Los gerentes de tráfico aéreo no remunerado comienzan a llamar enfermos, lo que lleva a la cancelación de vuelo y retrasa en todo el país

Una semana después para cerrar el gobierno, las llamadas enfermas del gerente de tráfico aéreo están comenzando a causar demoras y cancelaciones, ya que varias torres de aeropuertos e instalaciones de gestión no tienen suficiente personal para manejar todos los vuelos correctamente.

Los gerentes se consideran trabajadores esenciales y se excluyen de feroces durante el cierre. Se estima que 13,294 gerentes continuarán trabajando no pagados durante el cierre, según el Departamento de Esquema de Transporte.

El aeropuerto de Burbank de California fue más afectado el lunes y se vio obligado a cerrar su agua desde las 4:15 p.m. a las 10 p.m. PDT porque no tenía gerentes de tráfico aéreo, según documentos de la FAA.

El aeropuerto permaneció abierto, pero los vuelos se pospusieron en promedio más de 2.5 horas. Los gerentes de las instalaciones de San Diego trataron el tráfico hacia y fuera de Burbank durante el cierre de la torre.

“La autorización está cerrada. El terreno está cerrado. El local está cerrado. La torre está cerrada debido a la dotación de personal. Simplemente está contactando a SECAL en el número 1-800 en el libro verde para su autorización”, se puede escuchar a un regulador informar a los pilotos sobre las grabaciones de gestión del tráfico aéreo, refiriéndose a una lista publicada de información del aeropuerto.

Varias otras instalaciones de ATC también experimentaron problemas de personal el lunes. El Philadelphia Tracon (Managemento del Método del Radar Terminal), Denver Center, Detroit Tracon, Indianapolis Center, Phoenix Airport y Thresix Phoenix también tenían consejos de personal del Ministerio de Vuelo Federal. Más de 600 vuelos el lunes se pospusieron dentro y fuera del aeropuerto de Denver y más de 200 en el aeropuerto de Phoenix.

“Ha habido una escasez de personal en crecimiento en todo el sistema. Cuando eso sucede, la FAA está frenando el tráfico a algunos aeropuertos para asegurar operaciones seguras”, dijo la agencia en un comunicado a ABC News.

La Asociación de Gerentes Nacionales de Tráfico Aéreo (NATCA), el sindicato que representa a la gerencia en todo el país, dijo que estaba trabajando con la FAA para mitigar cualquier perturbación en el espacio aéreo nacional.

“Es normal que algunos gerentes de tráfico aéreo llamen enfermo en un día determinado, y este es el último ejemplo de cuán vulnerable es nuestro sistema de vuelo en medio de una escasez nacional de estos profesionales críticos de seguridad”, dijo Natca en un comunicado a ABC News.

Si bien el personal de ATC está en niveles críticos en todo el país, es raro que tenga efectos en los vuelos debido a la escasez de personal en lugares como Arizona o California, según documentos de la FAA revisados ​​por ABC News.

El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo en una conferencia de prensa el lunes que las llamadas por enfermedad de los gerentes se habían extendido por toda la región y no desde un aeropuerto en particular o una instalación de ATC, pero reconoció que los niveles de personal en algunas instalaciones han bajado hasta un 50 por ciento.

“No tenemos una instalación que haya tenido problemas a largo plazo con la ausencia de enfermedad. Pero eso me preocupa. Y si alguien tiene que tomar una licencia por enfermedad, para impulsar a Uber a marcar la diferencia, esas son decisiones que van a tomar.

“Estos son profesionales altamente calificados, realizados y impulsados ​​por la seguridad que no quiero que conduzcan para el trabajo”, agregó Duffy. “No quiero que encuentren un segundo trabajo para pagar las facturas. Quiero que se les pague por el trabajo que realizan hoy, manteniendo nuestro avión en el aire y el aire de manera segura”.

Duffy se reunió con los gerentes que trataron el espacio aéreo de Newark el lunes y dijo que estaban expresando su preocupación por el estrés financiero adicional del cierre en un trabajo que ya es exigente.

“El mensaje constante de estos gerentes era que ahora ya no están pensando en el espacio aéreo y los trabajos que tienen que hacer en estas torres o centros de Trocon en todo el país. Piensan: ‘¿Voy a tener un cheque de pago?’ ¿Cómo hago el pago de mi automóvil?

Los gerentes de tráfico aéreo recibirán un cheque de pago parcial el 14 de octubre, pero no se pagarán el 28 de octubre si el cierre continúa, según NATCA. Según la Ley de Tratamiento Justa de Trabajadores del Gobierno de 2019 (GEFTA), la gerencia recibirá una recuperación después de que termine el cierre.

La crisis de personal también condujo a algunos cálidos intercambios políticos en las redes sociales. Gobernador de California Newsom Publicado en x.

El secretario de transporte Sean Duffy regresó a Newsom, franqueo.

Otro aspecto de los viajes aéreos afectados por el cierre, que está a punto de quedarse sin finanzas, es el Programa de Servicio Aéreo esencial (EAS). Duffy dijo que el programa EAS, que proporciona subsidios a la aerolínea a las zonas rurales que de otro modo no recibirían el servicio aéreo porque la ruta no sería rentable, se estaba quedando sin fondos el domingo 12 de octubre.

“Los transportistas aéreos que continúan operando vuelos EAS más allá del 12 de octubre de 2025, lo harían bajo su propio riesgo porque el departamento puede no poder pagar el subsidio bajo contrato”, dijo el DOT en una advertencia. La advertencia también dice que si los transportistas continúan operando durante la financiación expira, podrían sembrarse en una “broma, lo que significa que pueden no recibir el monto total adeudado.

Los efectos más grandes se sentirían en Alaska, donde el viaje aéreo es el principal modo de transporte. Senadora Alaska Lisa Murkowski Publicado en x, Decir: “El apoyo crítico de que estas rutas proporcionan perturba cualquier escala que sea perjudicial para estas comunidades y los transportistas aéreos locales que les sirven”.

Murkowski dijo que estaba trabajando con la administración para encontrar una solución.