Martes, 24 de febrero de 2026 – 10:43 WIB
VIVA- El fabricante de automóviles sueco Volvo ha anunciado una retirada mundial de más de 40.000 SUV eléctricos EX30 debido a posibles problemas de sobrecalentamiento de la batería que suponen un riesgo de incendio. La medida es una prueba seria para la reputación de seguridad de Volvo, que durante mucho tiempo ha sido reconocida como sólida en la industria automotriz.
citado VIVA Automotriz de CarnuchinaA partir del martes 24 de febrero de 2026, el retiro del mercado cubre 40,323 unidades EX30 en variantes de rendimiento de un solo motor de rango extendido y de dos motores. Todos los vehículos afectados utilizan celdas de batería de alto voltaje fabricadas por Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co, una empresa conjunta respaldada por la empresa matriz de Volvo, Geely.
Volvo dijo que se ha puesto en contacto con todos los propietarios de vehículos afectados para orientarlos sobre las medidas correctivas. Como precaución temporal, desde diciembre pasado, a los propietarios de EX30 en más de una docena de países, incluidos Estados Unidos, Australia y Brasil, se les ha pedido que limiten la carga a un máximo del 70 por ciento y estacionen sus vehículos lejos de los edificios.
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La política tiene como objetivo reducir el riesgo de incendio, pero tiene el efecto de reducir la distancia efectiva recorrida por los vehículos. Algunos clientes no dijeron que estaban decepcionados porque el coche eléctrico que compraron no se podía utilizar correctamente.
El caso salió a la luz en noviembre de 2025 cuando una unidad EX30 se incendió en un concesionario de Maceió, Brasil. El incidente provocó una mayor investigación sobre el módulo de batería usado.
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Los analistas de la industria estiman que el costo de reemplazar el módulo de batería podría alcanzar los 195 millones de dólares, o casi Rp. 3,1 billones (suponiendo un tipo de cambio de 16.000 rupias por dólar estadounidense), excluyendo logística y otros costos de reparación. Volvo confirmó que la batería sería reemplazada sin costo para los clientes y que los proveedores habían mejorado los procesos de fabricación y producido nuevas celdas de batería como reemplazo.
El asunto también involucra cuestiones legales entre la filial de Geely, Viridi e-Mobility Technology, y el fabricante de baterías Sunvoda. La disputa se resolvió anteriormente por 608 millones de yuanes, o alrededor de 1,3 billones de IDR.
Curiosamente, los problemas con la batería de Sunvoda no son los únicos que afectan a Volvo. Este mes, la marca premium de Geely, Zeekr, también retiró del mercado 38.277 unidades del Modelo 001 en China debido a un problema similar.
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La serie de retiradas se produce en medio de una intensa competencia mundial por vehículos eléctricos. Para Volvo y Geely, es una solución perfecta y transparente para mantener la confianza de los clientes y al mismo tiempo mantener el ritmo de crecimiento en el mercado mundial de automóviles eléctricos.
