El crecimiento inexorable de los viajes aéreos y está involucrado

Uno de los hechos fundamentales de los viajes aéreos comerciales es que el número de personas que vuelan en todo el mundo está estrechamente relacionada con el producto interno bruto mundial. Es a medida que la economía continúa creciendo con el tiempo, también lo hace la demanda de transporte aéreo y, por extensión, la necesidad de que nuevos aviones satisfagan esta demanda, y reemplazaran los aviones más antiguos que están económicamente obsoletos.

Los depósitos mundiales del PIB, causados ​​por las recesiones (burbuja Dot-Tuch, la crisis fiscal), las pandemias (SARS, Covid) o las guerras (Ucrania, 11 de septiembre) pueden alterar el aumento monotónico de la demanda de viajes aéreos, pero finalmente la curva regresa al promedio. En este caso, este promedio es de aproximadamente un 4 por ciento de año, y las millas de pasajeros de ingresos mundiales (RPM), un pasajero viajero recientemente ha regresado a los niveles previos al pago.

La mayoría de estas RPM se utilizan para viajes de ocio, que se estima que significa hasta el 85% o más de kilómetros. Los pasajeros comerciales solo tienen alrededor del 12 al 15% de los viajes generales, pero son mucho más rentables, alcanzando hasta el 75% de las ganancias para un vuelo en particular. Esto se debe al hecho de que los viajeros de negocios a menudo compran asientos premium, a menudo realizan cambios en el último minuto que implican tarifas o precios más altos y gastan más en servicios.

El desarrollo más reciente ha sido la combinación de viajes comerciales y de ocio para crear una categoría llamada “bleisure”. Aunque se ha agregado durante unos días a un destino que fue el foco de un evento comercial por razones personales que siempre ha existido, la categoría se ha ampliado como resultado de la pandemia donde el trabajo remoto se normalizó y los horarios se volvieron más flexibles.

El resultado ha sido que las aerolíneas extienden sus ofertas de un sistema de tres clases (primero, negocios, economía) a más gradaciones, como First, Premium Economy, Economy Plus o Comfort Plus y Coach. Esto permitió a las aerolíneas coincidir con sus servicios y ofertas de precios para capturar la disposición del volante de pagar algo entre la primera clase y un punto de vista.

Otro efecto sobre el rebote en los viajes aéreos ha sido la tensión en los destinos populares. Dejando la pandemia, la gente se quitó sus “listas de cubos” y se dedicó a “Viajes de Venjate”. Como resultado, los lugares icónicos, como el Coliseo, la Torre Eiffel o el Louvre, atrajeron multitudes a sus países anfitriones.

En los últimos 30 años, Francia ha sido el destino turístico más popular, que representa el 8% del turismo global con más de 100 millones de visitantes. España, EE. UU., Italia y Turquía en los primeros cinco países de destino. China que había estado entre los cinco primeros antes de que la pandemia haya caído debido a restricciones de viaje y preferencia reducida.

Sin embargo, solo hay muchos lugares de “lista” para visitar, mientras que el viaje del viaje continúa creciendo. El resultado de la creciente avalancha de turistas a un conjunto finito de destinos icónicos ha sido “opuesto”. Para combatir la aglomeración y la destrucción, muchas ubicaciones han instituido límites de turismo, reservas de entrada de tiempo, tarifas, prohibiciones de actividades y restricciones en el alojamiento.

Mount Fuji ha instituido un visitantes diarios y una cuota de senderismo. Los parques nacionales populares de los Estados Unidos, como Yosemite y Glacier, usan límites y sistemas de reserva. Acrópolis utiliza permisos de entrada cronometrados, así como el Notre Dame restaurado en París. Florence ha instituido la prohibición de los alquileres a corto plazo en su histórico centro de la ciudad y Machu Pichu cerró el sitio por un período debido a la preocupación con respecto al deterioro del tráfico de pies altos.

Este problema solo se volverá más grave, ya que el 4% aumenta el año de año, más visitantes del conjunto limitado de ubicaciones de alto perfil. Una reacción es mudarse a nuevos lugares (como Croacia, Noruega, India, Camboya). Otro es alejarse de la alta temporada de verano.

Las ubicaciones tradicionales de verano como Cape Cod, Hamptons o Jackson Hole han experimentado un aumento en los visitantes durante las temporadas de hombros. La tremenda calidez durante el verano en Europa en 2025 ha hecho que la visita de otoño sea mucho más atractiva. Los visitantes están motivados por una experiencia menos concurrida y auténtica, así como las preocupaciones sobre el medio ambiente y la sostenibilidad.

Los viajes a base de pasión, alimentados por publicaciones en las redes sociales, también han promovido los viajes de los lugares tradicionales y se han centrado en destinos más remotos o menos conocidos y a menudo asociados con eventos o festivales especiales.

Los estudios muestran que a medida que aumentan, una población comienza a viajar, por razones comerciales y de ocio. La buena noticia es que los aviones comerciales, que actualmente tienen una disminución de la entrega de siete años o más, seguirá siendo una gran demanda. La mala noticia es que la tensión de los pasajeros, aeropuertos y destinos turísticos nunca disminuirá, si es que alguna vez.