Martes 3 de febrero de 2026 – 10:52 WIB
VIVA – Los movimientos de la flota pesquera de larga distancia de China en el Océano Índico están atrayendo la atención internacional. Se sospecha que la flota, oficialmente etiquetada como civil, trabaja en estrecha coordinación con el Estado y el ejército chinos, lo que genera preocupaciones sobre la seguridad marítima, las violaciones del derecho internacional y los daños ambientales en la región.
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Diversos informes indican que China está ampliando sus operaciones pesqueras en el Océano Índico debido a la presión sobre la seguridad alimentaria y la economía interna. La flota de pesca en aguas distantes (DWF), fuertemente subvencionada, no es sólo una actividad económica, sino que se considera parte de una estrategia de zona gris para expandir la influencia marítima sin iniciar un conflicto abierto.
La flota DWF de China ha estado durante mucho tiempo en el punto de mira debido a supuesta pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), abusos de derechos humanos a bordo y daños a los ecosistemas marinos causados por la sobrepesca. Esta práctica se considera contraria a las afirmaciones de Beijing de una gestión marítima responsable.
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India es uno de los países más afectados por la creciente presencia de estos barcos. Según funcionarios de Nueva Delhi, las flotas pesqueras chinas se utilizan a menudo para reconocimiento, logística y otro apoyo operativo en áreas estratégicas del Océano Índico. Esta actividad es monitoreada de cerca por la Armada de la India, especialmente alrededor de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) y la región de las Islas Andamán-Nicobar.
Los observadores dicen que el uso de barcos pesqueros como parte de una milicia marítima refleja la política híbrida civil-militar de China. En este contexto, la Milicia Marítima de las Fuerzas Armadas del Pueblo (PAFMM) utiliza buques pesqueros civiles para hacer valer reclamos de soberanía, recopilar inteligencia e interrumpir las actividades de otros países mientras mantiene el estatus civil para evitar una escalada militar directa.
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La PAFMM opera bajo el doble liderazgo de las autoridades civiles y militares de China, con capacitación, financiación y equipo técnico como radar, comunicaciones por satélite y el sistema de navegación Beidou. Estos barcos son capaces de coordinarse con la Armada y la Guardia Costera de China en diversas situaciones.
Anteriormente se han visto operaciones similares en el Mar de China Meridional y el Mar de China Oriental, que implicaron el despliegue de cientos a miles de barcos para crear obstáculos en el mar e interrumpir las patrullas de otros países. En enero de 2026, el informe decía que miles de barcos pesqueros chinos formaron una barrera marítima de cientos de millas de largo en el Mar de China Oriental, lo que demuestra un alto nivel de coordinación.
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La actividad naval china ha aumentado en el Océano Índico, la Bahía de Bengala, el Mar Arábigo y aguas cercanas a la India. Países de África oriental como Kenia, Madagascar, Mozambique, Sudáfrica y Tanzania han experimentado importantes pérdidas económicas debido a la pesca ilegal de camarón y atún a lo largo de los años.
