Domingo, 25 de enero de 2026 – 18:20 WIB
PEKÍN, VIVA – Los camiones eléctricos e híbridos son ahora habituales en las carreteras, especialmente en países con grandes sectores logísticos. Los vehículos de transporte pesado, que alguna vez fueron sinónimo de motores diésel, están cambiando gradualmente a la tecnología de electrificación.
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Estos cambios no ocurrieron repentinamente, sino que fueron impulsados por una combinación de requisitos de eficiencia y presiones regulatorias. Las flotas logísticas buscan soluciones a largo plazo para reducir los costos operativos y al mismo tiempo cumplir con las demandas de emisiones cada vez más estrictas.
Adaptado de Electrek por VIVA Automotive, domingo 25 de enero de 2026 China es el ejemplo más llamativo de este cambio. A lo largo de 2025, se reporta que más de 231 mil camiones de trabajo con tecnología eléctrica e híbrida saldrán de la línea de producción e ingresarán directamente al mercado.
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En comparación con el año anterior, este número ha aumentado rápidamente. Las ventas de camiones en la categoría de vehículos de nueva energía en China crecerán alrededor de un 182 por ciento durante 2024, lo que indica una adopción más agresiva.
Curiosamente, el aumento no ocurre todos los años. Sólo en diciembre de 2025, se matricularon alrededor de 45 mil nuevos camiones pesados eléctricos e híbridos, lo que representa más de la mitad del mercado mensual de camiones pesados.
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Este estado indica que la electrificación de camiones ha pasado la fase de prueba. Los camiones eléctricos se utilizan ahora activamente en las operaciones logísticas diarias a lo largo de rutas de media y larga distancia.
La política gubernamental actúa como un detonante inicial. La eliminación gradual de los subsidios al intercambio de vehículos comerciales y la perspectiva de nuevos impuestos han alentado a las empresas a acelerar la renovación de sus flotas.
Sin embargo, los factores económicos fueron el principal motivo de esta decisión. El coste total de propiedad de un camión eléctrico se considera mucho más bajo que el de un camión diésel a largo plazo.
Los fabricantes de baterías y vehículos comerciales dicen que los camiones eléctricos pueden ahorrar hasta decenas de millones de yuanes en costos operativos a lo largo de su vida útil. Los ahorros provienen de la energía, el mantenimiento y una mayor vida útil de los componentes.
Las preocupaciones sobre el tiempo de inactividad también están empezando a desvanecerse. La infraestructura de carga rápida y los sistemas de intercambio de baterías específicos para camiones pesados están evolucionando para respaldar las operaciones ininterrumpidas.
El mercado de los camiones eléctricos también muestra signos de maduración. El informe del Consejo Internacional de Transporte Limpio señala que los cinco mayores fabricantes controlan más del 60 por ciento del segmento de camiones pesados de cero emisiones.
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Esta situación es similar a la estructura de mercado establecida para los camiones diésel. Esto significa que los camiones eléctricos ya no se consideran un nicho, sino una parte importante de la industria del transporte.
