- La estrella australiana que peleó por el título fue recompensada
El entrenador mental de Oscar Piastri ha descrito cómo detuvo la ‘pudrición de la cama’ y el ‘desplazamiento fatal’ de la estrella de la F1 en su teléfono móvil, y luego cosechó las recompensas en la pista a medida que se acercaba a ganar el campeonato mundial de pilotos.
La pudrición de la cama se refiere a estar acostado en la cama durante largos períodos de tiempo mientras se hacen cosas como comer o mirar videos, mientras que el desplazamiento fatal se refiere a mirar habitualmente el contenido de su teléfono.
Según la reconocida entrenadora de mentalidad australiana Emma Murray, que ha trabajado con el equipo de la AFL de Richmond y con la medallista de oro olímpica Kate Campbell, Piastre tuvo problemas en ambos antes de interrumpir la práctica en preparación para la temporada pasada, terminando tercero en la clasificación de pilotos.
“Durante mucho tiempo estuvo liderando el campeonato mundial a los 24 años y le dije: ‘Oscar, ¿cómo le vas a decir al mundo que ganaste el campeonato mundial con este simple cambio de no gatear en la cama?'”, dijo Murray. Julesfmshow.
‘Alejó su teléfono de su cama y cambió toda su rutina matutina.
‘Tenemos una regla de no dormir en los días libres y en los descansos… Cuando estás acostado en la cama y mirando tu teléfono todo el día te sientes cansado y necesitas descansar.
Como muchos australianos, Oscar Piastri (en la foto) pasó demasiado tiempo frente a su teléfono móvil.
El éxito del as de la F1 a la hora de romper con el hábito de pudrirse y desplazarse hacia el destino jugó un papel importante en su increíble éxito en la pista el año pasado, según su entrenador mental.
‘Pero literalmente te estás pudriendo, te sientes mal y tu salud mental empeora.
“Luego duerme y, al final del día, ese teléfono no es negociable”.
Piastre empezó a escribir en la revista y los efectos fueron “increíbles”, añadió Murray.
“En esos primeros 30 minutos (después de despertarse), Oscar Race introdujo el no teléfono, el diario y la meditación en su rutina matutina los fines de semana”.
Piastri no pudo alcanzarlo tan pronto como despertó, antes de pasar el que fue fácilmente el mejor año de su carrera al volante.
El coche de McLaren estaba un paso por delante del resto de los pilotos tan pronto como comenzó la temporada en Australia, donde Piastre terminó en un decepcionante noveno puesto.
Ganó el siguiente Gran Premio en China, la cuarta carrera de la temporada en Bahréin, y luego cruzó la bandera a cuadros en Arabia Saudita para convertirse en el primer australiano en liderar el asiento del piloto desde 2010.
Siguieron victorias en Miami, España, Bélgica y Países Bajos, pero Piastre terminó tercero en el campeonato detrás de Max Verstappen y el ganador Lando Norris, lo que provocó que los fanáticos acusaran a McLaren de favorecer a su compañero de equipo británico.
La entrenadora del estado de ánimo de Piastre, Emma Murray (en la foto), dice que mojar la cama y el uso excesivo del teléfono pueden “arruinarte tu salud mental”.
El australiano de 24 años terminó tercero en el campeonato de pilotos del año pasado con el coche más fuerte. Su McLaren 2026 (en la foto) será una incógnita hasta la clasificación para el Gran Premio de Australia.
El piloto de 24 años llegó al Gran Premio de Abu Dabi con una remota posibilidad de llevarse el título, pero no pudo cerrar la brecha a pesar de vencer a Norris y ocupar el segundo lugar cuando Verstappen se llevó la victoria.
Piastre espera que su auto vuelva a ser el más rápido en la carrera de este fin de semana en Melbourne mientras los fanáticos de la F1 esperan ver el impacto de los mayores cambios regulatorios que el deporte ha visto en décadas.
Los autos de este año son más livianos, más pequeños y cuentan con una aerodinámica activa que reduce la resistencia con solo presionar un botón en los alerones delantero y trasero por parte del conductor, pero la gran diferencia para 2025 viene con los componentes eléctricos de los autos.
Siguen siendo motores híbridos turboalimentados, pero esta temporada la batería generará aproximadamente el 50 por ciento de la potencia, frente al 20 por ciento que genera parte del motor desde 2014.
Las pruebas de pretemporada son una guía notoriamente voluble sobre cómo se comportarán los autos cuando comience la carrera real, pero el consenso de la mayoría de los expertos es que Mercedes tiene la ventaja sobre el resto de los competidores este año gracias a su unidad de potencia.
McLaren, que también utiliza un motor Mercedes, se sitúa aproximadamente a la par de los otros fabricantes líderes del sector, Ferrari y Red Bull.
Esto se debe a que Mercedes es capaz de hacer un mejor trabajo al diseñar su automóvil en torno a la unidad de potencia desde cero en comparación con equipos de consumo como McLaren, Alpine y Williams.
