Para mantener la carga fluyendo, dijo el presidente Donald Trump en una Publicación social de la verdad el martes que la Marina de EEUU empezaría a “escuchar barcos cisterna por el estrecho de Ormuz” si fuera necesario. Pero desde entonces, el tráfico se ha mantenido casi parado y no está claro si algún barco cisterna ha aceptado su oferta en el gobierno.
“Las escoltas navales ayudarían a reducir la amenaza para los barcos protegidos”, dijo Jakob Larsen, responsable de seguridad y seguridad de la organización mundial de transporte marítimo BIMCO. “Dicho esto, proporcionar protección a todos los buques cisterna que operan en las zonas actualmente amenazadas por Irán no es realista, ya que esto requeriría un número muy elevado de buques de guerra y otros activos militares”.
Más de 150 barcos, incluidos petroleros y petroleros de gas natural líquido, se han visto obligados a fondear o reencaminar, provocando retos operativos significativos, según el corredor de seguros Marsh Risk. Las aseguradoras están cancelando la cobertura de las pólizas de riesgo de guerra, provocando una brecha de cobertura que aumenta el coste del paso seguro. Marsh dijo que las tasas han aumentado del 0,25% al 1,25% del valor del barco a partir del martes y que se esperan mayores aumentos con el aumento de las tensiones.
Trump ha intentado paliar el problema de los seguros, diciendo a Truth Social que había ordenado a la Corporación Financiera Internacional para el Desarrollo de EE.UU. que ofrezca un seguro a los barcos que viajan por el golf.
La corporación, que se describe a sí mismo como el “brazo de inversión internacional” del gobierno federal, dijo en un comunicado que “ofrecerá apoyo a los noletadores comerciales, armadores y proveedores de seguros marítimos clave para minimizar las interrupciones del mercado y ayudar a garantizar la libre circulación de mercancías y capital”.
El estrecho de Ormuz, una vía fluvial estrecha que se encuentra a lo largo de la costa sur de Irán, da paso a una quinta parte del suministro mundial de petróleo y es una ruta clave para otros tipos de productos básicos como aluminio, azúcar y fertilizantes.
Con el envío casi paralizado, los precios del petróleo y gas han aumentado. El miércoles, los precios del gas en Estados Unidos superaron los 3,19 dólares por galón de media, 22 céntimos más que hace una semana, según AAA. Ahora son otros 10 céntimos de media que hace un año.
Los precios del gas habían sido un punto brillante en la historia de la inflación y un punto fuerte para la administración de Trump. Durante el último año, los precios del gas habían descendido, mientras que los precios de los víveres, los seguros de automóviles, la vivienda y la electricidad aumentaron.
Ahora, con el salto de los precios del gas y el petróleo crudo estadounidense cerca de los 80 dólares el barril, este punto brillante comienza a oscurecerse. El crudo caro normalmente se alimenta de los precios más elevados de la gasolina y el diésel, aumentando la inflación y costando más a los consumidores llenarse en la bomba. Al mismo tiempo, las interrupciones del envío pueden aumentar los costes de transporte y producción, creando retrasos, congestión portuaria y choques de suministro más amplios.
Y si los precios se mantienen elevados el tiempo suficiente, esto puede empujar a los consumidores a controlar el gasto, lo que perjudica el crecimiento mundial.
“El riesgo real no es una escasez de bienes inmediata, sino una inflación de costes sostenida impulsada por la energía que se abre camino a través de las cadenas de suministro globales”, dijo Matt Lekstutis, director de la cadena de suministro global y consultoría de compras Efficio. “Esta es una prioridad máxima para los operadores de la cadena de suministro y de las compras por abordar y supervisar”.
La combinación de un crecimiento más lento y una mayor inflación, un escenario económico conocido como estanflación, crea una situación complicada para la Reserva Federal, que ha estado intentando reducir la inflación a su objetivo del 2%.
Aunque los precios se moderaron, con una inflación del 2,4% interanual en enero, se mantiene por encima del objetivo del 2% del banco central. Si este conflicto desata un aumento de la inflación, probablemente los tipos de interés se mantendrían más altos durante más tiempo. Los analistas ya han rebajado sus expectativas de un recorte de tipos de la Fed este mes.
Esto podría tener un amplio impacto, incluido para cualquier persona que desee comprar o refinanciar una casa. Las tasas hipotecarias habían descendido durante las semanas previas a la guerra y bajaron por debajo del 6% por primera vez desde 2022. Ahora, son una copia de seguridad del 6,07%.
Irán técnicamente no puede cerrar el estrecho de Ormuz, pero sus funcionarios a principios de esta semana dijeron que el país incendiaría cualquier barco que intentara pasar, según los medios estatales iraníes. Las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido dijeron el miércoles que recibió un informe de un barco portacontenedores golpeado por un “proyectil desconocido”.
Muchas empresas de transporte y logística importantes han restringido o detenido las reservas en la región desde que las huelgas en Irán empezaron a primera hora del sábado por la mañana, incluidas Maersk, MSC Group, CMA CGM, Hapag-Lloyd, COSCO y Emirates SkyCargo. Se están realizando excepciones para bienes esenciales, como alimentos y medicamentos.
