Un nuevo informe del Post revela que el ampliamente odiado plan de fijación de precios para la congestión no está cumpliendo sus promesas; Esperemos que la promesa de matar al presidente Donald Trump se cumpla pronto.
La empresa de tecnología TomTom informa que el tráfico en el sector cayó casi un 4% en el primer tercio del año, lo que contradice la afirmación de la gobernadora Cathy Hochul de una caída del 11%.
Además, las empresas le dicen al Post que simplemente agregan el costo de la zona de congestión a todas sus facturas, aumentando así los costos para todos.
Hasta aquí las palabras de Hochul sobre hacer que Nueva York sea más asequible.
pero ayuda Puede En camino: Trump retiró la aprobación federal de los peajes gubernamentales en febrero; Hochul presentó una demanda y un juez federal bloqueó la acción en espera de su fallo final, que se espera para dentro de unas semanas.
Por ahora, las escandalosas tarifas de Hochul de hasta 21 dólares al día siguen vigentes para los conductores de clase trabajadora y las pequeñas empresas.
Sin embargo, Trump reiteró su promesa el mes pasado y ordenó al “secretario de Transporte, Sean Duffy, que analice detenidamente cómo poner fin a los precios de congestión de la ciudad de Nueva York”.
Perversamente, el jefe de la MTA, Janno Leiber, se jacta de que los peajes son clave para equilibrar los presupuestos equilibrados de su agencia, pero los menciona. menos que Alrededor de mil millones de dólares La MTA ahora ha perdido debido al fraude de tarifas.
Esto significa que los puestos de trabajo afectados por el “precio de la congestión” implican esencialmente una corta vida útil de los torniquetes.
El debate sobre los peajes por congestión comenzó hace mucho tiempo como una presión para que los camiones hicieran entregas fuera de horario para evitar bloquear el tráfico; En cambio, el plan se ha convertido en una fuente de ingresos para cubrir las enormes pérdidas de ingresos sufridas por los alguaciles de la ciudad que se niegan a hacer cumplir las leyes que aumentan las tarifas.
Da la casualidad de que Leiber odia a Fee-Beatty; No lo es su Los políticos toman el papel de los automovilistas como tontos en lugar de defender importantes leyes sobre calidad de vida.
Una vez más, se enfrenta a un gran agujero en su presupuesto después de que los tribunales dejen de proteger los peajes… y Otro Los ingresos proyectados de la MTA están en riesgo, con toda probabilidad, si los ingresos de los casinos estatales no cumplen con los pronósticos.
Quizás Hochul y la Legislatura finalmente comiencen a buscar uno noFlujo despreciable de fondos para mantener el metro en funcionamiento.
