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El martes, el gobernador Gavin apareció en Capit State en Capit estatal para una reunión cercana con los principales demócratas en el estado legislativo legislativo legislativo estatal estatal Estado Legislativo Estado. Estas apuestas fueron altas: los californianos mantienen el gas pesado y los precios de la electricidad en los hombros, las refinerías de petróleo planean obtener el cierre y la administración Trump ha atacado a las políticas climáticas estatales.
Las noticias finalmente se vieron afectadas por un contrato de seis partes, anunciado con el orador de la Asamblea Robert Rivus y el presidente del Senado, Mike McGuier, el miércoles. Si esta semana se aprueba, el paquete de facturas volverá a visitar el mercado de combustible en California, alentará más perforación de petróleo, reducirá las facturas de electricidad del hogar y ayudará a monitorear la contaminación de la comunidad de bajos ingresos. También extiende una política climática original que canalizará $ 1 mil millones anuales en el ferrocarril de alta velocidad de California durante los próximos 20 años.
El sen Josh Baker del estado de Silicon Valley, presidente demócrata del Comité de Energía del Senado, dijo: “En general, este es el año más grande para el clima de California”.
Sin embargo, los planes aún estaban lejos de la línea de meta el jueves por la tarde. Los legisladores estaban detrás del horario y renunciaron a las reglas para permitirles continuar su reunión el sábado; Técnicamente, el último día para aprobar el proyecto de ley el viernes.
Los otros grandes billetes seguían siendo controvertidos. Don Adees, una asamblea demócrata, representante de la costa central, cogió un plan divisorio para restringir el contenido de los estudios antisemíticos considerados en los cursos de estudio etnográfico de la escuela secundaria sobre Israel y Palestina a principios de este año. Además de los maestros y los abogados de derechos civiles musulmanes, en la Asamblea Legislativa, se oponen a la “diversidad cucken”, los aises y partidarios han recurrido al proyecto de ley en mayo. Luego, han redtroducido una versión revisada que se aplicará más ampliamente a los contenidos que se enseñan en las escuelas.
El miércoles por la noche, más de un centenar del Senado del Senado se apresuró a la audiencia de los nuevos proyectos de ley y la oposición estaba abarrotada en la audiencia del Comité de Educación del Senado. El comité finalmente aprobó el proyecto de ley, pero varios más en el proyecto de ley se mantuvieron debido a la ley. Hasta el jueves por la tarde, el proyecto de ley creará un puesto de coordinador de vanguardia trabajando con funcionarios escolares para evitar la discriminación antijudía y la “discriminación y los prejuicios” generales. “Si parece ver la discriminación ilegal, los materiales de instrucción se prohibirán en todos los cursos escolares”.
“Aunque creemos que el proyecto de ley no es perfecto y originalmente le gustó tener una protección más poderosa, apoyamos el proyecto de ley actual porque reconoce que las escuelas K -12 en California tienen un grave problema de oposición”, dijo Tali reclama, portavoz de la Alianza del Área de la Bahía.
La Asociación de Maestros de California se opuso al proyecto de ley, un portavoz. La rama local del Consejo sobre la relación estadounidense-islámica también lo hace. La principal crítica de la compañía de la compañía es que criticará al gobierno israelí con discriminación contra el pueblo judío.
El director legislativo y de asuntos gubernamentales de la atención, Osama Mokdem, dijo en un comunicado: “AB715 ha ajustado un sistema de habla impulsado por la queja que castiga a los educadores de buen creación, elimina los estantes y les dice a los estudiantes algunas verdades, especialmente cuando vienen la palestina y los derechos humanos”.
El Área de la Bahía también tiene preguntas sobre el destino de las agencias de tránsito, que enfrentan una reducción de los servicios serios cuando el déficit presupuestario e ininterrumpido.
Las noticias prometieron publicar algunos fondos estatales, incluidos Bert y AC Transit, el gobernador de que el gobernador estaba renovando su promesa anterior después de plantear esta preocupación. Sin embargo, no está claro cuánto obtendrán las agencias y cuándo, el presidente demócrata del Comité de Transporte del Senado, dice el estado sen Dave Cortis. Las noticias y los legisladores acordaron tener un acuerdo en este otoño.
“Esto no es ideal”, dijo Corties.
Otros artículos de boletos grandes superan el polvo este año.
Una de las principales prioridades de las noticias suspendidas de esta semana es hacer una pista rápida de un túnel de 45 millas de largo y $ 20 mil millones bajo Sacramento-San Joakuin Delter para facilitar el retiro del agua del norte de California bajo el deler de Sacramento-San Joaquin. Este proyecto, la fuente del debate durante más de 40 años, y la medición de votación estatal de 1982, los votantes rechazaron: esto es lo principal, las noticias, para eliminar más agua en todo el estado durante los meses húmedos.
Unión de trabajadores y muchos cuerpos de agua lo apoyan. Sin embargo, los ambientalistas y los condados se encuentran en Delta, se llama Agradebro de agua. El proyecto de ley del trailer de presupuesto de Newsm obtuvo tierras para el departamento de recursos hídricos estatales, emitiendo bonos y haciendo casos bajo la Ley de Calidad Ambiental de California, lo que facilita la creación para crear un túnel de concreto de 36 pies de altura.
Sin embargo, bajo el liderazgo del sen del estado demócrata Jerry McNourney, un sen demócrata, la propuesta luchó tanto en la propuesta que las noticias fueron castigadas, lo miró y se esperaba que volviera a intentarlo el próximo año.
McNourney dijo en un comunicado: “Derrotar la propuesta de seguimiento rápido del túnel es una gran victoria para California y Delta y la mayor fascinación en los activos de la costa oeste, la granja y el histórico Tihasik”. “El proyecto del túnel no solo destruirá la mayoría de las partes de la región del Delta, sino que también es innecesario e innecesario”.
El escritor del personal Paul Rogers contribuyó a este informe.
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