Honda MotoGP reconoce que sus motos ya no necesitan el estilo ‘Crazy’ de Mark Marx

Martes, 14 de octubre de 2025 – 18:30 WIB

Viawa En la temporada de MotGP de -125, Honda ha logrado el éxito técnico de que los estilos de conducción altos de Mark Merkez ya no pueden ser presionados para ser competitivos en su motocicleta. Honda Test Racer, Stephen Bradal, reveló esto en una revisión sobre el desarrollo de la Honda Factory Bike.

“Honda ha probado muchas cosas, incluido el brazo oscilante, la suspensión y las persecuciones en los últimos tres años”, dijo Stephen Bradal, dijo Viva. Chocar Martes 14 de octubre de 2025.

Después de la temporada 224, que se dijo que fue una de las peores épocas de su era moderna, Honda parece haber cambiado significativamente. En 225, el equipo Honda empezó a obtener resultados positivos: el LCR Honda Racer, Johan Zarko ganó el Gran Premio de Francia en pista mojada, así como muchas plataformas en la carrera seca en Inglaterra y Japón.

Mientras el resto de la competencia sigue en marcha, Honda ocupa el cuarto lugar en la posición de construcción, 46 puntos por delante de Yamah, y KTM registró 44 puntos que lo ubican tercero.

Lo que ha cambiado: motor, bastidor y composición.

Según Stephen Bradal, el motor Honda RC 213V 2025 tiene una reparación importante, por lo que ahora tiene potencia suficiente para competir en línea recta. Gracias a esto, el corredor ya no se ve obligado a conducir una motocicleta con alto riesgo.

“El motor ahora tiene suficiente potencia para mantenerse en pie, ahora puedes frenar en línea recta en la siguiente curva AT y frenar más cómodamente. Esto es una comodidad física para todos los conductores de Honda; ya no tendrán que correr un riesgo del 110 por ciento”, agregaron.

No solo el motor, sino también Honda actualizó el bastidor (chasis), los resortes (suspensión) y las estructuras del bastidor trasero (basculante). La combinación de un vehículo más estable y la eficiencia del motor es que los corredores no tienen que empujar la motocicleta hasta el final en cada sesión.

Bradal había evaluado anteriormente que Mark Merkez a menudo había tenido que conducir una motocicleta Honda de alto límite (110% de riesgo) para seguir siendo competitivo, lo que a menudo causa esto. Ahora, los cambios técnicos han reducido la carga física y mental de los corredores de Honda.