Un trabajador visitó un avión Boeing 737 en Renton Factory en Renton en Washington, el 15 de abril de 2025
AFP a través de la imagen Getty
La aviación federal ha redactado el Boeing por emitir un certificado de flujo de aire limitado para 737 y 787 aviones de la Administración Federal de Aviación (FAA). La decisión de la agencia recupera algunos de los diseños de Boeing a las autoridades, la capacidad de la FAA para vender el flujo de aire del avión, que suspende la regulación. Alaska Airlines Flight 1282 En la cabina Roplaz de enchufe de la puerta Error publicado En el sistema de gestión de protección del fabricante de la aerolíneaEl
“Ahora es el momento de reexaminar la autoridad de la autoridad y evaluar cualquier riesgo de seguridad relacionado”, dijo Mike Whitaker, el administrador de la FAA, después del incidente. “Conra en la base de 737-9 y en los últimos años debemos centrarnos en cada opción para reducir nuestro riesgo de múltiples problemas de fabricación identificados en los últimos años”.
La FAA ha aumentado la supervisión directa de los procesos de producción de Boeing y reduce la tasa de producción de más de 38 aviones 737 por mes. El sistema estándar de Boeing está trabajando para recuperar la confianza del regulador y la producción de 737 por mes está trabajando para el desarrollo de 42 aviones.
La declaración de la FAA identificó el viernes un paso cauteloso para simplificar la supervisión de supervisar la supervisión del regulador, que es un paso positivo muy esencial para Boeing.
El saldo es el supervisión y el representante
La autoridad delegada es un valor de las credenciales de la FAA en las que son responsables de la FA que aprueban a los representantes de calidad de los fabricantes responsables de aprobar los pasos de consentimiento específico a través de la aprobación de la organización (ODA). La pérdida de ese derecho de Boeing refleja la falla en sus sistemas de gestión de protección, como se confirma como uno después Revise el panel de expertos de la FAAEl
Después de un monitoreo de seis semanas de la comodidad de Boeing, Whitaker le dijo a NBC Lester Holt: “Lo que vimos no es la cultura de protección que estábamos buscando”. Mencionó la ausencia de una sesión informativa de seguridad antes de ingresar a la instalación de producción de Boeing y dijo: “Se trataba de toda la producción. Y no hay nada de malo en la producción, pero debe seguirse”.
Sin embargo, Whitaker confirmó que “ningún avión inseguro está dejando la fábrica”.
Boeing nuevamente da la capacidad de emitir sus propias credenciales, con capacidad limitada, la FAA indica cierta confianza en que la compañía está tomando medidas correctivas.
Reforma cultural y cualitativa de Boeing
Hablando en la Conferencia Morgan Stanley Laguna a principios de este mes, la directora ejecutiva de Boeing, Kelly Artburg, admitió el profundo reinicio cultural y operativo de la compañía.
“Una de las primeras cosas que hice cuando me uní fue hacer que nuestro liderazgo sea más hecho y concentrado en el diseño del producto I I
Ortburg ha detallado los pasos dados por Boeing para garantizar la integridad de su nuevo plan de protección y calidad.
“El equipo de BCA ha hecho un gran trabajo para implementar el plan de seguridad y calidad”, lo están implementando en el cronograma. Pronto nos sentaremos con la FAA y estaremos con lo que decimos Capstone Review, que no solo estamos a través de este KPI, sino que se prepara toda nuestra disciplina de suministro, nuestra preparación de producción continua y el proceso que hemos hecho para avanzar. “
Mientras Boeing progresa, Ortburg admite que “este es un cambio cultural de múltiples años”. “No cambiarás tu cultura de la noche a la mañana, y somos 170,3 personas, por lo que es un gran barco para girarlo, pero creo que estamos girando”.
Durante la Conferencia Morgan Stanley Laguna, Ortburg también dijo que se impusieron los procesos de certificado. “Esto es muy lento”, dijo sobre la velocidad de aprobación de la FAA. “Hemos podido trabajar con la FAA para devolver el péndulo y crear ese proceso que será efectivo”.
La decisión de la FAA anunció el viernes para recuperar las autoridades parciales autocertificadas ayudarán a abordar esos retrasos.
Boeing da un paso adelante
Después de que las aerolíneas de Alaska enfrentan muchos desastres desde el incidente, es importante restaurar la credibilidad con otros controladores, aerolíneas y pasajeros mundiales para Boeing, incluso después de la autoridad de diseño limitada de la FAA. También puede ayudar a aliviar las barreras de entrega porque la agencia trabaja para aumentar la producción de 10 aviones por mes de 737 al máximo a 42 aviones por mes y 787 Dreamliner en el próximo año.
Sin embargo, la reapligación de la FAA no devuelve el negocio para Boeing como de costumbre. Como Ortburg reconoce, los asuntos de negocios anteriores no han sido efectivos.
“Parece un Boeing separado”, dijo. “Algo arrogante, dispersándolo, algo humildad.
El fabricante de la FAA será monitoreado de cerca y Boeing debe mostrar cambios culturales y operativos sostenibles antes de restaurar la plena confianza en su sistema.
