George Russell atravesó un comienzo caótico en el Gran Premio de Australia para reclamar la victoria que preparó su desafío por el campeonato mundial con estilo perfecto.
El piloto británico largó desde la pole, pero intercambió el liderato con Charles Leclerc, de Ferrari, que arrancaba súper rápido. La pareja intercambió el liderato seis veces en las primeras nueve vueltas, pero, he aquí, Ferrari luego conspiró para quedarse dormido en el muro de boxes. Chicos, no os perdáis las pastillas de melatonina.
Es posible que Russell haya ganado de todos modos en Albert Park, con su Mercedes rápido, pero Ferrari estaba en la pelea cuando el coche de seguridad virtual salió después de que el Red Bull de Isak Hudger arrojara humo. No hubo gran drama allí, pero brindó una oportunidad para capitalizar.
Russell fue llamado, una vuelta después de su compañero de equipo Kimi Antonelli, y recalzado. Fue la decisión correcta. El dúo de Ferrari, Leclerc y Lewis Hamilton, fueron eliminados en la primera y tercera carrera en una batalla reñida.
Como dijo Hamilton por radio: “Al menos uno de nosotros tenía que venir”.
Muy bien. Pero ya era demasiado tarde.
George Russell (en la foto) tuvo un buen comienzo en su temporada 2026 de Fórmula Uno con una victoria en Melbourne el domingo.
El piloto británico (segundo desde la derecha) comenzó desde la pole, pero intercambió el liderato con el súper rápido Charles Leclerc (derecha) de Ferrari.
Russell (centro) pudo haber ganado de todos modos en Albert Park, con su Mercedes rápido, pero Ferrari estaba en la pelea cuando el coche de seguridad virtual salió cuando el Red Bull de Issac Hudger emitió humo.
Russell estaba al final de la vuelta 12; No fue hasta la vuelta 29 que Hamilton se quedó sin asistencia del coche de seguridad. Russell luego lideró a Leclerc después de 25 vueltas. Luego, Russell corrió hacia la victoria, confirmando su condición de favorito al título. Antonelli, que salió segundo, terminó segundo, un gran día para Mercedes en el primer día de cambios importantes en el reglamento del deporte, con Leclerc tercero, 20 segundos detrás, y Hamilton cuarto, seis décimas, un día alentador para su compañero de equipo.
El chasis y el motor han sido radicalmente rediseñados. La potencia ahora es aproximadamente 50-50 entre el motor de combustión interna y la propulsión eléctrica, alimentada por una batería que necesita recargarse y mantenerse en cada vuelta.
La carga de la batería se logra de varias maneras. Durante el frenado. Haciendo funcionar el motor a alta velocidad (es decir, marcha baja) en las curvas. Levantándose y deslizándose al final de las rectas.
Y aquí surgió la emoción desde el principio, cuando Russell, Leclerc y Hamilton explotaron las nuevas regulaciones, desplegando potencia extra en los momentos cruciales de la justa.
Al utilizar el modo de adelantamiento, quemará más energía y luego no tendrá tanta energía como la del conductor al que está adelantando. Eso te hace vulnerable al ataque. Es por eso que el liderato cambió de manos tantas veces, Russell una vez perdió el balón mientras se encerraba bajo la persecución de Leclerc, pero mucho de eso fue el resultado de un cambio de resultados.
Dadas las nuevas regulaciones, el deporte está a prueba y la acción no fue tan loca como muchos habían imaginado. No fue una mala carrera.
Russell y Leclerc intercambiaron el liderato seis veces en las primeras nueve vueltas de carrera
El favorito de Melbourne, Oscar Piastri, se estrelló en la curva 4 cuando se dirigía a la parrilla, tras lo cual su coche fue retirado de la pista.
Russell fue absolutamente dominante, una clase magistral en su compostura desde la pole, y rodó a todos menos a los seis primeros, con Lando Norris quinto y Verstappen sexto para largar 20º.
Los cuatro equipos principales, Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull, están en su propia liga, a kilómetros de distancia del resto, y eso es un problema.
Tres retirados de la carrera, Hudger, Valtteri Bottas de Cadillac y Fernando Alonso de Aston Martin, se estrellaron en la curva 4 en el camino hacia la parrilla del favorito de Melbourne, Oscar Piastre. La multitud de 137.869 personas vestidas de verde y oro no regateó. El Audi de Nico Hulkenberg entró en el garaje antes que en el garaje.
Y Aston Martin: un desastre. Junto con el abandono de Alonso, Lance Stroll tuvo que realizar algunos cambios, pero terminó 15 vueltas atrás, a 10 segundos del ritmo. Quiero decir, es simplemente creíble. El equipo que gasta mucho tiene los mismos sueños de título que Plutón.
Russell fue absolutamente dominante, su pole fue una clase magistral de compostura y rodó a todos menos a los seis primeros, con Lando Norris quinto y Verstappen sexto para largar 20º.
Los cuatro mejores equipos, Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull, están en su propia liga, a kilómetros de distancia del resto, y eso es un problema.
El novato británico Arvid Lindblad terminó octavo en su debut con Racing Bulls, un buen día para él. Su compatriota Olli Baermann es séptimo detrás de Haas.
Pero Russell estaba golpeando el aire cuando tocaron God Save the King, con una sonrisa en su rostro que hablaba de su propia creencia de que él era el hombre a vencer y que podría estar presente por un tiempo.
