Nueva York– Como Estados Unidos e Israel. Guerra contra Irán Continuó arriba mercado energético Y cadena de suministro A nivel mundial, la administración Trump ha dicho que podría suspender los requisitos de transporte marítimo en virtud de una ley de más de un siglo conocida como Ley Jones.
La Ley Jones exige que las mercancías entre puertos estadounidenses se transfieran a buques con bandera estadounidense. La ley, aprobada en 1920, tiene como objetivo proteger el sector marítimo estadounidense, pero ha enfrentado críticas a lo largo de los años por ralentizar la entrega de mercancías, incluidas Apoyo crítico en tiempos de crisis. Y a menudo se culpa a esto por encarecer el gas, en particular.
La Casa Blanca confirmó esta semana que está considerando renunciar a los requisitos de la Ley Jones, en una medida temporal que se produciría en medio de esfuerzos más amplios para abordarla. Altos precios del petróleo Y la carga se ve interrumpida debido a la guerra.
Esto es lo que sabemos.
El nombre oficial de la Ley Jones es Ley de Marina Mercante de 1920. El Congreso aprueba una legislación en un intento de reconstruir el transporte marítimo estadounidense después de que los submarinos alemanes huyeran de los buques mercantes estadounidenses durante la Primera Guerra Mundial, patrocinada por el senador Wesley Jones del estado de Washington.
Entre otras cosas, la Ley Jones exigía que los barcos que transportaban carga y pasajeros entre puertos estadounidenses debían ser construidos en EE. UU. y ser propiedad de estadounidenses, prohibiendo de hecho que los barcos con bandera extranjera participaran en este comercio interno. También se exige que los barcos lleven tripulaciones estadounidenses.
La Administración Marítima de Estados Unidos señala que la ley puede ser anulada “en interés de la defensa nacional” a través del Departamento de Seguridad Nacional o de Defensa.
El propósito de la Ley Jones era garantizar que Estados Unidos tuviera su propia flota mercante en caso de guerra. Ha recibido un fuerte apoyo de algunas compañías navieras estadounidenses, defensores de la seguridad nacional y sindicatos. Pero la reducción de la competencia extranjera también ha aumentado el costo del transporte de mercancías a nivel nacional.
Los barcos con bandera estadounidense son generalmente más caros tanto de operar como de construir que los barcos extranjeros. Y estos costos son particularmente perjudiciales para los estados y territorios que realizan envíos por mar, como Hawaii y Puerto Rico.
Los precios del petróleo han aumentado y aumentado considerablemente desde el inicio de la guerra con Irán, deteniendo efectivamente el tráfico de petroleros. Estrecho de Ormuz y llevó a los principales productores de petróleo de todo Oriente Medio a recortar la producción. Buques comerciales: aquellos que, además de combustible, transportan carga desde De los chips de computadora a los productos farmacéuticos — También mar o suspendido Se enfrentaron al ataque ellos mismos.
eso Subiendo los precios Para empresas y consumidores de todo el mundo. El petróleo crudo se cotiza ahora cerca de los 100 dólares el barril, frente a los aproximadamente 70 dólares antes de que comenzara la guerra. Y en Estados Unidos, los conductores ya han visto aumentar los precios en los surtidores: el promedio nacional de gasolina regular el viernes era de aproximadamente $3,63 por galón, según AAA, 69 centavos más que hace un mes.
Todo esto ha dejado a los países luchando por conseguir más suministros y rutas de envío alternativas. Y el viernes, cuando se le preguntó si consideraría suspender la Ley Jones de 1920, el presidente Donald Trump dijo “lo examinaremos todo”.
En una entrevista en Fox News Radio, Trump calificó la Ley Jones de “acto restrictivo” pero también reconoció que cuenta con un “apoyo sin precedentes” en el Congreso. Los comentarios del presidente se produjeron después de que la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Carolyn Levitt, Confirmado el jueves La administración está “estudiando una exención temporal para garantizar que los productos energéticos vitales y los suministros agrícolas fluyan libremente a los puertos estadounidenses”.
No se ha especificado un cronograma
Muchos factores contribuyen al precio en el surtidor. Abrir rutas marítimas nacionales a buques de bandera extranjera puede brindar cierto alivio en forma de ampliación de las opciones de transporte, pero no es una solución obvia.
El Centro para el Progreso Americano estima que renunciar a la Ley Jones reduciría los precios del gas en la Costa Este en unos modestos tres centavos, pero aumentaría los costos potenciales en la Costa del Golfo. Y la medida “también alienaría a los constructores navales y trabajadores estadounidenses y permitiría que la industria petrolera continúe beneficiándose de los precios más altos mientras reduce los costos de transporte”, dijo el viernes el grupo de expertos en investigación y políticas.
El jueves por la noche, el Departamento del Tesoro anunció que daría un paso más Petróleo ruso libre De las sanciones de Estados Unidos por la guerra contra Ucrania, da licencia para renunciar a esas sanciones durante un mes. Esto siguió a una medida la semana pasada para permitir temporalmente a India comprar petróleo ruso.
A principios de esta semana, la Agencia Internacional de Energía también se comprometió 400 millones de barriles liberados El petróleo proviene de las reservas de sus países miembros, la mayor cantidad de petróleo de emergencia extraída en la historia de la organización. Trump ha restado importancia anteriormente a la necesidad de aprovechar las reservas de petróleo, pero confirmó el miércoles que Estados Unidos retiraría 172 millones de barriles de sus reservas de petróleo. Reservas Estratégicas de Petróleo Más de 120 días como parte de los esfuerzos de la IEA.
Los analistas creen que todavía se lanzará. Puente a corto plazo. Las refinerías también compran petróleo crudo por adelantado, y se necesita tiempo para que los nuevos suministros lleguen a los consumidores. También es posible que si la guerra continúa, el dolor de los precios aumente.
Estados Unidos es un exportador de petróleo, pero Eso no significa que sea resistente. Aumentar en todo el mundo. El petróleo es un producto básico comercializado a nivel mundial. Y la mayor parte de lo que produce Estados Unidos es crudo ligero y dulce, pero las refinerías de las costas este y oeste están diseñadas principalmente para procesar productos ácidos más pesados. Como resultado, también es necesario importarlo.
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Los periodistas de AP Washington Paul Wiseman y Colin Binkley contribuyeron a este informe.
