Lando Norris es inicialmente un ‘gallina’, incapaz de estampar su autoridad desde el poste, una jaula de oportunidades ganadas con tanto esfuerzo. Esta vez no.
Y aquí, victorioso con un alboroto en el Gran Premio de México que no había visto en las pantallas de televisión en toda esa tarde tempestuosa, se encuentra en la cima de la clasificación del campeonato mundial, a cuatro carreras de un sueño de toda su vida.
El jugador de Bristol, de 25 años, puso fin a la etapa de 189 días como capitán de su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, que se remontaba a la victoria de Australia en Arabia Saudita el 20 de abril.
Ahora es Norris, un punto por delante, Beaconing Destiny. Piastre, ya sea por los nervios o por el agotamiento, ha sido tan engañoso últimamente como Billabong (del séptimo en la parrilla al quinto lugar aquí) estaba en pleno apogeo hace apenas unas semanas.
La pregunta ahora es si Norris, que tiene una ventaja de un punto, es tan buen delantero como un eficaz cazador.
En cuanto al tercer hombre, Max Verstappen, pasó del quinto lugar en la parrilla a terminar en un sorprendente tercer lugar, dejando de lado un fin de semana difícil en Red Bull que lo ha preocupado. Tiene 36 puntos en la cima, pero aún no ha sido eliminado con 116 carreras.
Cualquiera que sea el destino, podemos aplaudir a Norris por su silenciosa ejecución, pero detrás de él tuvo lugar todo el haram-scarum, y hubo mucho. Cuatro en la recta de salida en la primera vuelta, echando la suerte mientras hacía todo lo que se le pedía a 210 mph.
En ese momento exacto se produjo un grito ahogado colectivo a 7,200 pies, cuando Norris, el hombre de la pole, dobló la primera curva a 900 yardas de la parrilla, todos preguntándose qué pasaría en esa legendaria tanda larga.
Lando Norris lideró desde el frente en México y el británico ahora tiene un punto de ventaja en la cima
El hombre de McLaren se regocija mientras celebra su victoria, sexta de la temporada 2025
Y, para aumentar la intriga, detrás de él se sentaba Lewis Hamilton, dos veces ganador en la Ciudad de México y que largó tercero. Y llegó a la carrera con una promesa para él y para Charles Leclerc, saliendo segundo en otro Ferrari (donde terminó): “No tengo nada que perder, pero Lando sí. Seremos bastante agresivos, estoy seguro.
Un desliz de carga le da potencial de transmisión a la derecha, y comenzar desde la pole difícilmente transmite la ventaja que normalmente obtiene, lo que no parecía justo dado lo mucho que logró Norris en una vuelta el sábado.
Norris lo interpretó perfectamente. Estaba lejos de estar limpio. Luego, el espectáculo uno al lado del otro, de izquierda a derecha mientras miramos: Norris, Hamilton, Leclerc, Verstappen.
Norris selló el interior. Verstappen entraba y salía de las líneas roja y blanca. La cuarta curva no salió y el holandés se giró hacia el césped, alegando que lo habían apretado.
Leclerc cortó la siguiente curva y le devolvió el puesto a Norris. Su tarde estaba destinada a ser pacífica ahora. Su McLaren tenía buen ritmo de carrera y en la vuelta 20 su ventaja sobre Leclerc era de más de ocho segundos. Por fin fue medio minuto.
El drama quedó atrás: con Haas dando un sorprendente salto sobre el británico Olly Bearman, de 20 años, terminó en un sorprendente cuarto lugar. Es muy rápido en su época, a veces se siente frustrado por los errores de los novatos, pero es eficiente y eso debería perdonarse.
Aprovecharon la séptima vuelta cuando Verstappen y Hamilton tocaron las bocinas y hicieron girar las ruedas en la pista resbaladiza, haciendo travesuras frente a una multitud febril de 130.000 personas bajo un sol que quemaba ozono.
Hamilton, presionado por Verstappen, no tuvo adónde ir en la curva uno y corrió hacia el césped. Verstappen entró en la curva dos. Renovaron las hostilidades en el tercer turno. Hamilton se bloqueó en la curva cuatro y abandonó la pista y, como quisieron los comisarios, tomó la ventaja. Se impuso una penalización de 10 segundos.
Max Verstappen sigue siendo una amenaza para Norris y Oscar Piastre, liderando por 36 puntos.
Su ingeniero de carrera, Riccardo Adami, le dijo: “No estamos de acuerdo”.
Hamilton respondió: “Ese es el tipo de persona”. Allí el agarre es muy pequeño, el agarre es muy bajo.’
Arruinó su carrera. Fue tercero después de 23 vueltas y pasó del puesto 14 al octavo.
Levantó la voz hacia Mercedes. George Russell, quinto clasificado, insistió en dejar paso a su ex compañero de equipo Kimi Antonelli en cuarto lugar. Russell se defendía de Piastri y sentía que era más rápido que Antonelli y podía subir al podio.
Russell le suplicó a su ingeniero de carrera Marcus Dudley: ‘Marcus, tengo un maldito auto en mi trasero. Un coche más rápido que nosotros.
No importó: Russell terminó séptimo. Cuando Verstappen se acercó a Leclerc y Piastre Biermann, un coche de seguridad virtual detuvo el proceso más tarde. La acción se reanudó brevemente pero nada cambió. Norris estaba sonriendo.
