Los viajeros aéreos podrían enfrentarse más frustración Como los concurridos aeropuertos de EE. UU. necesitan cumplir con un objetivo más alto de la administración federal de vuelos para reducir los vuelos el martes después de cancelar miles ya para reducir las demandas sobre el sistema de vuelos de la nación durante el cerrar el gobierno.
La FAA ordenó la semana pasada a las aerolíneas nacionales reducir el 4% de sus vuelos 40 de los principales aeropuertos de EE.UU.diciendo que las ausencias y signos de estrés entre los gestores de tráfico hacen imprescindible actuar en nombre de la seguridad pública. Después de cancelar más de 7.900 vuelos desde el viernes, el objetivo de reducción de vuelos está a punto de aumentar al 6% el martes y nuevamente al 10% el viernes.
Pero no estaba claro cuántos vuelos adicionales habría que cancelar el martes. La tasa promedio de cancelación en los últimos días ya era más alta que el requisito de la FAA, según una empresa de análisis de vuelos Cirium. La FAA también amplió sus restricciones de vuelo el lunes, prohibiendo que los aviones de negocios y muchos vuelos privados utilicen una docena de aeropuertos que ya están bajo límites de aviación comercial.
Sin embargo, la falta de gestión siguió provocando retrasos en los vuelos, incluido uno de unas cinco horas para llegar a los vuelos del lunes por la noche en el Aeropuerto Internacional de Chicago, donde clima invernal Se suma a las interrupciones relacionadas con el personal más temprano en el día. La FAA advirtió que la dotación de personal en más de una docena de torres y centros de control podría aplazar la salida de los aviones hacia Phoenix, San Diego, Nueva York y Houston, entre otras ciudades.
El mal tiempo en algunas partes del país el martes podría causar más retrasos y cánceres.
El Parlamento aprobó el lunes una legislación para reabrir el gobiernoPero la medida aún necesita despejar la casa y el viaje final podría tardar dentro de unos días. Secretario de Transporte Sean Duffy dejar claro Los recortes de vuelos de la semana pasada continuarán hasta que la FAA vea que los niveles de personal se estabilicen en sus instalaciones de gestión del tráfico aéreo.
También hay muchos aviones donde se supone que deben estar, lo que podría retrasar el regreso de las aerolíneas a sus operaciones normales incluso después de que la FAA emitiera la orden, dijo Mike Taylor, quien dirige la investigación sobre aeropuertos y aerolíneas en JD Power.
Todd Walker dijo que había perdido el cumpleaños número 80 de su madre cuando su avión fue cancelado durante el fin de semana.
“Todo esto tiene consecuencias negativas reales para millones de estadounidenses, y es 100% innecesario y evitable”, afirmó.
La FAA había sido criticada después de que su orden original se aplicara únicamente a una división mínima de aviones privados. Pero algunos quieren que se haga aún más.
Patriotic MillionAires, un grupo de estadounidenses ricos que presionan por impuestos más progresivos, pide la fundación de todos los aviones privados durante el cierre.
“La gente rica da sus paseos alegremente mientras que los estadounidenses comunes y corrientes no llegan a tiempo a la cabecera de la abuela”, dijo Erica Payne, su fundadora y presidenta.
Añadió que ninguno de sus miembros que todavía vuelan en privado ha informado de cancelaciones o retrasos desde que entró en vigor la orden de la FAA.
El martes marca el segundo día de pago que la gerencia pierde. Algunos han comenzado a pedir desempleo, identificando el estrés y la necesidad de buscar un segundo empleo.
No está claro qué tan rápido se puede pagar a los gerentes una vez que finalice el cierre: se necesitaron más de dos meses para recibir un pago atrasado completo después de que terminó el cierre de 35 días en 2019, dijo Nick Daniels, presidente de la Asociación Nacional de Gerentes de Tráfico Aéreo.
Presidente Donald Trump Ir a las redes sociales el lunes para presionar a los gerentes para que “¡¡¡vuelvan al trabajo, ahora !!!” Pidió un bono de 10.000 dólares para quienes hayan permanecido en el cargo y sugirió reducir el pago a quienes no lo estén.
Daniels dijo que el cierre había hecho que los trabajos de gestión difíciles fueran aún más estresantes, lo que provocó una mayor fatiga y riesgos. Dijo que la jubilación o el abandono “aumentan” día a día.
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Yamat informó desde Las Vegas y Funk de Omaha, Nebraska. Los autores de Associated Press Christopher L. Keller en Albuquerque, Nuevo México; Ken Sweet, Wyatte Grantham-Philips y Michael R. Sisak en Nueva York; Stephen Groves y Kevin Freking en Washington; John Seewer contribuyó a este informe desde Toledo, Ohio, y Hallie Golden desde Seattle.
