Mientras la próxima carrera de F1 en México se avecina, dejemos de fingir que la máquina de la papaya es neutral. McLaren habla de igualdad como si leyera un manual de recursos humanos, pero la realidad en la pista parece el orden jerárquico de la era del imperio.
En un garaje se sienta Oscar Piastri: rápido, tranquilo, implacablemente profesional. liderando el campeonato a pesar de una clara parcialidad en su contra dentro del equipo. Desafortunadamente, son australianos.
En otro garaje se encuentra Lando Norris: el hijo favorito de Gran Bretaña, vendido como tesoro nacional con neumáticos de compuesto blando.
Cuando los límites muerden, el británico tiene un descanso y el australiano es atacado todo el tiempo. Llámalo como quieras, es un favor con floritura Union Jack.
El modelo es sutil en la forma en que los sistemas de clases británicos suelen ser algo sutiles: no hay evidencia irrefutable, sólo mil empujones apuntando en la misma dirección. Y después de la carrera de Texas, se podía ver que el persistente sesgo británico estaba empezando a afectar el desempeño de Piastre… hasta que Norris superó al precursor de la “misión cumplida” del equipo británico, para reclamar los campeonatos en lugar del holandés.
El sonido de las llamadas y los mensajes de radio son favorables para Norris.
Oscar Piastre (izquierda) fotografiado con su compañero de equipo Lando Norris en el Gran Premio de Hungría de este año, donde la parcialidad de McLaren contra el australiano pasó a primer plano.
Piastre lidera las posiciones del mundial de pilotos a pesar de recibir la peor parte de su equipo
Los australianos estaban tan enojados con el Gran Premio de Singapur a principios de este mes que cortaron la conexión de radio de su equipo mientras el CEO de McLaren, Zach Brown (en la foto), hablaba.
¿Qué coche tira los dados primero cuando las nubes amenazan o el coche de seguridad parpadea? Miremos a Hungría, por ejemplo. McLaren dividió la táctica, Norris hizo una larga parada, Piastri hizo una tradicional dos paradas, y el británico ganó, y el equipo luego defendió la división como “parte de la carrera”, aunque Piastri dejó claro que su prioridad era cubrir a su compañero de equipo.
A un conductor se le permite adelantar a otro con valentía, mientras que se anima a Piastre a ser un buen ciudadano colectivo. Un jugador de equipo.
En Singapur, Norris se vio obligado a entrar en la tercera curva, tocado por los McLaren, y el equipo detuvo el resultado antes de que Norris terminara por delante de Piastre.
Es curioso cómo una estrategia valiente favorece a un conductor que vende carteles en Surrey, ¿no?
Cuando haya una conexión en la pista, escuche atentamente. Conductor británico elogiado por su “habilidad de carreras”, el australiano pidió reflexionar sobre la “gestión de riesgos” Los comentaristas británicos encontraron una manera de culpar al australiano cuando la piastra fue empujada a Norris en Texas (que no podía controlar).
Cuando la tensión es alta, el pastoreo fluye hacia el líder indígena: Te escuchamos, te tenemos, no te preocupes.
Por el contrario, Piastre recibe un sermón sobre cómo jugar a largo plazo.
La diferencia no es sólo táctica, es cultural. Un factor se trata como una marca que debe protegerse, mientras que otro es la asignación eficiente de recursos.
¿Qué hay de malo en esta imagen? El equipo McLaren celebra ganar el Campeonato de Constructores en Singapur… sin pasteles
La victoria de Lando Norris el 5 de octubre fue muy controvertida gracias a una colisión en la primera vuelta con su compañero de equipo
Cuando McLaren consiguió el campeonato de constructores en Singapur, el jefe del equipo celebró con Norris, pero Piastre, que ganó más puntos para asegurar la victoria, no estaba por ningún lado.
Esta no es una crítica a Norris. Está haciendo exactamente lo que debería hacer cualquier corredor de élite. Toma los regalos que le lleguen y cuéntalos.
Es una crítica a un sistema que insiste en que los regalos no existen y silenciosamente los organiza para beneficiar a su hombre.
Luego, coreografiado alrededor de las ventanas de boxes, un baile delicado que hace que el auto de la estrella británica cruce la línea correcta en el segundo correcto. Ventaja Norris, desafiando las inclinaciones de Piastri a liderar el campeonato mundial.
Dijo Monza. Después de una lenta parada de Norris en posición invertida en la pista, McLaren ordenó a Piastre que regresara a su posición, una clara orden de equipo que el australiano luego calificó de “justa” (jugar el juego de equipo) pero que alimentó la percepción de una inclinación.
¿Y cuando el zapato está en el otro pie? No hay cambio porque el supervisor no interviene. Es una línea de razonamiento profundamente incoherente, adoptada en los comentarios televisivos de (lo adivinaste) locutores británicos.
Observe con qué rapidez un recorte mínimo se convierte en un imperativo moral cuando es apropiado para una narrativa hogareña. Observe con qué lentitud llega la urgencia cuando la carrera australiana se vuelve incómoda para el departamento de marketing de McLaren, centrado en Gran Bretaña.
Si cree que un muro de pozo es inmune a la gravedad del mercado interno, está en lo cierto.
La estrategia de comunicación cuenta su propia historia. Cuando Piastre habla claramente después de un muslo magullado, lo interpreta como impaciencia juvenil. Cuando Norris se enoja, se considera un problema de rendimiento que debe abordarse antes de la próxima carrera o vuelta.
El poder blando lo es todo aquí. La F1 no necesita manipular nada, simplemente recompensa lo que es más conveniente. El pequeño bateador australiano está luchando con toda la organización para ganar el campeonato de este año.
En Gran Bretaña, la ventaja es el británico más rápido del equipo británico ganador frente a las cámaras británicas. No es malicioso, es sólo memoria muscular y nacionalismo sobre pilotes.
Australia ha visto esta película antes. Llámelo el principio de las Cenizas: siempre y cuando las reglas no sean universales y el beneficio de la interpretación recaiga en el lugar donde se imprime el himnario.
Piastre (izquierda) fotografiado con el director del equipo Andrea Stella (centro) y Norris en el Gran Premio de Italia en septiembre.
Las ‘reglas de la papaya’ del equipo deberían permitir a las dos estrellas correr libremente, pero la realidad parece ser muy diferente.
En el cricket de prueba, parece una santidad selectiva. Y no te olvides de la infame serie Bodyline de hace tantos años. En la F1, lo importante es dónde va la primera parada, quién consigue el neumático más valiente, el lateral del garaje se inclina en riesgo cuando los cubiertos están al alcance.
Y todavía se siguen entregando pasteles, aunque el desgaste está empezando a notarse. Es el tipo de competidor que un equipo necesita para construir una dinastía. Lo suficientemente rápido como para intimidar, lo suficientemente frío como para cooperar y lo suficientemente humilde como para evitar ser un circo. Esa coherencia debe haber irritado a los partidarios británicos. Imagínese cuánto mejor le iría si realmente recibiera apoyo.
Y Piastre rara vez alimenta a la máquina arrasadora, pero comienza a mostrar su frustración. El problema (para ellos, no para los redactores de titulares) es que la excelencia silenciosa no tiende. El West End no hace cola para el estoicismo. Hay cola para que actúen los lugareños.
La defensa de McLaren y su coro de disculpas en los medios es predecible: no somos parciales; Los números deciden, ambos conductores reciben el mismo trato. Cojones.
Incluso los neutrales lo pronuncian: el exjefe de Haas, Gunther Steiner, ha instado a McLaren a respaldar al líder en puntos (Piastri) o arriesgarse a perder el título de pilotos cuando Max Verstappen tome la delantera. Dijo antes que el holandés ganara ambas carreras en Texas.
Dale a Piastre el primer swing cuando caiga la llamada. Es el líder del campeonato y Max está acortando distancias. Dale una parada especulativa cuando el radar de lluvia parezca siniestro.
Hazlo algunos fines de semana seguidos y deja que los gráficos de vueltas hablen por ti. Si nada cambia, escribiré un mea culpa, pero hasta entonces déjanos las piedades.
O McLaren dice ser un equipo multinacional moderno o es un viejo club con un nuevo logo. El deporte se vende a sí mismo como el pináculo de la meritocracia, pero ese discurso suena vacío cuando el lanzamiento de la moneda siempre parece salir bien para Lando.
Los australianos no quieren un trato especial, sólo justicia.
Así que he aquí una propuesta sencilla y modesta. Cuando se produzca el siguiente punto álgido, haga lo contrario y devuelva el dólar australiano a cambio. Dale una llamada aguda a los neumáticos, parada prioritaria y protección inconfundible mientras los fragmentos de carbono aún están calientes.
Trátelo como a un actor principal, no a un suplente. ¡Él está a la cabeza, por el amor de Dios!
Si Norris aún gana, genial, no hay argumentos que discutir. Pero si Piestri de repente convierte esos sutiles beneficios en resultados macroscópicos, los no británicos de todo el mundo no se sorprenderán.
Hasta entonces, perdónennos al resto de nosotros por ver cómo un imperio que nunca empacó sus tiendas de campaña, sus casacas rojas y su flota naval se une al siglo XXI. Simplemente se mudó a una elegante suite de hospitalidad, aprendió a usar excusas basadas en datos para justificar sus prejuicios y continuó haciendo lo que siempre hizo: favorecer al hijo nativo mientras les decía a las colonias que tuvieran paciencia.
Piastri no necesita caridad, quiere igualdad. McLaren no necesita un chivo expiatorio, necesita un espejo para poder mirarse fríamente a sí mismo y a sus acciones hasta la fecha.
