’Donnell dijo que el presidente nunca juró.

“Eso es lo que escribí, pero no lo estaba haciendo”, testificó O’Donnell. “La carta nos sorprendió a todos. Creo que Jim estaba frustrado, como todos nosotros”.

Durante el testimonio de Heather Gibbs, detalló por qué el equipo estaba “devastado”.

“Todo iba muy rápido, el legado de Coy, el legado de JD, todos en JGR estaban muy molestos”, dijo Gibbs durante su testimonio, diciendo que su suegro llamó al presidente de NASCAR, Jim France, para pedir una resolución.

“Joe dijo: ‘Jim, no puedes hacer eso'”, dijo. “Y Jim terminó la conversación”.

La preocupación de Heather Gibbs por Joe Gibbs después de la decisión sobre los estatutos de NASCAR

En testimonio continuo, Heather Gibbs dijo que tuvo que irse para llevar a su hijo a un partido de béisbol en Chapel Hill y que salió preocupada por su suegro, que tenía 84 años en ese momento, según el informe de AP.

“Lo dejé sentado en la oscuridad, escuchando cómo se activaban sus monitores de azúcar en la sangre”, testificó. “Decidimos que teníamos que firmar. No podemos perderlo todo. No pensé que fuera un trato justo para los equipos”.

Joe Gibbs es propietario del Salón de la Fama de NASCAR y entrenador del Salón de la Fama de la NFL. Lideró al equipo de fútbol de Washington a tres títulos de Super Bowl y JGR ganó cinco campeonatos de Copa.

En un momento más alegre de su testimonio, Heather Gibbs bromeó diciendo que deberían ser seis, pero Hamlin dejó escapar uno en noviembre. Hamlin conduce para JGR, pero es copropietario de 23XI.

Con 450 empleados en Joe Gibbs Racing, las tarjetas para cuatro autos de la Copa junto con el patrocinio y los inversionistas externos son importantes para mantener al equipo financieramente solvente. Ha invertido mucho en NASCAR y está cumpliendo 35 años.^th temporada de competición en 2026.

“Es el punto más importante, un lugar permanente en sus libros de historia”, afirmó. “Es absolutamente vital que los equipos sepan que tenemos seguridad, que no nos la pueden quitar, saber que aquello en lo que hemos invertido es nuestro”.

Heather Gibbs ofendida por ejecutivo de NASCAR

Según el testimonio de Heather Gibbs, dijo que el comisionado de NASCAR, Steve Phelps, la ofendió al decir que JGR gastó imprudentemente en su equipo de carreras. La carta fue presentada como prueba el jueves.

“Hemos pasado 32 años invirtiendo y construyendo un sueño, construyendo carreras, construyendo familias y construyendo NASCAR. Si el modelo financiero tuviera sentido, no habríamos tenido que trabajar con un inversor externo”, escribió. “Si nuestros equipos estuvieran financieramente sanos y no dependieran únicamente del patrocinio, dormiría mejor por las noches, sin preocuparme por cuándo pasarán la antorcha.

“Hemos invertido no sólo nuestro tiempo sino también nuestra familia en este deporte. Hemos levantado campeones y enterrado a sus líderes, todo ello sin dejar de abrazar las raíces históricas de NASCAR”, añadió. “Entonces, con el debido respeto, comprendan que cuando nos dicen que no tiene sentido estar asociados con nosotros después de 7 años, es abatido y realmente decepcionante”.

Más detalles de las pruebas de NASCAR

Bob Pockrass de FOX Sports indicó a X: “Antes de que llegara el jurado se le dijo a NASCAR que hacer crecer el deporte no es una defensa. Juez: ‘hacer crecer el deporte es otra forma de aumentar los ingresos de NASCAR’.

Pockrass también informó que NASCAR había enfatizado durante el juicio que los equipos sabían sobre la fecha límite del 6 de septiembre el 30 de agosto e incluyeron el siguiente correo electrónico y el resumen de edición como documento judicial:

“Estimados señores Hamlin y Jordan:

“Apreciamos su participación continua en las discusiones sobre nuestro Acuerdo de fletamento y apreciamos su paciencia mientras recibimos comentarios de muchos de los titulares de miembros fundadores durante este proceso, incluido el más reciente de Jeff Gordon en nombre de la Junta de propietarios del equipo.

“Creemos que hemos hecho un movimiento significativo para extender la fecha límite y vincular a un piso de la cantidad agregada actual de dinero común si el próximo acuerdo de derechos de medios es mayor o igual a los derechos de medios actuales. También creemos que una comunicación más consistente entre NASCAR y los equipos a través del Comité Asesor de Equipos brindará aportes de los equipos antes en las decisiones que puedan afectar a los equipos, y el Comité de Competición continuará trabajando duro cuando sea posible”.

“Las dos áreas en las que no podemos llegar a un acuerdo son (i) una cláusula de nación más favorecida; y (ii) la ejecución del Programa de Pilotos Embajadores a través de los equipos. Este acuerdo es entre el equipo y NASCAR, y NASCAR necesita flexibilidad para permitir variaciones basadas en un análisis caso por caso con cada uno de sus equipos. Ya sea un derecho de patrocinador que no se puede extender a todos, una excepción a NASCAR, o una excepción con los equipos, para permitir cosas que un NMF restringiría. Lo que podemos decir es que hoy el dinero en el Grupo B es el mismo para todos los equipos.

“Hemos escuchado de usted que el programa Driver Ambassador no es popular entre los propietarios, pero realmente creemos que al desarrollar Driver Star Power y las marcas Driver, es la mejor manera de conectarse con nuevas audiencias y hacer crecer el negocio para todos nosotros. Estamos dispuestos a mantenerlo informado y coordinar con usted sobre programación, cuestiones de patrocinio y cualquier otra cosa que necesitemos para ayudarnos a hacer crecer directamente el conflicto y la capacidad del conductor. El deporte, que ha sido un desafío en el pasado.

“Como habrán escuchado, hemos anunciado nuestro emocionante calendario para 2025. Encapsulando el regreso a nuestras raíces en Bowman Gray y la expansión internacional en México. Con el anuncio del calendario y la bienvenida a nuestros antiguos y nuevos canales de transmisión, NASCAR debe consolidar todos los aspectos de la temporada 2025. Nos gustaría cerrar el ciclo y el ciclo final. Enfocarnos en planificar todas las cosas buenas que se avecinan. Para hacerlo, debemos recibir sus Acuerdos de Membresía Constituyente a más tardar al cierre. de negocios el 6 de septiembre de 2024.

“Atentamente, Steve Phelps

“Por favor encuentre adjunto:

Escaneo del gráfico que establece un resumen de las nuevas ediciones de revisión del 14 de agosto de 2024, borrador de Acuerdos de miembros de la Fundación EM ejecutables”

El juicio de NASCAR está en curso, pero el juez Bell dijo a ambas partes que debería terminar a fines de la próxima semana porque una tercera semana del juicio podría provocar un disturbio en el jurado.