Los viajeros que crucen el puente Richmond-San Rafael desde East Bay hacia el condado de Marin notarán un gran cambio la próxima semana.
Por primera vez en casi seis años, el sendero para bicicletas y peatones protegido por barreras en el arcén derecho del piso superior en dirección oeste estará ausente durante el trabajo del lunes por la mañana. En cambio, la barrera móvil se hace a un lado, reabriendo el arcén como acceso de emergencia y carril de emergencia. El acceso al sendero se restablecerá durante el fin de semana.
“Estamos ansiosos por cambiar”, dijo Rollie Katz, director ejecutivo de la Asociación de Empleados Públicos de Marin, el sindicato que representa a la mayoría de la fuerza laboral del condado, incluidos los trabajadores con salarios bajos.
El martes, una avería de un vehículo en el piso superior en dirección oeste obstruyó el viaje matutino a Marin. Los miembros del sindicato de Katz informaron que su viaje horario normal se extendió en más de dos horas.
“Si eso sucede en el futuro, los equipos de emergencia podrán mover ese vehículo averiado hacia el arcén y eliminar ese respaldo”, dijo Katz. “Como están las cosas ahora, los vehículos de emergencia tienen que abrirse paso entre el tráfico sin salida. Esto acelera las cosas”.
El esfuerzo es un proyecto piloto de Caltrans y la Comisión de Transporte Metropolitano-Autoridad de Peaje del Área de la Bahía.
Después de una sesión de seis horas en agosto, la Comisión de Conservación y Desarrollo de la Bahía de San Francisco Aprobado Las agencias planean reducir el acceso al camino del puente para estudiar un posible carril de cercanías a lo largo del tramo. La aprobación culminó en un debate de varios años sobre qué hacer con la ruta, que comenzó como un proyecto piloto de cuatro años en noviembre de 2019.
“Después de recibir la aprobación del permiso de BCDC, MTC actuó rápidamente para realizar cambios en el sitio este otoño”, dijo la supervisora del condado de Marin, Stephanie Moulton-Peters, vicepresidenta de la Comisión de Transporte Metropolitano. “Han estado colaborando con la comunidad ciclista en un sistema de transporte y un remolque para satisfacer las necesidades de diferentes ciclistas y tipos de bicicletas, y estoy encantado de ver su lanzamiento el 27 de octubre”.
Según el llamado piloto modificado, las tripulaciones tendrían que mover la barrera dos veces por semana para tener acceso a tiempo parcial a la ruta los fines de semana. Mover la barrera para su mantenimiento cuesta alrededor de 500.000 dólares al año. MTC informa que se espera que el nuevo cronograma duplique los costos anuales.
La ruta estará cerrada desde las 23:00 horas del domingo hasta las 14:00 horas del jueves y la barrera se apartará para restablecer el acceso de emergencia al arcén. El acceso a la ruta quedará restablecido durante el resto del tiempo.
La ruta estará abierta en días festivos seleccionados durante la prueba de tres años. Estos incluyen el Día de los Caídos; Día de la Independencia si se celebra el lunes; Día laboral; Semana de Acción de Gracias desde el miércoles por la tarde hasta el domingo por la noche; y la semana desde Navidad hasta Año Nuevo.
Cerca del puente se colocarán señales que adviertan a los ciclistas y peatones del nuevo horario.
En los días de cierre de rutas, se proporcionará un servicio de transporte gratuito con remolque para bicicletas de 6 a. m. a 8 p. m., con servicio de recogida y regreso en la parada de autobús de AC Transit en Tewksbury Avenue en el vecindario de Point Richmond. En Marin, hay una parada de transporte ubicada en el estacionamiento de Vista Point, cerca de la intersección de Francisco Boulevard East y Main Street en San Rafael.
Los miembros de la Coalición de Bicicletas del Condado de Marin están decepcionados de que la Comisión de Conservación y Desarrollo de la Bahía haya aprobado el cambio, “que creemos reduce el acceso a Baylands y va en contra de la misión de la agencia”, dijo Warren Wells, director de políticas y planificación de la organización.
“Un servicio de transporte no sustituye a 4 millas del Bay Trail y esperamos que usen el servicio de transporte menos personas que las que viajan por el sendero hoy”, dijo Wells. “MCBC está trabajando estrechamente con MTC para garantizar que atiende a la mayor cantidad posible de usuarios potenciales y que nadie se queda atrás porque su bicicleta no cabe en el remolque”.
Una condición para la aprobación del BCDC es que las agencias recomienden el uso de $10 millones en dólares de peaje del puente de la Medida 3 regional para proyectos para mejorar la conectividad de bicicletas y peatones desde Richmond hasta el puente.
Caltrans y MTC aún no han garantizado el financiamiento, ya que Richmond primero debe completar la planificación del proyecto y la documentación ambiental.
Otra condición es que las agencias estudien el impacto del piloto en la seguridad, el tráfico del puente y las comunidades vulnerables. Después de tres años, se espera que Caltrans y la Comisión de Transporte Metropolitano informen sus hallazgos y una propuesta de plan a largo plazo al BCDC. El objetivo es establecer un carril de transporte de tiempo parcial para vehículos compartidos y transporte público.
“Esperamos que no les lleve tres años decidir que pueden hacerlo”, dijo Katz. “Es un gran alivio”.
La Autoridad de Transporte de Marin estudió previamente la posibilidad de agregar un tercer carril para vehículos a través del puente. El estudio demostró que hacer mejoras para adaptarse al cambio costaría entre 70 y 90 millones de dólares. Hacer de la Interestatal 580 en dirección oeste un conector de la autopista 101 capaz de manejar el tráfico adicional costaría $220 millones adicionales.
“En ese momento, en realidad no estábamos considerando un carril para autobuses y vehículos compartidos de tiempo parcial”, dijo Ann Richman, directora ejecutiva de la Autoridad de Transporte de Marin. “Estamos analizando un tercer carril de circulación, por lo que las configuraciones entre esas dos cosas son diferentes”.
Richman dijo que monitoreará el progreso del proyecto.
“Lo que más nos interesa es ver si logra un buen equilibrio para los diferentes usuarios del puente”, dijo Richman. “Estamos interesados en los resultados de la nueva configuración”.
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