Los camiones de gasolina y diésel podrían ser prohibidos según los controvertidos planes del Partido Laborista como parte de su campaña Net Zero.
Los ministros han anunciado que ya no se venderán camiones propulsados por combustibles fósiles y han descartado seguir utilizando combustibles sintéticos o con bajas emisiones de carbono.
La última iniciativa ecológica es exigir que todos los vehículos pesados (HGV) nuevos sean eléctricos a partir de 2040.
Los críticos han advertido que el controvertido plan laborista aumentará el costo de la entrega de empresas, bienes de consumo y paquetes a medida que las empresas de transporte se vean obligadas a cambiar a vehículos propulsados por baterías o hidrógeno.
El impulso “obsesionado” de los laboristas hacia el cero neto podría costarle a Gran Bretaña hasta 4,5 billones de libras esterlinas en los próximos 25 años, según estimaciones oficiales, reveló hoy The Mail on Sunday.
El secretario conservador de transporte en la sombra, Richard Holden, dijo telégrafo: ‘Los trabajadores duermen a expensas de toda la economía.
‘Obligar a las empresas de transporte a desechar camiones buenos cuando todavía pueden funcionar durante años y sustituirlos por otros vehículos antes de que la tecnología o la infraestructura estén listas sólo aumentará los costes, además de dañar el medio ambiente.
“Estos costes se reflejarán directamente en la cadena de suministro, generando un aumento de los precios en las tiendas, mayores costes de construcción y una mayor presión al alza sobre la inflación”.
La última medida podría provocar más ataques por parte de los conservadores y los reformistas, que han prometido hacer retroceder las costosas políticas netas cero.
Los camiones de gasolina y diésel podrían prohibirse bajo los planes radicales del Partido Laborista como parte de la campaña Net Zero. (imagen de archivo)
Ambos partidos se han comprometido a eliminar la prohibición de los automóviles de gasolina para 2030 y recortar los subsidios para ahorrar a los contribuyentes miles de millones al año.
Los conservadores propusieron por primera vez una fecha límite de 2040 para eliminar gradualmente los camiones de gasolina en noviembre de 2021.
El Departamento de Transporte publicó la semana pasada tres opciones para implementar una nueva ofensiva contra los camiones de gasolina.
En primer lugar, a los fabricantes se les fijará una cuota anual para el número de vehículos pesados eléctricos que deben vender. En segundo lugar, a las empresas de transporte se les podrían fijar los mismos límites de emisiones de carbono que en la UE.
Y, por último, es posible que las empresas de reparto deban asegurarse de que una proporción cada vez mayor de su flota sea eléctrica, hasta alcanzar eventualmente el 100 por ciento.
Chris Ashley, de la Road Haulage Association (RHA), dijo: “Tenemos claro que la transición hacia la descarbonización depende de dos cuestiones clave: la infraestructura para impulsar vehículos pesados de cero emisiones y la asequibilidad de los vehículos”.
“El camino hacia la descarbonización de camiones y autocares en el Reino Unido debe ser realista y factible; veremos cómo lo logra la consulta”.
El año pasado, una encuesta de la RHA encontró que siete de cada 10 empresas de transporte dijeron que no tenían planes de añadir vehículos de cero emisiones debido a la preocupación por el coste adicional de comprar camiones eléctricos y su falta de autonomía.
Según cifras de febrero del año pasado, sólo 500 vehículos pesados eléctricos están matriculados en el Reino Unido de una flota total de 535.000.
La semana pasada, el gobierno anunció un recorte en el precio de los camiones eléctricos de hasta 120.000 libras esterlinas para hacerlos más asequibles para los transportistas que hacen el cambio.
Keir Mather, Ministro de Descarbonización del Transporte, dijo: ‘Estamos apoyando a las empresas británicas para que se vuelvan ecológicas haciendo que los camiones eléctricos sean más asequibles, impulsando el crecimiento y la inversión y ayudando a los transportistas a transformar los empleos en el sector.
“Nuestras propuestas brindarán la certeza que la industria exige para que Gran Bretaña se convierta en el mejor lugar para la inversión verde”.
