Las fábricas de Jaguar Land Rover (JLR) estuvieron cerradas durante cinco semanas tras un ciberataque, lo que redujo la producción de automóviles en más de una cuarta parte en septiembre.
Las instalaciones de JLR no produjeron ni un solo vehículo el mes pasado después de que un ciberataque obligara al fabricante de automóviles a cerrar sus sistemas de TI y detener las operaciones de fabricación globales, incluidas tres de sus plantas en el Reino Unido.
Según datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), la producción de automóviles en el Reino Unido cayó un 27% el mes pasado hasta poco más de 51.000.
El SMMT dijo que era el número más bajo de automóviles construidos en el Reino Unido en cualquier septiembre desde 1952, incluida la pandemia.
El ciberataque de JLR fue en gran medida responsable de la caída en la producción de automóviles del Reino Unido, dijo el SMMT, mientras que otros fabricantes informaron cifras planas para el mes.
Se estima que el ataque costó 1.900 millones de libras esterlinas. El ciberincidente más perjudicial desde el punto de vista financiero en la historia del Reino UnidoSegún una investigación publicada el martes.
El Centro de Monitoreo Cibernético (CMC) encontró que 5.000 empresas se vieron afectadas por el incidente y que la recuperación total no se produciría hasta enero de 2026.
JLR dijo que regresaría la producción en los sitios de Solihull, Wolverhampton y Halewood. paso a paso.
El fabricante del Jaguar I-Pace y del Range Rover Sport es el segundo mayor fabricante de automóviles del Reino Unido después de Nissan.
En general, la producción total de vehículos cayó un 35,9% en septiembre desde alrededor de 54.300 vehículos hace un año.
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo: “El desempeño de septiembre no es sorprendente dada la pérdida total de producción en el mayor empleador automotriz de Gran Bretaña tras el incidente cibernético.
“Aunque la situación ha mejorado, el sector está bajo una tremenda presión”, añadió.
La mayoría de los vehículos fabricados en el Reino Unido se envían al extranjero y las exportaciones también cayeron en septiembre (un 24,5% menos), siendo los cinco principales destinos la UE, EE.UU., Turquía, Japón y Corea del Sur.
Las fábricas de automóviles y furgonetas del Reino Unido han fabricado 582.250 vehículos en lo que va de año, un 15,2% menos que en el mismo período de 2024.
El cierre de cinco semanas de JLR fue un “problema grave, pero de corto plazo” para la industria en su conjunto, dijo el jefe de Autotrader, Ian Plummer.
“Será un poco como el Covid, donde una vez superados los cierres y los retrasos, habrá un aumento de la demanda y de las ventas”, afirmó.
Plummer, que dirige la plataforma de venta de automóviles más grande del Reino Unido, dijo que las ventas mensuales de las marcas JLR en Autotrader fueron las que más crecieron, “por lo que hay demanda allí en este momento a pesar de que el canal está congestionado”.
Hawes, de SMMT, también dijo que las recientes ambiciones del gobierno del Reino Unido ayudarían a reactivar la producción nacional de automóviles a 1,3 millones de vehículos al año, lo cual es dudoso si la Canciller Rachel Reeves pone fin a las exenciones fiscales ofrecidas al Plan de Propiedad de Automóviles para Empleados (ECOS).
“La industria exige intervenciones rápidas para aumentar su competitividad”, afirmó.
Mantener los planes ECOS de los fabricantes sería un “alivio inmediato”, afirmó, y presentar otras intervenciones, incluidos programas para aumentar la resiliencia de la cadena de suministro, “impulsaría aún más el sector”.
