El jefe de Ford advierte contra gravar los coches eléctricos en el presupuesto

El jefe de Ford en el Reino Unido ha advertido que los impuestos sobre los vehículos eléctricos podrían disuadir a los conductores de comprarlos cuando la demanda haya “perdido impulso”.

Se produce después de informes de que la BBC está considerando a la canciller Rachel Reeves. En el próximo presupuesto, se aplicarán nuevas tasas a los vehículos eléctricos.

La directora general de Ford en el Reino Unido, Lisa Brankin, dijo a la BBC: “Ciertamente no es el momento adecuado para hacer esto”.

Un portavoz del Tesoro afirmó: “El cargo por combustible cubre la gasolina y el diésel, pero no existe un equivalente para los vehículos eléctricos. Queremos un sistema justo para todos los conductores”.

Según se informa, el canciller está considerando un nuevo cargo de pago por milla para los vehículos eléctricos a partir de 2028.

Brankin dijo en el podcast de la entrevista Big Boss de la BBC: “(La política), frente a una demanda realmente frágil de vehículos eléctricos, es otra ruptura”.

La tarea administrativa de calcular su kilometraje disuadirá a los posibles propietarios de vehículos eléctricos de hacer el cambio, afirma.

“Es muy fácil venderle a la gente lo que quiere”, afirma. “Es difícil venderle a la gente cosas que no quiere.

“En algunos casos, los vehículos eléctricos se han convertido en algo importante a lo que estamos tratando de impulsar a la gente”.

Ford vende el vehículo más popular del Reino Unido, el Ford Puma, mientras que su furgoneta comercial, la Transit, ocupa el segundo lugar.

Durante años, su modelo Focus fue el más popular en el Reino Unido, pero la compañía estadounidense descartó el hatchback y el último Ford Focus salió de la línea de fábrica en Alemania la semana pasada.

Emplea a unas 6.000 personas en el Reino Unido y cuenta con una planta de motores en Dagenham y una fábrica de transmisiones en Halewood. Aquí no fabrican un vehículo desde 2013.

Al igual que otros fabricantes de automóviles, Ford está bajo presión para cumplir con el plan neto cero del Reino Unido, que exige que el 80% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2030 o enfrentar multas.

El gobierno ha restablecido una subvención de hasta 3.750 libras esterlinas para animar a los conductores a comprar vehículos eléctricos.

Ford no podría alcanzar el objetivo del 80% sin el apoyo del gobierno, como subvenciones, dijo Brankin.

Las cifras de ventas del organismo de la industria automovilística, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), muestran hasta dónde tienen que llegar los fabricantes de automóviles para alcanzar sus objetivos.

Los vehículos totalmente eléctricos representan alrededor del 22,4% de las ventas totales de automóviles nuevos, según muestran los datos de 2025 al 31 de octubre. El año pasado esta proporción fue del 18,1 por ciento.

En septiembre, el crecimiento en el mercado de automóviles nuevos del Reino Unido experimentó su mejor desempeño desde 2020. Las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron niveles récordSegún las estadísticas del SMMT.

Sin embargo, la señora Brankin señaló que los grandes descuentos en la venta de automóviles, así como el bajo valor de reventa en el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano, son factores que “distorsionan” el mercado.

“Cuando (el objetivo) se estableció hace varios años, las perspectivas de demanda en torno a los vehículos eléctricos eran boyantes y parecía haber un impulso detrás de los vehículos eléctricos. Ahora estamos viendo que la demanda de los consumidores no está a la altura de esa ambición”, dijo la señora Brankin.

La mayor parte de los vehículos eléctricos nuevos se venden a empresas para sus empleados, y se benefician de tasas más bajas de “impuesto a los vehículos de empresa” que las alternativas que funcionan con diésel o gasolina.

Brankin ha instado a la Canciller a mantener este beneficio fiscal para las empresas que “verden” sus flotas de vehículos.

El cambio a los vehículos eléctricos podría afectar a unos 1.800 empleados de la planta de motores diésel de Ford en Dagenham, que era la fábrica de automóviles más grande de Europa cuando se construyó por primera vez.

Brankin dijo que Ford aún no ha tomado una decisión sobre el futuro de la planta, que fabricará motores diésel hasta 2030.

“Estamos trabajando muy duro en cómo será el futuro para Dagenham”, dijo, pero “no hay nada que hayamos decidido por el momento”.