Titrop, Pistree, dirigido por McLearne Walk Singapur Norris

SINGAPUR – Ha dicho mucho sobre la creciente emoción en el campeonato de conductores de fórmula de que Singapur no tenía la increíble victoria de George Russell o el título de fabricantes de McLlen el domingo por la noche.

Incluso temprano el lunes por la mañana, la comunicación de inauguración entre el compañero de equipo de McLaren, Lango Norris y el Oscar Pistry, fue microanalizado-alentro con posibles seis rangos de 2021.

Al ver a través del prisma de las reglas de carreras de la FIA, la comunicación entre los compañeros de equipo no fue más que un evento de carreras, que ocurre regularmente en la apertura del Gran Premio. En un intervalo de minuto, los Stewds mencionaron el incidente y decidieron no investigar, lo que no hizo que el choque dañara permanentemente en ningún vehículo, no dio tanta orden de arresto como la declaración de Posttress.

En el contexto del título interno de Mcllenin, pero el evento siempre será más sutil. De acuerdo con las reglas del equipo, que promete una justa a cambio de cualquier comunicación entre los conductores en la pista en la pista, el incidente no ha sido efectivo. Sin embargo, se ha agregado a la creciente lista de eventos secundarios y debates que la temporada de McLaren TU finalmente también está operando.

Qué pasó

Desde el quinto de la red, Norris comenzó un buen viaje y se volvió agresivo al principio, eliminó a Kimi Antonel de su lugar de la red e introdujo a McLaren a su compañero de equipo. Pystory tenía suficiente espacio para dibujar a Noris con la curva 2, pero Noris siempre estaba atado al giro.

Narris dibuja el nivel superior, con solo centímetros de ellos, pero esto recorta la parte trasera del Bull Red de Vertpen. En la segunda división, la comunicación se vio en el costado del tobogán del automóvil, lo que resultó en la segunda colisión con la Pistry, que intentaba cuidadosamente trazar un curso a la vuelta de la esquina.

El ala frontal se dañó por la comunicación con Norris Vertpen, pero estuvo en contacto con la PIIRSE lo que confirmó que había ganado el tercer lugar. Desde ese momento, Norris apareció como un conductor rápido y después de cazar a Vertpen, terminó la competencia en el podio ante el compañero de equipo en el cuarto lugar.

“Quiero decir … no fue demasiado equipo, pero claro”, dijo Tim en la radio después del contacto de Piastry. Para confirmar que su declaración fue entendida, siguió un intercambio de radio Terres con el ingeniero de carreras Tom Stallard.

Vuelta 3

Pistry: “¿Estamos lando para alejarme del camino, genial o … qué está pasando allí?”

Stallard: “Oscar, lo estamos viendo. Déjame volver contigo”.

Vuelta 4

Stallard: “Necesito concentrarme en lo que puedo hacer aquí controlar el control controlable, amigo” “

Stallard: “No hay más acción de los mayordomos. Como equipo, vemos que Lando tiene que evitar Vertpen, por lo que no tomaremos ninguna medida mientras se ejecutaremos. Podemos revisar más tarde”.

Pistry: “No es justo. Lo siento, no es justo”.

Stallard: “Oscar, oportunidad de revisar juntos. Concéntrese en esta carrera, amigo”.

Pistry: “Sí, pero si está devastado con su compañero de equipo para evitar otro automóvil, es una hermosa S — Evite”.

Como Panchi puede escuchar los comentarios de la radio de la PISTIO, son completamente comprensibles debido a su opinión del incidente. La comunicación entre Norris y Vertpen no era visible desde la cámara a bordo del automóvil 3, y parecía que Norris perdió la espalda de su automóvil e hizo carrera con su compañero de equipo.

En una temporada en la que McLaren ha reciclado una regla de oro para evitar conflictos, un mensaje que se ha dejado claro a Tim Radio después de perderse el Norris tanto en el Gran Premio de Austria como en el GP húngaro, ha buscado en el mundo entero en las primeras tres correas de la Piesta. Incluso con el conocimiento de que Norris estaba tratando de evitar el automóvil, el equipo de Piastry habló en la radio que no se debe esperar que colisionara con él.

Sin embargo, en toda la transmisión y la comodidad de los ángulos de la cámara desde ambos autos, está claro que después de golpear a Norris Vertpen, no es muy bajo para evitar el contacto con la PISTIA.

“Necesito pagar más enfocarse en jugar nuevamente para averiguar exactamente lo que sucedió”, dijo Pystri después de la carrera. “Creo que lo principal es que los dos autos están reuniendo lo que queremos es nunca. Iré a verlo en más detalles y luego concluiré”.

En la apertura de las carreras, fue para Norris enfrentar críticas regulares para no ser ofensiva, el interior de la PIIRSE siempre iba a invitar un paso al giro.

“Cualquiera en la red hizo lo mismo que yo”, dijo. “Así que creo que me culpas que me mantenga adentro y mi auto dentro de un gran intervalo, pero sí, creo que tu fórmula no debería estar en 1.

“Entonces, ya sabes, no creo que haya hecho algo mal.

“Quiero que lo último en contacto con mi compañero de equipo, especialmente porque lo que obtuve son las preguntas de (medios). Entonces, ya sabes, no puedo compararlo con él. Si este tipo de cosas sucedan, me arriesgaré a mí mismo. Entonces, sí, puedo ver lo que puede hacer la próxima vez, pero la FIA estaba bien, y también estaba bien.

¿Por qué McLaren no intervino?

Independientemente del argumento que haya leído, es un hecho claro que hubo contacto entre los dos conductores. Desde el año pasado, cuando McLeran publicó los detalles de sus “reglas de papá”, existe una clara instrucción de que a los dos conductores se les permitió competir, pero ciertamente debe hacerse de una manera clara y sin una colisión.

Este año, seguido por el Gran Premio de Italia, donde se le pidió al Piastry que devolviera una ubicación siguiendo una secuencia fallida de parada en boxes, está aún más claro que si el muro de pozo de Mclen está dispuesto a interferir si un conductor gana una posición que no se considera justa. Por lo tanto, es razonable, por lo tanto, el narris fue posicionado injustamente por la colisión con la pistreidad, podría pedir cambiar a sus conductores.

Cuando se le preguntó por qué McLeran no interfirió, la directora del equipo, Andrea Stella, dijo que se creía en la pared de Pete como resultado de la colisión inicial con la versión de comunicación entre sus autos y efectivamente en caso de una carrera.

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“En el caso de la comunicación entre nuestros dos pilotos, esta comunicación es la consecuencia de una situación de carrera entre nuestros dos pilotos, las consecuencias de una situación de carrera entre nuestros dos pilotos”. “Entonces, por supuesto, porque había una comunicación entre usted, conduciría a una revisión y una buena conversación, pero, en este punto, pensamos que esta comunicación era el resultado de otra situación de carreras, digamos.

“Veremos si necesitamos alguna educación y algunas multas que debemos hacer, pero creo que solo conducirá a una buena conversación”.

Stella dijo que entendió completamente la decepción mostrada por Tim Radio, pero compensó que McLaren había pedido a sus conductores que ingresen públicamente en la radio del equipo en lugar de disputar con decepción.

“Obviamente, Oscar hizo algunas declaraciones mientras estaba en el automóvil”, agregó Stella. “Pero este es el tipo de personaje que queremos de nuestros conductores: tienen que dejar que su posición sea muy clara que es que les preguntamos.

“Al mismo tiempo, debemos mantener el tema en la vista: la forma de un automóvil de un conductor en el primer lago tiene su intensidad y obviamente la visión de que Lando se está acercando, sabemos que Lando, el Realty se ha contactado con el Oscar y tendremos una buena conversación”.

¿Cuál es la próxima batalla del título?

La importancia de esa conversación no puede acortarse antes de la próxima ronda en Austin, Texas. Con seis carreras restantes en el campeonato, Pistry ahora ha liderado a Norris con 22 puntos, mientras que las dos vertpen rancheadas de McLerates han cerrado la brecha de los aliados. 5 puntos.

Si estas brechas están cerradas, ya que corrieron los últimos tres, la presión interna de McLaren solo será rampas. Amenaza con mantener una tensión extendida en las reglas de carreras del equipo, que también debe considerarse una creciente lista de ejemplos y debates.

Stella es plenamente consciente de la importancia de ir a todos los fines de semana de carrera con todos los lados en la misma página.

“Cada vez que comenzamos nuestra conversación con los conductores, siempre nos recordamos a nosotros mismos, es una base, es difícil”, dijo. “Debido a que esto es lo único en el que compiten juntos como equipo, no pueden tener el mismo interés en sus dos conductores, porque quieren seguir sus deseos y es una base para la forma en que estamos corriendo en McLeran.

Queremos proteger la idea de “esto” las razas “

“You need to be fully, and you need to have integrity to it and Lando and Oscars are so proud to be part of this process so far, because if we are able to navigate them, let’s say we can say, because our Lando and Oscars are more strictly, and it is successfully successfully, and it is successfully successfully, and it is successfully, and it is successfully, and it is successfully, and it is successfully, and it is successfully, and it is successfully, and it es exitoso.

Pero con todos los deseos del mundo, las reglas de ocupación entre los dos conductores solo pueden hacer mucho. En la situación 50/50, cada persona explicará estas reglas de acuerdo con sus propios intereses y argumentará el punto más adelante. De lo contrario, hay demasiadas líneas para hacer.

Esto será más difícil para McLaren juzgar desde aquí.