El sábado se produjo la mayor tasa de llamadas de agentes de la TSA en los aeropuertos desde que comenzó el cierre parcial del Departamento de Seguridad Nacional, según datos exclusivos de la Administración de Seguridad del Transporte obtenidos por primera vez por ABC News.
Más de 3.250 agentes fueron llamados el sábado 21 de marzo, según datos de la TSA, lo que representa el 11,51% de la fuerza laboral incluida.
Las colas de seguridad en los aeropuertos están creciendo en todo el país a medida que los agentes de la TSA, que no han recibido un cheque de pago en más de tres semanas, se declaran sin trabajo. Durante el fin de semana, el presidente Donald Trump publicó en su plataforma de redes sociales que desplegará agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) en los aeropuertos a partir del lunes, a menos que los demócratas acuerden un paquete de financiación para poner fin al cierre del DHS.
Los demócratas exigen reformas a las políticas de ICE y de Aduanas y Protección Fronteriza antes de votar para financiar al DHS.
Los viajeros aéreos soportan largas colas y tiempos de espera de dos horas en el control de seguridad de la TSA en la Terminal E del Aeropuerto Intercontinental George Bush, el 20 de marzo de 2026, en Houston.
Michael Wyke/AP
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el domingo en el programa “This Week” de ABC que los agentes de ICE están capacitados y pueden ayudar con la seguridad del aeropuerto. ICE ha seguido financiándose a través de asignaciones del proyecto de ley de impuestos y gastos de Trump aprobado el verano pasado, mientras que agencias clave del DHS como la TSA, la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias y la Guardia Costera se quedan sin fondos.
Duffy dijo que ICE tiene la capacitación adecuada en seguridad, pero que también podría ayudar simplemente manejando las filas.
Se espera que agentes de ICE estén en 14 aeropuertos de todo el país, dijeron a ABC News varias fuentes familiarizadas con la situación. La cantidad de aeropuertos donde podrían estar los agentes de ICE podría cambiar, ya que los planes aún se están elaborando, según las fuentes.
“Simplemente estamos ahí para ayudar a la TSA a hacer su trabajo en áreas que no requieren su experiencia especializada, como, ya sabes, la detección a través de la máquina de rayos X, sin estar capacitados en eso, no lo haremos”, dijo el domingo el zar fronterizo de la Casa Blanca, Tom Homan, en el programa “State of the Union” de CNN. “Pero hay funciones que podemos desempeñar para liberar a los agentes de la TSA de funciones no triviales, como vigilar una salida, para que puedan volver a las máquinas de escaneo y trasladar a las personas más rápido”.
Hubo una espera de casi cuatro horas el domingo a las 11 a.m. para pasar por los puntos de control de la TSA en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York, según la TSA.
El sábado, los aeropuertos con mayor tasa de llamadas de personal de la TSA fueron el aeropuerto William P. Hobby de Houston, con un 47,4%; el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston, con el 42,4%; el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans, con el 34,1%; el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, con el 33,6%; y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, con el 33,4%.
El alcalde de Atlanta, Andre Dickens, dijo en un comunicado el domingo que se le informó que personal federal de HSI e ICE será enviado al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta a partir del lunes por la mañana.
Los funcionarios federales dijeron que el despliegue no tiene como objetivo realizar controles de inmigración y que todo el personal federal reportará directamente a la TSA, según el comunicado.
El presidente del sindicato que representa a los trabajadores de la TSA emitió un comunicado el domingo criticando lo que llamó la “amenaza” de la administración Trump de enviar ICE a los aeropuertos.
Los viajeros aéreos soportan largas colas y tiempos de espera de dos horas en el control de seguridad de la TSA en la Terminal E del Aeropuerto Intercontinental George Bush, el 20 de marzo de 2026, en Houston.
Michael Wyke/AP
“Los agentes de ICE no están capacitados ni certificados en seguridad de la aviación”, dijo el presidente nacional de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales, Everett Kelley, en el declaración. “Los oficiales de la TSA pasan meses aprendiendo a detectar explosivos, armas y amenazas diseñadas específicamente para evadir la detección en los puntos de control: habilidades que requieren instrucción experta, práctica práctica y recertificación continua. No se puede improvisar. Poner personal no capacitado en los puntos de control de seguridad no llena un vacío. Crea uno”.
“Nuestros miembros de la TSA han estado apareciendo todos los días, sin recibir un sueldo, porque creen en la misión de mantener seguro al público que vuela”, dijo Kelley. “Merecen que se les pague, no que se les sustituya por agentes armados sin formación que hayan demostrado lo peligrosos que pueden ser”.
Otros aeropuertos con volúmenes de llamadas superiores al 20% el sábado incluyeron el Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington, el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas, el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor, el Aeropuerto de Long Beach, el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico.
Entre los aeropuertos con tiempos de espera elevados el sábado se encuentran el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, con tiempos de espera de aproximadamente dos horas y media en la fila estándar de la TSA; el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston, con tiempos de espera de más de dos horas; LaGuardia, con tiempos de espera de una hora y 40 minutos, y el Aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson Atlanta, con tiempos de espera de una hora y media.
