La actualización “sensible” Red Bull F1 está por delante del GP de Singapur

Max Verstappen y Yuki Sunoda anotaron 1-2 puntos en la temporada 1 de la Fórmula 1 2025, pero cuando el Oscar Pastri y Lando Norris no pudieron terminar la ronda de sprint, McLaren aún no pudo revisar a McLaren en los campeonatos de construcción. Pero Verstappen todavía tiene la oportunidad de conquistar el premio del conductor.

Con ese fin, Red Bull está trayendo desarrollos al RB11, incluida la nueva geometría del ala delantera en Singapur, antes de girar todo el auto nuevo requerido para 2026. Solo Verstappen tiene un nuevo diseño este fin de semana.

“El automóvil es mejor”, dijo el ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan, dijo a Select Media, incluidos Motorsport.com en Singapur y la información sobre tecnología.

“Ahora la pregunta es. ¿Podemos cuestionar el pedido anterior por circuitos de alta fuerza y ​​ver si podemos ganar? Nos vamos. Mira cómo vamos. Debería ser un poco mejor. La pregunta es, ¿cuánto, cuánto?”

Las ganancias consecutivas de Verstappen en Monza y Bakú pueden indicar que la tendencia de rendimiento ha cambiado drásticamente, pero ambos son circuitos de tablero bajo, que han ocultado algunas fallas de RB 21. La mayoría de los circuitos requeridos por Singapur, Ruthess, revela los problemas de Red Bull con la eficiencia de arrastre, el equipo ha experimentado con RB20 e intentó marcar 21-Falló por primera vez.

El automóvil del Red Bull en las pistas de la tabla alta es dibujado y menos estable que su competidor de McLaren, experimentando un equilibrio inesperado a través de diferentes etapas de la esquina a altas velocidades. El enfoque del equipo durante esta temporada es lograr lo antes posible y sin comprometerse en el desarrollo de 2026, que son los objetivos asignados a principios de año.

Otro paquete introducido en Silverstone, luego otro paquete se incluye en Bélgica, incluidas las revisiones de nuevas alas delanteras y latas, abriendo nuevas formas de desarrollo, que se pueden lograr relativamente más baratas, y el proyecto 2026 se puede apresurar a través de la producción antes de comenzar a ocupar la capacidad de producción.

El nuevo piso de Monza es el último elemento de boletos grandes y tiene mucho tiempo. Lo que estamos buscando ahora está firmado después de las vacaciones de verano, cuando el equipo revisó su ala delantera de alta fuerza para un Jandwort.

Dado que el ala delantera es el área visible del automóvil, el Red Bull necesita explicar el propósito de un cambio en el documento técnico de la FIA, que se transmite antes del evento. La nueva geometría “es tomar más investigación para aumentar la inclinación de algunas secciones de ala para extraer una alta carga mientras mantiene la estabilidad del flujo”, explicó.

“Esperamos salir un poco más de tiempo de vuelta”, explicó Monaghan. “Esta es una revisión bastante sensible”. Pero como se lanzó el último (para un Jandwort), la mayor parte de la evidencia se hizo evidente: “Oh, podemos hacerlo y podemos hacerlo”.

“Hay un poco de capacidad disponible, por lo que seguimos presionando el botón y dijimos: ‘Sí, lo traeremos. Debería ser el último de este año o como algunos de los ajustes como de costumbre.

“El grupo de fabricación está en una pequeña A, no en un modelo de retención, pero un automóvil 2026 aún no los ha cambiado.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Por: Simon Gallowe / Lat Pictures de Getty Images

Dado que no hay más unidades nuevas que no sean equipos específicos del circuito, la responsabilidad ahora está en el equipo de Trackside para extraer el máximo del último paquete. El interés de Varstappen en la temporada actual, Tuice ha sido revivido por victorias en Monza y Bakú, pero el equipo debe mantener ese impulso.

Singapur nunca ha ganado Verstappen. La pregunta es si las actualizaciones recientes son el Red Bull que el Red Bull agrega a los más competitivos aquí; La última pista del calendario de alta fuerza hacia abajo debe hacerse mejor que en el Jandwort, donde Verstappen no tiene respuesta a la velocidad de la carrera de dos McLarens.

“Espero que esto nos dé un mejor impulso confiable. Tal vez un pequeño masaje. Digamos si vamos bien aquí”, dijo Monaghan. “Pero si no lo hacemos, no iremos a Austin ya que no vamos a hacer nada. Vamos a Austin, ya que podemos intentar ganar esa carrera.

“Todo tipo de personas pueden suceder aquí: puedes salir por primer año. Recuerda que la pieza que sale con un par de ferris (en 2017) y esto es un desastre, ¿no?

“Espero que hagamos todo lo posible aquí. Sacamos lo que podemos hacer en el auto. Max y Yuki hacen su corte, y Austin está a dos semanas de distancia. Lo abordamos de la misma manera. Intentaremos ganar y ver qué será”.

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