Lexus utilizó la mitad del alfabeto y cada vez más números para nombrar sus vehículos. El TX 350 es el primer vehículo utilitario deportivo del fabricante. Generalmente se describe como familiar. Específicamente, es un vehículo legítimo de tres filas. Dependiendo de la configuración de los asientos, tiene capacidad para seis o siete adultos.
Presentado en 2023 como modelo 2024, el SUV espacioso y sorprendentemente silencioso está disponible en cuatro versiones: Base, Premium, Luxury y F Sport Handling. La designación TX (Touring Crossover) se aplica a ciertas versiones híbridas premium y de lujo, así como a la versión de lujo del 550. La versión de manejo F Sport es nueva para el 2205.
Los competidores incluyen Acura MDX, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Infiniti QX60 y Volvo XC90. El Lexus es el más largo del grupo. Tiene la mayor cantidad de espacio total: 97 pies cúbicos con todos los asientos plegados. Las cantidades de los compartimentos son igualmente impresionantes: 57,4 pies cúbicos detrás de la segunda fila, 20,2 pies cúbicos detrás de la tercera fila.
Además de su amplitud, las opciones de configuración y el fácil acceso aumentan la comodidad de los ocupantes. Los asientos de la segunda fila están disponibles en sillas tipo capitán o en un banco plegable dividido 60-40. Los asientos de la segunda fila con calefacción y ventilación son estándar con sillas tipo capitán. El acceso a la tercera fila se simplifica con un mecanismo de asistencia al deslizamiento. El asiento se inclina hacia adelante con solo presionar un botón en el hombro del asiento. Luego, los asientos de la segunda fila se pliegan mediante un resorte de asistencia al deslizamiento.
Aunque parece producir más potencia que sus especificaciones, el TX 350 tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros con 275 caballos de fuerza y una transmisión automática de ocho velocidades. La aceleración de 0 a 60 millas por hora se logra en 7,8 segundos. La capacidad de remolque es de 5000 libras.
Reinan la calma y una conducción más suave en general, lo que se suma a una sensación general más rápida de lo que promueve el fabricante. El rendimiento de la gasolina promedia 20 millas por galón en ciudad, 26 mpg en autopistas, 23 mpg combinados. La calidad general de conducción del vehículo se define con mayor precisión en las opciones de modo de conducción y en los amortiguadores ajustables.
Una pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas es estándar y extiende la longitud de la interfaz de infoentretenimiento. Es intuitivo y responsivo. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos son estándar, junto con un sistema de navegación en el tablero y una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. Un medidor digital de 12,3 pulgadas tiene opciones de configuración y muestra información. Una pantalla frontal es opcional.
El TX 350 F analizado tiene asientos delanteros especiales con un manejo deportivo y un refuerzo ligeramente más agresivo. Están diseñados para un asiento más seguro en curvas aceleradas. Los reposacabezas en relieve añaden brillo y el volante está forrado en cuero perforado, dándole una sensación de agarre de auto deportivo.
Las actualizaciones exteriores incluyen una apariencia más agresiva que incluye amortiguadores adaptativos, rines de 22 pulgadas y rieles de techo negros con detalles exteriores en negro y cromo. El modelo superior tiene sensores de estacionamiento delanteros y traseros con frenado automático, un techo corredizo panorámico y asientos delanteros ventilados y plegables eléctricamente en la tercera fila.
También son estándar en el acabado de primera línea: columna de dirección ajustable eléctricamente, asientos delanteros ajustables eléctricamente con calefacción e iluminación interior ambiental. Las características de seguridad estándar incluyen control de crucero adaptativo, detección de peatones y mantenimiento de carril.
Las opciones de equipamiento de primera línea se extienden a un sistema de audio Mark Levinson de 1,800 vatios y 21 bocinas ($1,160). El paquete Convenience ($895) incluye alerta de tráfico cruzado y varias otras características de seguridad que requieren un cargo adicional después de tres años.
No todos los Lexus de la gama Toyota de alta gama definen su estado previsto. El TX 350 podría ser otro SUV en una combinación diferente de vehículos familiares. Esto no lo es. Es potente, refinado y eficientemente diseñado.
En el mejor de los casos, el Lexus de segundo año cuesta poco menos de 70.000 dólares. Para los consumidores que mantienen sus hábitos de compra heredados, esta es una opción sólida.
James Raia, columnista automotriz sindicado en Sacramento, también contribuye con contenido de negocios, estilo de vida y deportes para varias publicaciones impresas y en línea. Correo electrónico: james@jamesraia.com.
