Por David Shepardson
Washington (Reuters) – Delta Air Lines y Aeroméxico solicitaron el viernes a la Corte de Apelaciones de Estados Unidos la suspensión de la orden de la administración Trump que la obligaba a crear una empresa conjunta que permita a las aerolíneas coordinar la programación, los precios y la capacidad de los vuelos entre Estados Unidos y México.
Aeroméxico dijo al Tribunal de Apelaciones del Circuito 11 que enfrentaría costos significativos que no podría recuperar incluso si un tribunal confirmara posteriormente el acuerdo.
En septiembre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó el fin de la empresa conjunta casi nueve antes del 1 de enero, como parte de varias acciones dirigidas a los vuelos mexicanos, citando preocupaciones de competencia.
Delta dijo que también enfrentaría pérdidas sin una orden judicial que retrase el requisito mientras espera una sentencia.
La aerolínea dijo que sus operaciones de vuelo “enfrentarán graves perturbaciones” y calificó la acción del USDOT como “arbitraria y arbitraria” y poco realista, basándose en “razonamiento infundado, irrelevante y especulativo”.
Como resultado, la aerolínea de Atlanta ya canceló dos vuelos de Estados Unidos a México y “es posible que sea necesario cancelar más vuelos transfronterizos para el próximo verano”.
Delta también argumentó que el USDOT mantuvo su empresa conjunta con un estándar más estricto que otras empresas conjuntas, incluidas United Airlines y Ana.
Usdot, que el viernes rechazó la solicitud de la aerolínea de posponer el pedido, no hizo comentarios.
Aeroméxico dijo que la orden le exige “desviar
Existente y contratación de nuevo personal, estableciendo la presencia de una nueva marca en EE.UU., separando sus plataformas de tecnología de la información para precios y ventas en EE.UU. de las de Delta. “
En agosto, el USDOT dijo que la empresa conjunta debía terminar debido a los “efectos anticompetitivos actuales en los mercados de las ciudades de Estados Unidos y México que brindan una ventaja injusta a Delta y Aeroméxico”.
Las aerolíneas representan aproximadamente el 60% de los vuelos de pasajeros desde el Aeropuerto de la Ciudad de México a los Estados Unidos; el aeropuerto es la cuarta puerta de entrada internacional más grande hacia y desde los Estados Unidos.
Aeroméxico y Delta dijeron que tenían una participación del 20% de asientos en el mercado México-Estados Unidos, en comparación con el 21% de American Airlines, argumentando que eso demuestra que hay un mercado muy competitivo.
El USDOT, que no exige que Delta venda su participación del 20% en Aeroméxico, ha dicho que los problemas probables de la empresa incluyen precios más altos en algunos mercados, capacidad reducida y desafíos para las aerolíneas estadounidenses debido a la intervención del gobierno.
Delta sostiene que hasta 800 millones de dólares en beneficios anuales para los consumidores podrían evaporarse, se podrían cancelar dos docenas de rutas y aviones más pequeños podrían reemplazar a los aviones existentes si la empresa conjunta desapareciera.
(Reportado por David Shepardson; Editado por Richard Chang y Sam Holmes)
