Los propietarios de automóviles australianos se enfrentan a meses de espera para recibir servicios y reparaciones menores debido a una grave escasez de mecánicos.
El problema ha ido desapareciendo durante años, pero se ha vuelto debilitante a medida que los automovilistas esperan meses para realizar trabajos simples y enfrentan altos costos de reparación.
La Cámara de Comercio Automotriz de Victoria dice que la mecánica es una de las profesiones más difíciles de cubrir.
Entre los puestos que más faltan se encuentran los electricistas de automóviles, los mecánicos de motores en general, los mecánicos de motores diésel, los chapistas, los pintores de vehículos, los instaladores de piezas y accesorios y los vidrieros de automóviles.
El director ejecutivo de VACC, Peter Jones, dijo: “Australia ya no puede permitirse el lujo de ignorar esta cuestión”.
“Se trata de puestos especializados que mantienen los talleres en funcionamiento, los vehículos seguros y los australianos en movimiento, y siguen siendo extremadamente difíciles de cubrir”, afirmó el señor Jones.
‘La presión sobre el sector del automóvil es real. Los tiempos de espera para las reparaciones aumentan, los costes aumentan para los clientes y los pequeños talleres familiares sienten la presión.’
Una de cada tres empresas automotrices informó que las vacantes de técnicos permanecían sin cubrir durante más de seis meses.
La escasez de mecánicos en Australia ha provocado tiempos de espera de hasta seis meses
Mejorar las capacidades de la fuerza laboral actual para trabajar en vehículos eléctricos será imperativo en los próximos años
A principios de año, se estimaba que los tiempos de espera para contratar un mecánico eran de unos dos meses, sin incluir el tiempo extra necesario para reparaciones más complejas.
La directora de relaciones gubernamentales y promoción de la Asociación Australiana de Posventa de Automotores, Leslie Yates, dijo a Drive que el problema no era sólo de conveniencia y costo, sino de una amenaza a la seguridad vial.
“Sus pastillas de freno y su sistema de dirección son parte de un servicio de rutina que afecta la seguridad vial”, dijo.
“Y, inevitablemente, la oferta y la demanda significan que el precio sube; cuanto más se espera, más reparaciones serias se posponen y el precio sube”.
Jones dijo que para resolver el problema, la industria necesitaba cambiar la percepción de los mecánicos, mejorar las habilidades de los empleados existentes para trabajar en vehículos eléctricos y atraer a más mujeres al campo.
Los datos de la Mining and Automotive Skills Alliance mostraron el mes pasado que las mujeres representan el 20 por ciento de la fuerza laboral de la industria, con sólo el 2,6 por ciento de los roles comerciales.
Stuart Charity, director ejecutivo de AAAA, dijo: “Las mujeres son un recurso enormemente sin explotar en nuestra industria”.
‘Sabemos que aumentar la participación de las mujeres no es sólo una cuestión de igualdad: es una respuesta práctica e inmediata a la escasez de mano de obra a corto plazo. Incluso un pequeño aumento en el número de mujeres que se matriculan en el sector del automóvil puede marcar una diferencia significativa”, afirmó el Sr. Charity.
Las estadísticas muestran que sólo el 2,6 por ciento de los puestos del sector mecánico están ocupados por mujeres
Stuart Charity, director ejecutivo de la Asociación Australiana de Posventa de Automotores, quiere involucrar a más mujeres en el sector.
Para 2030, se estima que habrá 3,4 millones de vehículos híbridos y eléctricos en las carreteras australianas, pero por el momento no hay suficiente gente para darles servicio o repararlos.
‘Los técnicos de automoción de hoy trabajan con electrónica avanzada, diagnóstico de software y tecnologías de vehículos de bajas y cero emisiones. Es una carrera sofisticada y de alta tecnología”, afirmó el señor Jones.
“Debemos posicionar la automoción como la profesión de primera elección para los jóvenes australianos, no como una alternativa”.
Jones sugirió que el pago de 10.000 dólares del gobierno federal para aprendices de construcción también debería aplicarse a las personas que se capacitan para convertirse en mecánicos.
“Si no invertimos ahora en formación y desarrollo de la fuerza laboral, Australia corre el riesgo de quedarse atrás a medida que se acelera el cambio global hacia un transporte con bajas emisiones”, afirmó.
En septiembre de 2024, el Daily Mail informó sobre Ryan Nightingale, de 24 años, un aprendiz de mecánico de vehículos ligeros de cuarto año que estaba considerando dejar un trabajo que amaba debido a las presiones del costo de vida.
Su salario de 850 dólares después de impuestos era demasiado bajo para vivir en Sydney y, según el organismo industrial Makar, el 60 por ciento de los aprendices de automoción estaban abandonando sus aprendizajes.
