Gran Bretaña ahora tiene un director de estacionamiento más que las tropas de tiempo completo, una multa y un cargo de $ 2.5 mil millones al año, que muestra estadísticas.
En los últimos años, los consejos basados en efectivo se han extendido por mil millones de libras en el guardián del estacionamiento.
Se cree que en todo el país, alrededor de 82,000 oficiales de aplicación de tráfico están patrullando las calles de Gran Bretaña.
Ha adoptado el número de soldados en el ejército británico, que se ha reducido en los últimos años, las últimas cifras dicen que hay alrededor de 73,490 tropas de tiempo completo.
Y a pesar del hecho de que los fondos se han negado a iluminar a las fuerzas militares del Reino Unido, los consejos muestran muchas ganancias del ejército de su guardián de estacionamiento.
Se cree que las ganancias a nivel nacional han resistido aproximadamente $ 1.1 mil millones en los últimos años desde £ 961 millones hace dos años.
En general, las estadísticas muestran que los conductores para permisos de estacionamiento, boletos y multas han aumentado en aproximadamente un 20 por ciento en dos años a partir de los conductores, ya que el consejo eleva las acusaciones para reducir el déficit presupuestario.
Los datos del gobierno también muestran el año pasado que los consejos de Inglaterra han ganado un maravilloso cargo de estacionamiento en la calle y $ 876 millones de los aparcamientos del consejo.
El ejército británico tiene más guardia de tráfico en todo el país que los miembros de tiempo completo
Brota, significa que, en promedio, cada automóvil en la calle del Reino Unido está dando $ 70 al año al cargo de estacionamiento, aunque la imagen real será más porque la multa es solo para Inglaterra.
Las estadísticas no incluyen el acceso al carril de autobuses desde las zonas y automóviles de aire limpio y multa, que han aumentado de la carga del tráfico, lo que aporta $ 1 mil millones de ingresos totales adicionales.
Los consejos de Londres participaron en los leones de ingresos de estacionamiento a nivel nacional, ganando $ 1.065 mil millones: Kensington y Chelsea’s solo en estacionamiento de estaciones $ 49 millones al año.
Manchester Red radió 19 millones y Brighton tomó $ 33 millones.
Las estadísticas han surgido en el reciente choque de inflación en términos de cargos de estacionamiento y sanciones, que buscan consejos para aumentar sus ingresos bajo presión para aumentar el costo.
A principios de este año, el alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, una multa de estacionamiento de Green-Lad-Lad-Lady recaudó un máximo de $ 160- $ 5 a la altura. Los consejos de Londres emitieron alrededor de 8.3 millones de avisos de penalización el año pasado.
Los consejos nacionales están aumentando el costo de los permisos de estacionamiento residencial para las familias, agregando ingresos producidos por las autoridades.
Por ejemplo, el Consejo en Bexle, Londres, ha aumentado el costo de 12 meses de permiso de estacionamiento en un 23 por ciento a $ 160. Aunque el Consejo de Camden ahora ha agregado un ‘recargo de calidad del aire’ adicional a sus permisos, para los cuales los vehículos diesel pueden costar $ 195 al año.
El jefe de política de Rhodes de AA, Jack Cosesens, dijo que las vacas en efectivo para el Consejo de Estacionamiento se han convertido en vacas y ahora están conduciendo efectivamente.
“Ahora estamos en muchos consejos de ciudades y municipales ingleses y sus gastos y multas incontrolables”, dijo, “ganando $ 2.5 mil millones en ingresos de $ 2.5 mil millones”.
Se cree que en el ejército británico, hay alrededor de 12.5 guardias de tráfico en todo el país en comparación con los soldados regulares.
‘Básicamente, los cargos de estacionamiento del consejo se controlaron y se suponía que el costo de la orden cubriría el costo del pedido. Los beneficios fueron alentar a los compradores y otros visitantes a ciudades y centros de la ciudad y alentar actividades comerciales.
‘En los cargos de la calle pueden fomentar la facturación de espacios y se suponía que las personas externas protegían de los permisos y los permisos.
‘Se suponía que cubriría los costos de suministrar y aplicar estos estacionamientos con algunos beneficios y premios por el estacionamiento exitoso y las políticas comerciales. Haz cualquier cosa por encima de él. ‘
El Sr. Cashens ha agregado que para ‘demasiado’ para los consejos, especialmente en las ciudades, el costo del estacionamiento parece haber ido a un impuesto completamente local del ‘cargo racional’.
‘¿Por qué? Porque no están a su lado ”, agregó. ‘Crean nuevas formas y razones para saquear más dinero de personas con automóviles, a menudo en viajes de bajos ingresos para el trabajo.
‘Los residentes se sienten rehenes para permitir tantos gastos que las familias a menudo rasgue sus jardines delanteros y se convierten en estacionamiento’
El director de la Fundación RAC, Steve Gooding, dice: ‘El estacionamiento del consejo se ha convertido en un gran negocio y es muy rentable para algunas autoridades locales.
‘Muchos conductores sentirán adecuadamente que están pagando más a través de peajes y cargos para usar sus autos y pagar más que los cargos de estacionamiento y permiso para dejar a sus residentes.
“Los conductores que sintieron el pellizco del cargo de estacionamiento público deberían estar estrechamente centrados en cómo sus autoridades locales los justifican: se cree que el dinero recaudado se gasta en mejorar el transporte local, otros presupuestos no extraen otros presupuestos”.
Mientras tanto, la Asociación Británica de Estacionamiento, que representa a los operadores, dice que las quejas y las demandas de ganancias adicionales fueron “engañosas” y no reconocieron cómo se “administraron y se invirtieron” en la comunidad.
“Los ingresos del estacionamiento son a menudo el consejo de servicios más valioso, como la tarifa subsidiada en autobús, el transporte escolar, la reparación de la reparación y el mantenimiento de carreteras necesarios”, dijo.
“Sin este ingreso, muchos de estos servicios importantes estarán amenazados”.
