El deslizamiento de botes de fondo plano de Galen Licht sobre el agua salada verde gris de Richardson Gulf.
Es una marea mediana el viernes por la mañana. Puntas de iligus verde rodando debajo de la superficie. La planta acuática una vez estuvo forrada con líneas poco profundas desde el restaurante Sassalitor Sphenker hasta el Point de la Península Strawberry, la segunda cama más grande en el Golfo de San Francisco.
El propietario de C Trek, Litcht, un negocio de tarifas de Sassalito Kayak y Paddle Board, cerró el motor y encuestó a Shimari Vista.
“Estás aquí y miras a su alrededor, está completamente expuesto”, dijo. “Hay pájaros. Hay algras aquí, las focas. Bat Ray está debajo de nosotros, tienes la sensación de estar unido a este lugar tan rápido en una pala de tres minutos o un paseo en bote”.
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Las cuchillas de Ilgrad flotan en la superficie de Richardson Bay, California, el viernes 28 de agosto de 2021. (Alan Deep/Marine Independent Journal)
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Las cuchillas de Ilgrad flotan en la superficie de Richardson Bay, California, el viernes 28 de agosto de 2021. (Alan Deep/Marine Independent Journal)
Aguas abiertas y un entorno animado simplemente no ve. Richardson Bay ha pasado los años en la bahía que Licht dice que una comunidad de marineros que viven en el bote durante décadas ha ido a la costa. Sus barcos y estilos de vida se han ido en su mayoría como ancla.
Durante seis años, Licht dijo que tenía una serie de trabajadores sociales que alentaron la transformación.
“Fuimos uno de los primeros puntos de contacto para las personas que viven en Richardson Bay”, dijo Joe Neil, director del equipo del centro de las calles. “Realmente hemos trabajado duro para crear confianza y relaciones. Algunas personas deben haber estado listas para la vida en el terreno, más dispuesto, buscar, preparar a otros. Otras definitivamente no lo eran”.
“Los desafíos y complicaciones de las personas para eliminar a las personas del agua fueron muy difíciles porque las personas que viven en el agua tienen esta cultura profundamente arraigada durante mucho tiempo”. “Esta es una de las razones que fueron tan difíciles de eliminar a las personas”.
“No había contratado durante 24 años y estuve en el agua y fue la experiencia más hermosa del mundo”, dijo Steven Alioto, quien vino a la costa para ayudar a un amigo que soporta el cáncer. Desde mediados de 20121, Alioto vive en una autocaravana. “Salí de mi casa en el agua para quedarme aquí”.
Richardson Bay se ha convertido más en los últimos 30 meses que en los últimos 30 años. Hace tres años, 62 barcos abandonados y ocupados apuntan en el medio de la bahía. En 2017, había 220 barcos aquí. La gente vivía libre de alquiler. Algunos barcos estaban bien guardados. Otros no fueron abandonados. Los anclajes arrojaron los algras. Los desechos se han secado en el agua y la bahía de Bilz. Las tormentas cayeron por la borda de las ruinas. Bay Living era poético pero enojado.
El intento de despejar la bahía de los barcos ilegales se evitó bruscamente, alentando el caso y las protestas de los residentes y el personal de los botes que dijeron que el movimiento aumentó las personas sin hogar durante la epidemia Covid -1.
La transformación ha sido monitoreada por la Autoridad deldén de Richardson (RBRA) para presionar a los funcionarios y agencias locales, del condado y estatales para participar en la participación de las agencias. La divulgación del equipo de las calles del centro comenzó hace media docena de años. Los trabajadores casos brindarán asistencia a los anclajes para crear suministros, atención médica, licencias de conducir, seguridad social y finalmente nuevos planes de vivienda.
El activista del equipo callejero visitado semanal Laurel Halverson dijo que “las pocas cosas difíciles que escuché se trasladaron a saber que era hora de saber que eran mayores o en realidad la vida en el barco no podía hacer más porque era difícil”, iban a extrañar más con la mayor vida.
En febrero de 2021, el intento de transferencia se aceptó cuando la Junta Comisionada de la Autoridad de Vivienda de la Marina, cinco supervisores de Marin, aprobó un programa de cupones de vivienda, que aprovecha 3 millones de grifos para el fondo estatal seguro del sena McGuirire estatal. Antes de la iniciativa, había un programa de biout para los Botters RBRA. Las autoridades de vivienda y sus socios ofrecen aliento para ir a la vivienda a largo plazo de las casas subsidiadas a largo plazo.
A fines de agosto, cinco barcos permanecieron en la bahía, dijo el director ejecutivo de RBRA, Brad Gross. Bajo una negociación con una agencia estatal de la Comisión de Conservación y Desarrollo de la Bahía de San Francisco, los barcos que no son elegibles para el mar no pueden quedarse antes del 15 de octubre. Dos o tres barcos se adaptan a esa descripción. El resto se puede marcar y puede estar fuera de la región de recuperación de Elgras en octubre de 2026. Las subvenciones estatales están gastando $ 50,000 al mes para subsidiar a dos docenas de viviendas de marineros, dijo Gross.
“Un puñado de personas en los años 60 y 70 han aprovechado la oportunidad para hacerlo”, dijo. “Esto no es tan fácil como antes, porque no hay más de 200 barcos”.
Las subvenciones federales de RBRA ganaron $ 2.7 millones en donaciones, que anclan el ecosistema en la costa cercana y para limpiar la estela del agua sumergida, sus socios se encuentran entre sus socios para el esfuerzo de recuperación y el Centro de Ciencias de Osan en la Universidad Estatal de San Francisco y el campus de Romberg Tiburn. La profundidad promedio de la bahía es de 6 pies. El revestimiento debajo de la ilgrass Betty aprecia el ecosistema.
Gross dice que “la gente ha estado anclada allí durante 50 años”. “No hay registro de limpieza submarina. No hay restauración de Ilgrass … pero con este flujo de $ 3 millones del estado, $ 2.7 millones de los federales de la NOAA y otras subvenciones, hemos dejado todo esto juntos en 2023 para todos estos eventos”.
Aunque algunos de los residentes frente al mar como Litcht son intrigantes sobre la desaparición del concejal de anclaje, algunos funcionarios locales y propietarios de puertos deportivos ven la transferencia y la recuperación como progreso tan esperado.
“A lo largo de los años, nuestros residentes, visitantes y comerciantes lucharon por el acceso a toda la belleza del Golfo de Richardson debido a la expansión de los barcos en Angry”, dijo Stephanie Moulton-Patters, representante de la Marina del Sur. “Ahora, el número de barcos en el agua ha disminuido de 200 a 10, estamos viendo el kayak, el paddloboard y de lo contrario la bahía está buscando explorar y disfrutar”.
“La vida silvestre acuática, desde el sello hasta la nutria, ha regresado mucho número porque el Ilgrass ha sido restaurado”, dijo. “Y hemos podido realizar todas estas cosas al trasladar a las personas que viven de su bote a través de un enfoque seguro, comprensivo y asociado. Estamos agradecidos con el RBRA y todos sus socios que han ayudado a supervisar esta conversión”.
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Harbermaster Curtis Havel pasó el bote de Richardson Baye cerca de Sasalito el jueves 2 de abril de 2021. Richardson está trabajando en la eliminación de los barcos bloqueados de la Agencia Regional de la Bahía (RBRA). (Alan Deep/Marine Independent Journal)
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Harbermaster Curtis Havel pasó el bote de Richardson Baye cerca de Sasalito el jueves 2 de abril de 2021. Richardson está trabajando en la eliminación de los barcos bloqueados de la Agencia Regional de la Bahía (RBRA). (Alan Deep/Marine Independent Journal)
“La costa de Susito está entrando en un nuevo capítulo”, dice Curtis Havel, Harbormaster de Harbour de Sasalo, Curtis Havel. “Por primera vez, año tras año, los operadores del puerto deportivo local tienen una actitud optimista que ahora está trabajando para volver a visitar y reconstruir nuestra costa entre ellos y con la ciudad”.
El Harbour de Clipper Yacht Sassalito es parte de la Asociación Sostenible de Waterfront, que incluye marinero, operadores de puertos deportivos y comerciantes. El ex Harbormaster de RBRA Havel, que durante mucho tiempo ha sido anclado ilegalmente con embarcaciones ancladas, dijo que el cambio de cambio y recuperación de cambiar y recuperar ha mejorado el acceso a la bahía, navegabilidad y facilidad de seguridad pública.
“A lo largo de las décadas, los vasos abandonados y bloqueados de Richardson en Richardson han degradado el medio ambiente y han reducido la vitalidad de la costa”, dijo. “El RBRA ha seguido soluciones comprensivas, ayudó a convertir a las personas vulnerables en viviendas seguras y estables en vanos barcos”.
Aquellos que ingresan al agua abierta dicen que la transformación es clara.
“Lo más impresionante de Richardson Bay es que la vida silvestre ha regresado dramáticamente”, dijo Wayne Aleshire, presidente del Open Water Rowing Center. Brown Akshare, los Caballeros de la Corona Negra Haran y las focas están de regreso. Más lejos, el cambio costero y de marea le da al alimento pobre en las regiones.
“Estoy empezando a ver una gran reunión de personas que quieren disfrutar del agua”, dijo Alasier, cuyo centro de realización pronto organizará el entrenamiento de atletas para los Juegos Olímpicos. “Acabamos de tener una jornada de puertas abiertas. Todo el grupo de personas se inscribió porque quieren ver qué hay allí”.
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