Sacramento – El viernes, el gobernador Gavin News y los legisladores de California anunciaron un acuerdo histórico con Uber y Lift para que varios miles de viajes pudieran consolidar al conductor y consolidar la oferta cuando todavía se clasificó como un contratista independiente.
Noticias, el orador de la Asamblea Robert Reevas y el Pro -Tame el Senado Mike McGuier apoyaron a los trabajadores y organizaciones de Silicon Valley avanzarán Oferta combinada Por la Asamblea Legislativa Un proyecto de ley respaldado por Uber y Lift Esto reducirá significativamente los requisitos de seguro de las agencias.
Este acuerdo es un desarrollo importante de la lucha entre el trabajo y el valle de Silicon organizado sobre los derechos de los contratistas independientes.
Los empleados del servicio Internacional Unión Laboral de California, una poderosa unión que ha estado trabajando durante años para organizar los impulsores basados en aplicaciones, dice que el acuerdo es la mayor expansión de los derechos del sector privado en la historia de California.
News dijo en un comunicado: “El trabajo y el arte estaban sentados juntos, trabajaron a través de sus diferencias y encontraron el campo general”. Dijo que el acuerdo “empoderaría a miles de conductores mientras realiza un viaje más asequible para millones de California”.
Con la ayuda de Rivus y McGuier, se espera que ambos proyectos de ley viajen a través de la Asamblea Legislativa antes de que finalice la sesión a mediados de septiembre. El contrato no se aplica a otros tipos de trabajadores de conciertos, incluidos aquellos que proporcionan alimentos a través de aplicaciones como Dordash.
Dos proyectos de ley “representan un compromiso que reduce el costo para los conductores al tiempo que hace voces fuertes para los conductores”, dijo Ramona Preto, jefe de la política de Uber para California en una declaración preparada.
Este acuerdo ha identificado un nuevo capítulo en casi una década sobre el empleo de varios miles de California entre agencias de tecnología y legisladores estatales, que JIG trabaja para las agencias basadas en aplicaciones.
“Este momento ha sido una larga pelea durante más de una década”, dijo la directora ejecutiva de SEU California, Tia Orr.
Después de que la Asamblea Legislativa de California redujo la Ley de Empleo en 2019, cuando los comerciantes podían clasificar a los trabajadores como un contratista independiente, Uber y Lift fueron a California para dar las concesiones de sus conductores a California.
Cuando los votantes de California aprobaron la Propuesta 22, la boleta medida por Uber y Laft, en 2020, los conductores se clasificaron como un contratista independiente y no tenía derecho a organizarse bajo la Ley Federal. La Prop. 22 también evita claramente a los conductores en compensación, ventajas y condiciones de trabajo colectivamente de la oferta.
Sin embargo, la SEU California argumentó que el apoyo.
A principios de este año, los wickets de búfalo de la Asamblea (D -Uckland) y Mark Berman (D-Manlo Park) introdujeron el proyecto de ley de oferta combinada, AB 1340, que inicialmente se opuso a Uber y Laft.
El proyecto de ley permitió a los conductores discutir otros términos de sus pagos y otros términos de su acuerdo con las agencias y exentos a los trabajadores de la ley de incredulidad estatal y federal, que generalmente prohíben la acción conjunta de contratistas independientes.
Según la Ley Federal, los empleados en los Estados Unidos pueden elegir eligiendo o llegando a un acuerdo voluntario para representar una unión particular con sus empleadores.
El proceso de California Uber y los conductores de elevación serán ligeramente diferentes. El proyecto de ley establece que los conductores pueden elegir un representante de ofertas recolectando una firma de al menos el 10% de los conductores activos, y luego solicitar a la Junta de Relaciones de Empleo Público del estado para un certificado.
Ese camino de la oferta combinada es reflejar una iniciativa de votación aprobada por los Massachusetts, que también fue apoyado por la SEU para la última disminución, lo que permite a los conductores formar una unión después de que al menos el 25% de los conductores activos del estado fueron recolectados.
La profesora de derecho de UC Ervin, Veena Dubal, que estudia tecnología sobre trabajadores, dice que las negociaciones realizadas por los legisladores de California no podrían ser lo suficientemente fuertes como para llegar a un acuerdo justo.
Dijo que si los conductores en el proyecto de ley protestan conjuntamente o van a la huelga, no está claro si estará protegido, y las empresas no necesitan proporcionar datos sobre los salarios.
“Están fortaleciendo a un sindicato y a los miembros del fondo de lo que los miembros necesitan y lo que quieren”. Dubal dijo. “No pudieron lograr estas cosas, es una victoria para Uber” “
El conductor de Uber de Los Ángeles Margarita Pieralasa (1) dijo que se dio cuenta de que después de ser desactivado temporalmente de la aplicación y después de perder un ingreso de tres días, necesitaba un sindicato, cuando un pasajero que persiguió un olor prolongado en su automóvil que los otros jinetes se quejaron.
“Esta experiencia fue para entenderme lo poderosos que podríamos ser”, dijo. Dijo que esperaba que una oferta combinada creara un “proceso de apelación claro y justo” para la queja del conductor.
Un grupo del sur de California, que contaba a unos 20,7 conductores como miembro, dijo que habían planeado fortalecer el proyecto de ley, con protección que proporcionaba el derecho de atacar a los conductores y la responsabilidad de supervisar el proceso, pero estaba en su mayoría fuera de la discusión.
“No fuimos invitados a la conversación sobre esto y estábamos saltando a la puerta”, dijo Nicole Moore, presidenta de Rides.
Representantes de la oficina de SEU y Wicks se han unido sobre sus propuestas con paseos, y discute por qué no se ha incluido algo, que está familiarizado con la discusión que no está autorizada a hablar públicamente. Por ejemplo, la persona dijo que la protección de la huelga podría abrir el proyecto de ley para atacar la posible incredulidad por violación de la ley.
Wicks dijo: “Aunque siempre consideramos las enmiendas propuestas, no todas son efectivas en última instancia”, dijo Wicks. También agregó que su oficina escuchó de docenas de elementos y abogados durante unos meses de debate de las personas, y “de lo contrario no se separaron ninguna sugerencia”.
A pesar de la debilidad de la ley, Moore dijo que todavía espera que ayude a partir de ahora, dijo que los conductores no son “derechos laborales y nuestros salarios están en la oscuridad”.
“De hecho, haremos lo que podemos hacer con el grifo y algunos clips de papel y algunos cera extra”, dijo.
El proyecto de ley de seguro, apoyado por Uber y Lift y Sen Christopher Cabaldon (D-EOLO), reducirá la cantidad de seguro necesario para suministrar compañías como Uber y Lift.
Actualmente, las empresas deben transportar 1 millón por cada cobertura de los viajes por el accidente causado por un accidente causado por asegurados no asegurados o bajos. Las empresas han argumentado que los requisitos de seguro actuales son tan altos que alientan a los litigios a pagar un seguro y crean mayores gastos para los pasajeros.
El conductor del corredor del acuerdo requirió $ 300,000 por $ 300,000 para accidentes y accidentes para accidentes.
Cabaldon dijo que estos cambios fueron “requisitos de seguro adicionales que no se aplican a ningún otro transporte, como taxis, autobuses o limusinas”.
