Millones de automovilista podría recibir una compensación tan pronto como comenzó una gran batalla legal en las altas Corte. Se alega que decenas de fabricantes de automóviles populares han infringido las normas emisión Los propietarios de vehículos presentan demandas contra ellos.
cinco grandes Los fabricantes de automóviles están en los tribunales Acusados de hacer trampa en las pruebas de emisiones, y muchos más posiblemente enfrenten un desafío similar basado en el resultado del desafío.
Mercedes, Ford, Peugeot/Citroën, Renault y Nissan son las cinco empresas en cuestión, y cada una de ellas niega los cargos.
El ensayo Indica un avance significativo en el actual escándalo del “Dieselgate”, que podría afectar a 1,6 millones de personas. propietarios de vehículos en lo que los abogados describen como la demanda colectiva más grande en inglés y en la historia legal de Gales.
Se alega que decenas de fabricantes de automóviles populares han infringido las normas sobre emisiones (Getty Images/Istockphoto)
Las empresas enfrentan acusaciones de que utilizaron software que permitía a sus automóviles hacerlo Reducir las emisiones de gases nocivos bajo condiciones de prueba.
Las cinco empresas fueron seleccionadas por el tribunal como los principales acusados para ser examinados primero. Otros nueve fabricantes de automóviles podrían enfrentar acusaciones similares dependiendo del resultado del caso.
Estos son: Opel y Vauxhall, volkswagen y Porsche, Jaguar Land Rover, BMW, FCA y Suzuki, Volvo, Hyundai/Kia, Toyota y Mazda.
Aquí encontrará todo lo que necesita saber:
¿Cuándo empezó el asunto?
La acción sigue al escándalo “Dieselgate”, que surgió por primera vez en septiembre de 2015, cuando la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. vinculó a Volkswagen por instalar dispositivos de desactivación: software diseñado para tratar las lecturas de emisiones de óxido de nitrógeno en sus vehículos diésel. carro.
El tribunal superior En 2020 se confirmó que Volkswagen utilizó estos dispositivos, reduciendo los requisitos de pruebas de emisiones de la UE. Posteriormente se instaló el fabricante de automóviles y Negro Operar una clase por £ 193 millones con 91.000 draga.
Hasta ahora ha pagado 27.800 millones de libras en el mundo, principalmente en Estados Unidos.
A partir del lunes, el Tribunal Superior decidirá si los sistemas de los vehículos diésel fueron diseñados por otros cinco fabricantes de la misma manera para evitar las leyes de aire limpio.
Estas empresas enfrentan acusaciones de que los dispositivos de desactivación permiten a los automóviles identificar escenarios de prueba, lo que hace que funcionen con menor potencia y registren bajas emisiones artificiales de óxido de nitrógeno.
Los abogados de los conductores afectados argumentan que sus clientes han sido engañados en cuanto al impacto medioambiental de los vehículos y que estos coches siguen emitiendo niveles peligrosos de contaminación en las carreteras. No se espera una sentencia hasta el verano de 2026.
¿Habrá compensación?
Si el tribunal falla en contra de los fabricantes de automóviles, además ensayo decidir compensación Los pagos a los afectados probablemente se realizarían en octubre de 2026.
Si el tribunal determina que los vehículos de muestra evaluados en el juicio incluyen los dispositivos de desactivación, los demandantes argumentarán que esto dará lugar a demandas por incumplimiento de deberes legales y obligaciones contractuales.
La acción sigue al escándalo “Dieselgate”, que surgió por primera vez en septiembre de 2015, cuando Volkswagen fue vinculada a la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. por la instalación de “dispositivos de desactivación” (Copyright 2025 The Associated Press. Todos los derechos reservados)
Dependiendo de la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE), también argumentarán que los consumidores tienen derecho a una compensación por los vehículos que contienen dispositivos de desactivación.
Aunque la cantidad exacta que podría adeudarse en cada caso estaría sujeta a un largo proceso legal, el día de Leigh estima que podrían ser “miles”. El bufete de abogados fue abogado conjunto en el litigio de un grupo original sobre emisiones de diésel y es uno de los 22 bufetes de abogados que representan a los conductores en el Tribunal Superior.
Leigh Day dice que ahora recibe reclamaciones por vehículos fabricados por Volvo, que no pueden ser escuchadas como parte del caso en curso, pero sí en procedimientos legales posteriores.
También ha pasado el plazo para presentar una reclamación ante la mayoría de los demás despachos de abogados, pero se recomienda a aquellos que crean que pueden verse afectados que estén atentos al caso para detectar cualquier actualización que pueda afectarles.
Hablando antes del caso, el socio principal de Leigh Day, Martyn Day, dijo: “Una década después de que surgiera el primer escándalo Dieselgate, 1,6 millones de automovilistas del Reino Unido tienen ahora la oportunidad de determinar en la prueba si sus vehículos incluían tecnología diseñada para burlar las pruebas de emisiones.
“Catorce de los mayores fabricantes de automóviles que operan en el Reino Unido se enfrentan a estas acusaciones que, de probarse, mostrarían uno de los recortes de confianza empresarial más vigorosos de los tiempos modernos.
“También significaría que la gente en todo el Reino Unido ha estado respirando emisiones mucho más dañinas de estos vehículos de lo que les dijeron, posiblemente poniendo en riesgo la salud de millones”.
