Un avión de pasajeros se había alejado de la pista en el aeropuerto de Virginia durante las fuertes lluvias, y antes de ahorrar con una nueva tecnología, los aviones fuera del control fueron diseñados para reducir la velocidad.
El volante del comité 4339 y tres miembros de la tripulación eran miembros del comité cuando intentaban aterrizar en el aeropuerto regional de Rowanok-Blacksburg alrededor de las 9 p.m. del miércoles.
El avión retiró el avión de una pista secundaria después de que la zona de touchdown nominada se imprimió en medio de fuertes lluvias.
Fue detenido de forma segura por la cama del Sistema de envío de materiales de Ingeniería (EMA) al final de la pista.
Los EMA están formados por bloques de cemento o sílice livianos y trituradores, lo que ayuda a detener al viajero de la aeronave a alrededor de 80 mph.
La zona de seguridad del aeropuerto se actualizó el año pasado y el portavoz del aeropuerto Alexa Bhilel le dijo a Associate Press como una intención.
El vuelo estaba actuando como Rowanok’s United Express del Aeropuerto Internacional de Washington Dulls, Shan Freick, vicepresidente ejecutivo y director financiero de Commutier.
Capitán dijo sobre cualquier lesión, dijo Freick.
Commutier Flight 4339 estaba tratando de aterrizar en el aeropuerto regional de Roanok-Blacksburg
Este es el avión volado desde una pista secundaria después de la zona de touchdown de nominación en medio de fuertes lluvias, pero al final de la pista del sistema de envío de materiales Ingenieros (EMA) fue detenido de forma segura en la cama
Las autoridades dijeron que los pasajeros de Embrya -1 vivían en la terminal y que la policía los liberaba poco antes de la medianoche, dijeron las autoridades.
Todas las pistas en el aeropuerto estuvieron cerradas por un período de tiempo.
Una pista llegó al tráfico después de la medianoche y volvió a abrir para irse, pero la pista donde se cerró el Overan estaba cerrado, dijo el aeropuerto.
La FAA dijo que lo investigaría.
Los funcionarios del aeropuerto han pedido controles con sus compañías de aerolíneas desde que se retrasaron múltiples vuelos el jueves por la mañana.
La FAA dice que alrededor de 70 aeropuerto de EE. UU. Utiliza la tecnología EMA en al menos 120 pistas en todo el país.
La tecnología similar también se usa en China y España.
Fue creado después de que las reglas de protección de la pista de la FAA se cambiaron en la década de 1970 y muchos aeropuertos no pudieron crear la zona convencional de carrera de la pista.
Las autoridades dijeron
Todas las pistas en el aeropuerto se cerraron por un período de tiempo.
Algunas regiones de EMA se extienden hasta mil pies de la pista.
Muchos aeropuertos grandes, como Lagardia en Nueva York y JFK, Chicagore O’RE y Boston Logan, usan la tecnología.
Los datos de la FAA muestran que más de dos docenas de aviones que superan el peso final de EMAS.
