Los niños de Nueva York están muriendo mientras ‘surfean’ en la parte superior del tren. ¿Pueden detenerse?

Nueva York – NUEVA YORK (AP) – A Cavon Wooden le encantó el tren. La juventud de 15 años tenía un conocimiento enciclopédico del metro en la ciudad de Nueva York y soñaba con convertirse en operador de trenes.

En cambio, en la mañana de diciembre de 2022, Cavon Brooklyn murió después de subirse al techo de una tránea j -retrain y luego cayó en las pistas mientras se dirigía al puente Williamsberg.

Es uno de los más de una docena del neoyorquino, muchos niños jóvenes que murieron o fueron gravemente heridos después de que cayeron los trenes de velocidad. Otros riesgos incluyen triturados entre las paredes de tren y túnel y electrificados por vías de metro de alto voltaje. El “Subway Surfing” tiene un siglo de antigüedad, pero ha sido impulsado por las redes sociales.

Sábado por la mañana, policía de la ciudad de Nueva York Dos chicas han muerto – 12 y 13 años – Obviamente, un metro era un juego de surf suburbano que era fatal, dijeron las autoridades. El presidente de la Autoridad de Transporte Metropolitana, Demetrius Crychlo, dijo en un comunicado que “surfear” no está ‘surfeando’ en la parte superior de un metro, es suicidio. “

Las autoridades han tratado de resolver el problema con la promoción de la conciencia pública, incluido un nuevo El rapero ganador del premio Grammy Cardy B. presentado -Y la ley desplegó drones para atrapar thrillers. Pero otra pregunta básica es no estar dirigida a algunos: ¿por qué los niños como Cavon pueden llegar a la cima del metro?

“Cuando Cavon murió … literalmente dos semanas después, otro niño murió y” ¿Por qué mi hijo no debería terminar? “

Algunos expertos dicen que los trenes están apretados a favor de la escalada y el entrenamiento es más fácil de detectar con cámaras y sensores, pueden ser parte de la solución, dicen algunos expertos. La MTA que opera el sistema de metro dice que está estudiando el problema. Pero aún puede informar cualquier nuevo despliegue generalizado de tecnología o barreras físicas que puedan dificultar las personas que pueden llegar a la cima de los trenes.

En junio, Cricicho le dijo a una conferencia de prensa que lanzara una nueva campaña de concientización pública que se examinó a la MTA con un tubo de goma, una notificación diseñada para evitar que suban entre dos autos en la parte superior de un tren.

Dijo que fue conducido entre dos vehículos para asegurarse de que se ajuste a la opresión de los túneles y no dañar el servicio o los jinetes.

“Las herramientas parecen estar mantenidas hasta ahora”, dijo.

Seis personas murieron después de surfear en los trenes de metro en la ciudad el año pasado, más de cinco a cinco en 2021.

Taesha Elkok, trabajadora de la MTA que condujo el tren Cavon, se encuentra entre los que piensan que se debe hacer más para evitar la muerte.

La primera señal del problema ese día fue cuando se pateó el freno de emergencia del tren, dijo.

Elkok descubrió el cuerpo de Ka’von entre los autos séptimo y octavo del tren. Un grupo de adolescentes tristes en el tren despejó lo que sucedió. “¿Has dejado a tu amigo de nuevo?” Les preguntó.

Elkock dijo que otro operador que viajó por el lado opuesto vio a Ka’von en el techo del tren y lo informó en una radio. Debido al servicio de radio Pachy, dijo que no estaba alerta.

Sin embargo, piensa que la solución más simple podría haber salvado la vida de Cavan: bloquee la puerta al final del metro. Esto detendrá el acceso a brechas estrechas entre los vehículos del tren donde los surfistas sutiles de riel usan asidios para levantar el techo.

“Bloquearlo cuando estemos en el servicio para que las personas no puedan levantarse y no puedan estar en la parte superior del tren”.

Los líderes de la MTA dicen que buscan posibles formas de prevenir el surf de metro con soluciones de ingeniería, pero la compañía se ha negado a poner a disposición cualquiera de sus expertos en seguridad para una entrevista.

En 2021, Richard Davey, el entonces autobús y el metro para la MTA, dijeron que los funcionarios estaban “pesando” para cerrar la puerta entre los autos, que ahora se hace solo en la mano del tren de 5 años. Sin embargo, dijo que las cerraduras estaban “trayendo su propio riesgo”. Algunos neoyorquinos se han quejado de que los pasajes entre los vagones podrían evitar el escape de la otra parte del tren en una emergencia.

El año pasado, los funcionarios de la MTA se negaron a evitar el acceso a las vías al interrogar a miembros y periodistas del Ayuntamiento, o a evitar una intervención física más en los trenes, o para evitar a los surfistas en los surfistas.

“Escucha, debes poder trabajar en la parte superior del vehículo de tren”, dijo el presidente ejecutivo de la MTA, Jano Liber, en una conferencia de prensa, “no puedes cubrirlo con las espinas”.

MTA ha llamado a las compañías de redes sociales para derribar los glamorosos videos de surf Subway y en junio, en 2021, se han retirado más de 5,3 videos.

También ha promovido anuncios de servicio público para decir “adentro adentro, permanecer vivo” con la voz de adolescentes locales y escuelas de la ciudad. Cómic Esta campaña de campaña de verano pasada está diseñada para mostrar los peligros del surf del metro y el impacto en los seres queridos.

Más de 300,000 niños en la escuela de la ciudad de Nueva York usan el metro para ir a la escuela todos los días.

La policía de Nueva York ha informado que los arrestos de los supuestos surfistas del ferrocarril del metro se han mantenido en 229 el año pasado, que creció hace más de 135 años. La policía dijo que la mayoría eran niños, un promedio de 5 años de edad. El joven tenía 9 años.

El profesor de ingeniería del Instituto de Tecnología de Nueva Jersey, Branislav Dimitrizvich, dice que los trenes serán caros para evitar el acceso al techo.

“Hay tantas historias en el transporte donde las cosas se pueden solucionar, pero gastan mucho dinero y la gente dice ‘no'”, dice Dimitrizvich.

Dimitrizvic sugirió que MTA podría usar inteligencia artificial para instalar la cámara e identificar a los conductores que intentan escalar el tren. Andrew Albert, un miembro no votante de la Junta de la MTA, dijo que le estaba preguntando a la agencia sobre la comodidad de los sensores físicos pero que no recibió ninguna respuesta.

NYPD ha patrullado la popular ruta de surf Subway con equipos de reacciones de campo y drones, diciendo en julio que solía rescatar a 200 de la mayoría de sus adolescentes. Sin embargo, las misiones no pueden estar en todas partes a la vez. También dicen que visitan la casa de los surfistas del metro que identificaron.

Los trenes no son fácilmente escalables en otras ciudades como Hong Kong y Dubai. Han fluido los cuerpos, carecen de asas en el exterior y no se abren en el vehículo.

Algunos sistemas ferroviarios han adoptado estrategias extremas para evitar que las personas se muden de la parte superior del tren. En Indonesia, los funcionarios ferroviarios una vez Instalación de la llama metálica colgante Para evitar las multitudes llenas de gente para evitar que los pasajeros viajen desde arriba a arriba de los vagones. Intentaron rociar a los jinetes con rojo e intentaron golpearlos con una escoba.

MTA compró algunos autos de metro nuevos que no tienen una brecha al aire libre absorbida por Subway Surpers, pero actualmente presentan una gran cantidad de números en el servicio y no se colocarán en la línea popular para surfear en ningún momento.

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Mark Levi, reportero de Associated Press en Harrisburg, Pensilvania, ha contribuido al informe.