A medida que se prolonga el cierre del gobierno, los empleados federales que apoyan a los aeropuertos del país, como los controladores de tráfico aéreo y los trabajadores de la Administración de Seguridad del Transporte, dicen que todavía no saben cuándo se les pagará.
El martes, los trabajadores recibieron su primer cheque de pago de cero dólares, lo que refleja dos semanas de trabajo no remunerado en medio del actual cierre del gobierno. Durante el cierre de casi un mes, estas personas, cuyas tareas se consideran esenciales, se han visto obligadas a presentarse a trabajar sin la promesa de un cheque de pago al final de un período de pago estándar.
Su último pago fue un pago parcial que incluía fondos por el tiempo trabajado en septiembre antes del paro que comenzó el 1 de octubre.
También el martes, los controladores tomaron el asunto en sus propias manos, rechazando el trabajo que el gobierno les pedía que hicieran. distribución de folletos que describen el impacto del cierre en los trabajadores de la aviación y cómo las personas pueden comunicarse con sus miembros del Congreso para solicitar el fin del cierre. Se planificaron acciones en cerca de 20 aeropuertos de todo el país.
“Estamos aquí para asegurarnos de que el público que viaja esté seguro cada vez que suban a un avión. Tenemos que estar 100 por ciento concentrados, el 100 por ciento del tiempo”, dijo Pete LeFevre, controlador de tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles, en una entrevista con NBC News. “Y todo lo que buscamos es alivio de la incertidumbre financiera que viene con el cierre del gobierno, y nos gustaría que nos paguen lo antes posible”.
Aunque estos empleados federales recibirán salarios atrasados cuando finalice el cierre del gobierno, gracias a aa ley 2018la incertidumbre de cuándo será eso hace que los controladores de tráfico aéreo tomen trabajos paralelos para mantenerse a flote.
Algunos de esos trabajadores ahora conducen para DoorDash o Uber después de sus agotadoras horas de trabajo, lo que llevó a algunos a declararse enfermos debido al estrés del trabajo y las horas extra fuera de horario. La industria del control del tráfico aéreo carece de personal suficiente y los controladores actuales ya habían estado trabajando seis días a la semana, turnos de 10 horas, antes del cierre.
“Nunca deberían tener un trabajo secundario, nunca deberían terminar el turno de noche y luego servir mesas”, dijo Nick Daniels, presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, en una conferencia de prensa el martes en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo en la conferencia de prensa del martes que ha estado alentando a los conductores a ir a trabajar y “hacer un trabajo realmente importante para nuestro país”, al tiempo que reconoció la incomodidad de trabajar sin un salario garantizado.
“No pueden hacerlo sin dos cheques de pago”, dijo Duffy sobre los controladores, y luego agregó: “Los controladores y otros empleados críticos necesitan que nuestro gobierno sea abierto y que se les pague”.
Reconoció que esta vez ha habido “menos problemas” en el espacio aéreo respecto a escalas anteriores, y pidió a los controladores que se pusieran a trabajar.
LeFevre añadió que la falta de salario añade otra capa de estrés a una situación ya de por sí estresante.
“Es incómodo”, dijo. “Hacemos todo lo posible para dejar todo nuestro estrés y preocupaciones en la puerta, pero el estrés financiero es desafiante, único, diferente y omnipresente”.
El controlador aéreo dejó claro que todavía es seguro volar y que sus compañeros están trabajando para garantizar la seguridad en los cielos, algo que también afirmó Duffy durante la rueda de prensa. Duffy ha dicho anteriormente que si no hay suficientes controladores para manejar la carga de trabajo en un día determinado, los vuelos se retrasarán y cancelarán para mitigar el riesgo.
Dentro de EE.UU., 2.109 vuelos habían sido retrasados hasta la 1 p.m., según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo consciente. Se cancelaron al menos 118 vuelos. No quedó claro de inmediato si esos retrasos y cancelaciones fueron resultado directo de que los conductores quedaron sin trabajar debido al cierre.
Pero la falta de pago inmediato también está teniendo un impacto notable en las personas reales en sus vidas fuera de la oficina.
LaShanda Palmer, trabajadora de la TSA y presidenta del Local 333, que representa a los empleados de la TSA en Filadelfia y el aeropuerto de Wilmington, dijo que este es el cierre “más duro” que ha experimentado en sus 23 años en la industria.
“Estamos todos a un paso de estar en las calles en este momento”, dijo Palmer a NBC News. “Tengo agentes que me llaman honestamente. No tienen dinero para gasolina, no tienen dinero para cuidado de niños, no tienen comida. Es muy difícil conseguirlo. Es difícil conseguir ayuda”.
Ella dijo que se encuentra en una situación similar, con un pago de la hipoteca que vence el sábado y que no está segura de cómo pagará: su cuenta bancaria está en números rojos y su banco sigue imponiendo cargos por sobregiro.
“En el juramento que hice, no hemos tenido nada, y no creo que la gente ni siquiera lo considere”, dijo Palmer. “Estamos haciendo lo que se supone que debemos hacer, deberíamos recibir nuestro cheque”.
