Las compañías de transbordadores estatales de Escocia han gastado más de un millón de libras esterlinas en enviar personal a Turquía para inspeccionar la construcción de nuevos barcos Calmac.
Los conservadores escoceses, que revelaron los costes, dijeron que el coste del “apoyo in situ” parecía “excesivo”.
El dinero se destinó a vuelos, alojamiento, comidas, alquiler de coches y salarios.
CalMac, que gestiona el servicio de ferry de la costa oeste, y CMAL, que compra barcos para ello, gastaron £845,981 y £170,181 en 2022 y este verano, respectivamente.
Tras el escándalo sobre los ferries Glen Sannox y Glen Rosa (a finales de año y que ahora cuestan un total de 460 millones de libras esterlinas), Semre Shipyard en Turquía obtuvo un contrato para construir cuatro barcos por 200 millones de libras esterlinas en 2022 y 2023 en Ferguson Marine Yard en Clyde.
CALMAC ha enviado ocho empleados y cinco CMAL a Turquía para monitorear el progreso.
La portavoz de transporte conservadora escocesa Sue Webber dijo: “Los contribuyentes se están viendo obligados a pagar otra gran factura como resultado de la ronda de fraude de ferry del SNP”.
Después de gastar 500 millones de libras en Glen Sannox y Glen Rosa, los ministros han enviado otro millón de libras en personal de vuelo a Turquía para monitorear los transbordadores que se construyen allí.
La isla de Islay realizó pruebas en el mar en Turquía el año pasado
“Es comprensible cierta supervisión del proyecto… pero este nivel de gasto es excesivo”.
Y añadió: “El SNP ha traicionado a los isleños y a los contribuyentes en todo momento, dejando a comunidades remotas dependientes de barcos obsoletos y permitiendo que los costos se salgan de control para los escoceses en apuros”.
En respuesta a una solicitud de libertad de información, CalMac dijo que todo su gasto se realizó en 2024/25 e incluyó “cuatro empleados en el sitio a la vez y dos turnos para cumplir con los requisitos de tiempo completo”.
CMAL dijo que su director ejecutivo y cuatro empleados estaban en Turquía para desempeñar “diversas responsabilidades y tareas” relacionadas con la gestión de proyectos. Hasta ahora, han gastado £111.230 en transporte y manutención, £5.159 en alojamiento, £50.447 en vuelos y £3.236 en alquiler de coches.
A principios de este mes, CMAL gastó £10.500 en el MV Loch Indaal, el segundo de cuatro viajes, a Turquía para diez tripulantes e invitados.
Los jefes también participaron en el lanzamiento de la primera ronda del MV Isle of Islay el año pasado.
Un portavoz de Calmac dijo: “Los empleados y los equipos están pasando un tiempo valioso en el astillero de Turquía y realizando un trabajo vital para apoyar a CMAL en el proceso de construcción”.
CMAL declaró que ‘se requiere in situ durante la construcción de los buques para proporcionar la supervisión y el control de calidad necesarios. La remuneración es la misma independientemente del lugar de construcción y los gastos de viaje y alojamiento son estándar. Estos forman parte del presupuesto general del proyecto, que se mantiene dentro del objetivo.’
Un portavoz de Transport Scotland dijo: ‘Tenemos la intención de entregar seis nuevos buques para dar servicio a la red de ferry de Escocia, reemplazando a los buques más antiguos y mejorando la confiabilidad.
Cuatro de estos buques se encuentran actualmente en construcción en el astillero Semre en Turquía.
“Como la gente esperaba, CMAL ha estado y continúa trabajando estrechamente con los astilleros para acortar el tiempo entre la entrega de cada nuevo buque en la medida de lo posible”.
