El nuevo circuito urbano de 3.4 millas en la Base Naval de Coronado.
NASCAR
NASCAR lo ha hecho oficial desclasificado planea lo que podría ser su experimento más atrevido hasta el momento: un recorrido de 16 curvas y 3,4 millas que convertirá la Base Naval de Coronado en un aeródromo de alta velocidad lleno de caos automovilístico el próximo verano.
Programado del 19 al 21 de junio de 2026, el fin de semana de NASCAR en San Diego no solo mostrará a algunos de los mejores pilotos del mundo navegando por un circuito callejero de nivel militar, sino que también servirá como pieza central de la celebración del 250 aniversario de la Marina de los Estados Unidos.
Cuando NASCAR anunció por primera vez sus planes de albergar una carrera popular a principios de este año, los fanáticos imaginaron algo ambicioso. Lo que se ha revelado ahora es algo claro. Top Gun: Maverick.
Este no es simplemente otro circuito callejero temporal con aceras pintadas y pancartas de patrocinadores. Es una operación militar en toda regla, que se desarrolla junto con una infraestructura militar activa y a través de un lugar que ha entrenado a los mejores aviadores de Estados Unidos durante más de un siglo.
“Es muy emocionante compartir finalmente el diseño de la pista urbana y ofrecer este primer vistazo a nuestros fanáticos nuevos y de toda la vida”, dijo la presidenta de NASCAR San Diego, Amy Lupo. “La anticipación por este evento ya es alta y sabemos que el diseño de este recorrido aumentará ese nivel de entusiasmo aún más. No podemos esperar a ver a los mejores conductores del mundo afrontar este desafío mientras celebramos a la Marina de los Estados Unidos”.
Este desafío comienza con un lanzamiento hacia la derecha desde la línea de salida/meta de Ellyson, llamada así en honor al comandante Theodore Ellyson, el aviador naval número uno cuyo entrenamiento inicial en la Isla Norte allanó el camino para la aviación naval. Luego, los conductores se enfrentan a un par de curvas a la izquierda de 90 grados antes de atravesar Carrier Corner en la curva 5, que discurre entre las bahías de atraque de los portaaviones reales, de los cuales habrá al menos un par.
Es difícil imaginar un lugar mejor para poner a prueba los nervios de un conductor o los frenos de un automóvil.
Desde allí, el recorrido se dirige a la curva 8, Coronado Chicane, una sección media técnica que forzará una precisión de una fracción de segundo antes de enviar al campo gritando a la curva 14, Runway Road, que bordea el extremo norte de la pista activa de Halsey Field, y sí, espere ver algunos aviones de combate estacionados cerca. En total, es el recorrido más largo del calendario de NASCAR 2026, que rodea la Bahía de San Diego con el reluciente Pacífico de fondo y el débil rugido de los motores a reacción.
Las tribunas y las áreas de hospitalidad se extenderán por todo el circuito, ofreciendo a los fanáticos una combinación de poder y herencia. Las imágenes por sí solas deberían ser algo digno de contemplar: vagones de almacenamiento pasando atronadores por hangares, torres de control y las inconfundibles siluetas de portaaviones y aviones de combate, todo ello bajo el sol del sur de California.
El fin de semana comienza el viernes 19 de junio con el Día de la Comunidad de la Marina, abierto solo para miembros del servicio y residentes selectos de Coronado. La Serie Craftsman Truck de NASCAR encabezará esta noche, preparando el escenario para un fin de semana que combinará deportes de motor con espectáculo militar.
El sábado 20 de junio, la NASCAR O’Reilly Auto Parts Series ocupa un lugar central, seguida del evento principal del domingo: la Anduril 250 Race the Base, donde los pilotos de la NASCAR Cup Series convertirán el asfalto de Coronado en la línea de vuelo más rápida de Estados Unidos.
El proyecto ya ha despertado el interés de sus seguidores. Los depósitos de boletos se abrieron a principios de este mes en NASCARSanDiego.comy según los organizadores, la demanda inicial ha sido fuerte. La ventana de preventa para depositantes comienza el 23 de octubre y los boletos estarán disponibles al público el 7 de noviembre.
Si bien las carreras callejeras no son nuevas para NASCAR, la Grant Park 220 en Chicago demostró que las carreras urbanas pueden funcionar, San Diego es otra cosa. Es como si NASCAR y la Marina se juntaran, miraran la maquinaria del otro y dijeran: “Veamos qué pasa si mezclamos los dos”.
En este sentido, el circuito de Coronado puede convertirse en la máxima fusión de ingeniería americana y adrenalina. Es rápido, técnico, absolutamente patriótico y lo suficientemente absurdo como para funcionar.
Porque cuando tu pista de carreras presenta curvas llamadas “Carrier” y “Runway” y el fondo tiene F/A-18 reales, no eres solo autos de carreras, estás escribiendo el siguiente capítulo en la historia de amor de Estados Unidos por la velocidad y el espectáculo.
Y en algún lugar casi se puede oír a Maverick decir: “Siento la necesidad…”
