GP italiano: Oscar Pistry, Lando Norris Team Order, ‘Extraordinary’ Red Bull Turn Round y ‘Hapier’ Luis Hamilton | Noticias F1

La calificación de Manza F1 ha creado la velocidad promedio más rápida en la historia y solo en 54 años hemos sido testigos de un nuevo récord de carrera más rápido, que es 55 segundos más rápido que el mejor anterior.

Por supuesto, este tipo de velocidad depende de la protección del automóvil o la falta de banderas rojas y la falta de condiciones secas. Además, el pollo se ha lanzado durante décadas para mantener la velocidad máxima baja para proteger a los fanáticos, los trabajadores de la pista y los conductores. Los autos a menudo son más lentos en términos de energía y agarre por la misma razón, sin embargo, el incesante progreso técnico de F1 es que aquí somos más rápidos que nunca.

Manja también fue un buen recordatorio de que una gran acción de la pista no se trataba de los tiempos de vuelta, algo que probablemente nos recordaríamos en 2026, nation Motozi y superbiques rectos lentamente lentamente lentamente y lentamente lento y lento y lento y lento lento y lento y lento. Despacio

Impresionante Red Bull y Happy Hamilton

Max Vershon tomó la pole position en Italia en otra gran vuelta, pero no fue solo uno de sus guiados con láser especializado en el momento correcto, él y su Bull Red eran claramente una buena vuelta y velocidad a largo plazo. Hubo un gran cambio en el ‘gigante’ con el que peleó hace un año.

Lando Norris y Oscar fueron colocados en dos McLaren en dos y terceros en Pistry, y fue un fin de semana en el que su auto se refrescó en Jandvort hace una semana, Narris estaba al ritmo rápido de los dos campeonatos durante el evento.

Debemos recordar y celebrar esta vez en la F1 porque el campo de 20 autos es muy profesional y competitivo en el caso de una buena selección de automóviles, o los excelentes resultados con una dulce técnica de carrera editada y puede sorprender y anotar.

Luis Hamilton llevaba una caída de la red de cinco lugares para la velocidad del Gandvort, que era abiertamente justa policial, y comenzaría la décima parte, pero la manada volvió nuevamente cuando el paquete volvió a Silverstone y otra raza, recordamos a Luis de los años anteriores.

Se sintió más cómodo en el automóvil, y parece que estaba decepcionado de que no tenía ningún automóvil residente debajo de que pareciera tener una consistencia mental para aprovechar lo mejor que hizo. Probablemente surgió lo rápido que fue Charles Leclark. Fue agradable observar que Luis se ve más feliz.

Algunos equipos pensaron que sus autos eran más eficientes y adecuados para la configuración de la fuerza aerodinámica más baja, mientras que otros no se defienden y no luchan como alpinos. El automóvil de McLaren es menos influyente en el entorno de baja fuerza de baja, como también podemos ver Las Vegas, y en la esquina larga de las 125 mph, su clara ventaja en la esquina larga, y para operar la degradación de sus neumáticos mejor que otros, no cuenta con esta pista de alta velocidad con una degradación de neumáticos muy baja.

La impresionante Pistry navega por la apertura de alto riesgo

Y así, la carrera se convertirá en una carrera con Vertpen en los últimos años, nos hemos acostumbrado a facilitar con facilidad.

Las primeras lámparas fueron entretenidas. A pesar de correr desde el camino y en la hierba en la primera esquina, Norris exigió la línea interna en su pierna. Max se había ido profundamente y tuvo que ir a la cima del turno para escapar de los giros que surgieron en el liderazgo. Absolutamente su equipo le dijo que ganara Narris, lo que mostró la confianza que tenían en su ritmo colectivo ese día.

El Piastry perdió un poco detrás de la disputa y Laclark lo cruzó, solo el Piastry podría deambular el exterior de la primera esquina de Lesomo en un estilo muy impresionante. Laclark solía regresar a él y corrían estrictamente, y el ala y las suspensiones del líder del líder del campeonato de Pistary a menudo eran de alto riesgo, pero estos megaestrales frontales controlan y el juicio (y la confianza) son las cosas para observar.

Finalmente se convirtió en un concurso de tres caballos con Mclerate con McLaCe. Finalmente, la única oportunidad de interrumpir la velocidad metrónica del Red Bull era hacer otra cosa. Petden sobre Vertpen Cole 37 para el nuevo neumático compuesto duro, McLaren se expandió a una vuelta de 45 con un mágico 1.9 segundos con una vuelta de 45 para la protección contra un laclark de carga dura, que se introdujo en la primera pistura con una nueva neumática dura en primer lugar.

Por lo general, Norris era el lujo del bateo como un al frente de McLaren, pero en las circunstancias tuvo un cojín y protección del equipo contra su compañero de equipo. Más tarde plantó una vuelta en 46, pero hubo un problema con la pistola del rueda izquierda en el frente y fue arreglado durante 5.9 segundos. E inevitablemente apareció detrás del Piastry.

McLaren Tim Order fue exactamente la llamada del pedido

Mcllen tenía un problema ahora, el equipo giró la turba y golpeó a Norris sin ninguna culpa propia y luego se acordó con una solicitud del equipo. Esa parada de 1.9 segundos debe ser y debería haber sido naturalmente.

Le pidieron a Pistre que lograra la posición y el cambio. Era increíblemente reacio, ya que era increíblemente reacio a ser una pelea de seis puntos en el campeonato con Norris, pero creo que lo contrario sucedió en Hungría el año pasado, fue lo correcto.

Si Norris corre mucho en su parada, por ejemplo y extiende su mecánica, o simplemente se convierte en una parada lenta, la galleta se rompe. Sin embargo, hubo varios aspectos de esta escena, incluidas discusiones y contratos anteriores. La solidaridad de este grupo es lo que lo hace tan dominante esta temporada y ambos pilotos ahora son lo suficientemente inteligentes como para realizarlo tanto para el futuro como para el futuro. No los juzguen a ambos que jueguen juegos de juego, todos los demás grupos en la red matarán a dos grandes pilotos por el bien de este equipo nacional, además de correr las ruedas de los autos y hacer todo lo posible para derrotarnos mutuamente.

Al menos Pistri ahora ha ganado el beneficio de permanecer en el rango abierto del ala trasera DRS en Norris, pero Norris continuó.

Beerman

No entre Oli Bearman y Carlos Sigz, hubo mucha descripción en todo el campo y las carreras. Bearman ahora está a solo dos puntos de penalización de la prohibición de la carrera, pero pensé que Manja estaba equivocado con él. La señalización se trasladó al segundo chican en el exterior, eventualmente procedió parcialmente, pero el Bearman no pudo evaporar el interior y el letrero estaba en la parte superior del letrero. Creo que su trabajo era comprometerse con el progreso de la menor señalización a través del pollo y tratar de salir de él cuando salía.

Más tarde, Sunj lo describió como un simple evento de carreras de Maza y creo que lo fue, pero el Beerman tomó una multa de 10 segundos en su licencia y tomó dos puntos finos. Kevin Magnusen fue el último piloto en perder el concurso por punto, y su sustituto fue Bearman …

Sin embargo, hay muchas imágenes grandes para considerar a algunos conductores, porque es culpa de cuya falla realmente no importa, los puntos de contacto y los podios con los otros autos se comunican, tal vez sucedió para los dos. Era lo mismo cuando fue hace una semana en Jandvort cuando Sigz o Liam Lawson no pudieron ceder en lugar de 1 y les costó mucho. Es como choques en la calle que podrías haber evitado, pero tuviste “razón”, pero ahora ni siquiera hay el hospital con un auto desactivado.

Si desea ejemplos de qué trabajo realiza, visite Norris y Vertspene y Piastries y Laclark en Gandvort.

Tuvo alguna otra actuación destacada de Alex Albon en Williams en el séptimo, Gabriel Bortoletto Ashtami en su salsa y sus toros de carreras desde el comienzo de Pitt Lane hasta el décimo.

Max ganó por McLaren por cuatro perdiendo cuatro en el segundo con Pete Stop y la próxima vez, pero todavía es aproximadamente un minuto del giro neto para el Red Bull desde el año pasado. Fascinante

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