Los conductores de Londres pasaron casi seis días atrapados en el tráfico el año pasado, según revela hoy un estudio, ya que la ciudad se sitúa como la capital más lenta del mundo.
Se necesitará una media de tres minutos y 40 segundos para viajar un kilómetro (0,6 millas) en el centro de Londres en 2025, según la empresa de tecnología de localización TomTom.
Esta cifra aumentó un 2 por ciento en comparación con los tres minutos y 34 segundos en 2024, lo que confirma la posición de Londres como la capital más lenta en tiempos de viaje por tercer año consecutivo.
Londres fue la segunda ciudad global más lenta después de Barranquilla en Colombia, y tercera y cuarta respectivamente, por delante de Bangalore y Calcuta en India.
Completan los diez primeros lugares Dublín, Ciudad de México, Lima y Trujillo en Perú, Ciudad de Davao en Filipinas y Kioto en Japón, según los datos de viajes globales de la compañía holandesa.
El conductor promedio de Londres perdió 141 horas – o cinco días y 21 horas – atrapado en el tráfico en hora punta el año pasado, lo que la convierte en una de las 20 ciudades con mayor tiempo perdido en el tráfico.
Esto se produce después de que el alcalde Sir Sadiq Khan extendiera la Zona de Emisiones Ultrabajas (Ulez) a través de las Circulares Norte y Sur para cubrir todos los distritos de Londres en agosto de 2023, creando la zona de carga de contaminación más grande del mundo.
Transport for London (TfL) de Sir Sadiq también continúa implementando el límite de velocidad de 20 mph, ahora el nivel predeterminado en 21 de los 33 distritos de Londres.
Un atasco en junio de 2025 en Oxford Street de Londres, que será peatonal
TfL introdujo un límite de velocidad de 20 mph en 264 km (164 millas) a partir de 2018 y más de la mitad de las carreteras de la capital ahora tienen este límite.
El peor día para el tráfico el año pasado fue el 10 de septiembre, denominado “miércoles de mermelada”, cuando la huelga del metro aumenta los niveles de congestión en un 91 por ciento en un día normal.
El portavoz de transporte del grupo conservador del Ayuntamiento, Thomas Turrell, dijo al Daily Mail: ‘La guerra de Sadiq Khan y los laboristas contra los automovilistas está quitando empleos, inversiones y oportunidades de Londres. Sus políticas antiautomóviles no sólo molestan a los conductores, sino que la velocidad promedio de los autobuses no es más rápida que la de caminar.
‘Están dejando a las pequeñas empresas y a los conductores abandonados por razones ideológicas. El fracaso del alcalde a la hora de reducir la congestión y los tiempos de viaje en Londres refleja su continuo desdén por los automovilistas, mientras Sadiq Khan continúa su guerra contra los automovilistas.
“El continuo fracaso de Sadiq Khan castigará a todos los londinenses que dependen de nuestras carreteras, reducirá la velocidad de los autobuses, reducirá el número de pasajeros y alienará a nuestras comunidades rurales que dependen de los automóviles para conectarse con la capital”.
Laila Cunningham, candidata de Reform UK a la alcaldía de Londres, también dijo al Mail: “Esta es una prueba de que la guerra de Sadiq Khan contra los conductores ha fracasado estrepitosamente, y las cifras lo demuestran”.
«La ampliación de Ulez no sólo no ha tenido ningún efecto, sino que el tráfico está empeorando y los londinenses están atrapados en atascos durante cientos de horas.
Los alcaldes pueden hacer señales de virtud a nivel mundial, mientras que los londinenses comunes y corrientes pagan el precio. Como alcalde pondré fin a la guerra contra los automovilistas y repoblaré Londres.
Los viajeros esperan un autobús fuera de la estación de Charing Cross durante la huelga del metro del pasado mes de septiembre.
| ciudad | Tiempo medio/km | Cambio % de tiempo con 2024 | Nivel medio de congestión en 2025 | 2025 Velocidad media (km/h) | El tráfico en hora punta en 2025 es una pérdida de tiempo |
|---|---|---|---|---|---|
| Barranquilla | 3:40 | 0,9% | 62,8 | 16.4 | 162 |
| Londres | 3:38 | 1,9% | 51,6 | 16.5 | 141 |
| Bangalore | 3:37 | 5,9% | 74,4 | 16.6 | 168 |
| Calcuta | 3:32 | 1,4% | 58,9 | 17 | 150 |
| Lima | 3:29 | 4,0% | 69.3 | 17.2 | 195 |
| Dublín | 3:27 | 3,0% | 72,9 | 17.4 | 191 |
| Ciudad de México | 3:27 | 3,0% | 75,9 | 17.4 | 184 |
| Ciudad de Dávao | 3:26 | 1,5% | 66.2 | 17,5 | 168 |
| Kioto | 3:26 | 1,5% | 52,7 | 17,5 | 116 |
| Trujillo | 3:23 | 1,5% | 47 | 17.7 | 130 |
Londres se encuentra entre las 25 principales capitales del mundo en cuanto a congestión, pero Belfast fue clasificada como la ciudad más congestionada del Reino Unido en el índice de tráfico de TomTom, ahora en su decimoquinto año.
La capital ocupa el octavo lugar entre las ciudades del Reino Unido en cuanto a niveles de congestión, detrás de Edimburgo, Cambridge, Exeter, Brighton and Hove, Norwich y Hull, pero por delante de Bristol y Southampton.
En comparación con 2024, el informe encontró que la congestión tanto en Exeter como en Southampton disminuiría un 1,8 por ciento y un 2 por ciento respectivamente.
La congestión de Oxford cayó un 4,5 por ciento, lo que, según los expertos, puede deberse a que el Consejo del Condado de Oxfordshire introdujo una tasa de congestión de £ 5 en el centro de la ciudad en noviembre pasado.
Pero Ipswich experimentó el mayor crecimiento en afluencia de público en el Reino Unido, un 9,2 por ciento interanual.
También se registraron aumentos significativos en Swansea (hasta un 8,5 por ciento), Glasgow (hasta un 7,1 por ciento), Norwich (hasta un 6,3 por ciento), Bristol (hasta un 6,2 por ciento) y Middlesbrough (hasta un 6,1 por ciento).
Edimburgo, Manchester, Leicester y Liverpool se unen a Londres entre las cinco ciudades del Reino Unido con los tiempos de viaje más cortos. Los cuatro tuvieron los peores días en cuanto a atascos debido a importantes colisiones de tráfico.
En términos de horas perdidas, Londres lidera al Reino Unido con 141, seguida de Edimburgo con 127, Manchester con 126, Cambridge con 122, Leicester con 118 y Bristol con 118.
El alcalde Sir Sadiq Khan (en la foto del partido de la NBA en Londres en el O2 Arena el domingo) amplió su controvertido plan de zona de emisiones ultrabajas en todo Londres en agosto de 2023.
| ciudad | Congestión promedio 2025 (%) | % de cambio anual | Velocidad media (km/h) | Horas pico Tiempo perdido (días/horas) | peor día (%) | El peor día hasta la fecha. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| belfast | 58% | +1 páginas | 28.0 | 4d 6h 51m | 89% | 13/11/2025 |
| Edimburgo | 58% | +1 páginas | 18.7 | 5d 7h 0m | 78% | 21/08/2025 |
| Cambridge | 54% | +2 personas | 22.6 | 5d 2h 0m | 95% | 14/11/2025 |
| Éxeter | 54% | -1 pág. | 26.4 | 3d 23h 0m | 122% | 15/10/2025 |
| Brighton y Hove | 53% | +2 personas | 23.7 | 4d 3h 0m | 90% | 01/08/2025 |
| Norwich | 52% | +3 páginas | 26.4 | 4d 4 hrs 0 min | 77% | 18/03/2025 |
| Kingston en el casco | 52% | +2 personas | 26,8 | 4d 8h 0m | 79% | 03/08/2025 |
| Londres | 52% | +1 páginas | 16.5 | 5d 21h 0m | 91% | 09/10/2025 |
| Brístol | 51% | +3 páginas | 22,5 | 4d 22h 0m | 73% | 12/01/2025 |
| Southampton | 50% | -1 pág. | 24.8 | 3d 16h 0m | 84% | 12/02/2025 |
Las ciudades menos densas del Reino Unido son Middlesbrough 31,2, Coventry 34,3, Leeds 34,4, Stoke 35,8 e Inverness 37.
Andy Marchant, experto en tráfico de TomTom, afirmó: “El hecho de que Londres sea la capital más lenta en el índice de tráfico realmente resalta la tensión en las carreteras de la ciudad.
“Muchas de estas carreteras se construyeron en la Edad Media y se ampliaron en la época georgiana, pero no se construyeron para el volumen y la variedad de tráfico que vemos hoy”.
Marchant dijo que los datos se habían visto afectados por la huelga del Metro, así como por el regreso de muchos empleadores importantes a la oficina después de cuatro o cinco días de trabajo el año pasado.
Y añadió: Al mismo tiempo, hay un aumento en el uso de la bicicleta y de formas alternativas de desplazarse.
Cambios como los límites de velocidad de 20 mph están empezando a dar forma a la forma en que las personas se mueven y qué tan seguros son esos viajes. No es sólo Londres. Ciudades como Belfast, Edimburgo y Manchester también están superpobladas.’
Marchant dijo que los expertos ahora monitorearían los resultados de las pruebas de vehículos autónomos que se implementarán en los 20 distritos de Londres este año.
Un portavoz del alcalde dijo al Mail: ‘Los datos completos de TfL sugieren que los tiempos de viaje en la red de carreteras de TfL están al mismo nivel que los tiempos de viaje en 2019, mientras que el análisis en todo el Reino Unido sugiere que los límites de velocidad más bajos no han aumentado la congestión.
‘La congestión es la principal causa de retrasos en las ciudades, razón por la cual Transport for London está trabajando con el Servicio de Coordinación de Infraestructura del Alcalde, los distritos y las empresas de servicios públicos para ampliar el alquiler de carriles en todos los distritos.
‘El alquiler de carriles cobra a las empresas de servicios públicos y a los contratistas una tarifa diaria por excavar las carreteras más transitadas durante las horas pico. Un plan de alquiler de carriles existente en la red de carreteras de TfL ha ayudado a los usuarios de las carreteras de Londres a ahorrar más de 1.250 días en obras viales desde 2019.
“No hay evidencia de efectos adversos en los tiempos de viaje para el tráfico general y los autobuses y, de hecho, los estudios han demostrado que los límites y las zonas de 20 mph pueden mejorar el flujo del tráfico y reducir los atascos”.
