Debido a que la detención persiste, los viajes aéreos pueden sufrir

A medida que el gobierno de los Estados Unidos se detiene en el cuarto día, el impacto en los viajes aéreos comenzará a crecer.

La mayoría de los empleados federales, como los conductores de tráfico aéreo y los trabajadores de la TSA, directamente involucrados en actividades de seguridad se consideran “empleados esenciales” y deben permanecer en el trabajo sin pagar. Esto significa que 13,000 conductores y más de 60,000 proyectores funcionan sin compensación. Recibirán retroceder cuando termine la parada, pero los problemas económicos y morales pueden inhibir la eficiencia a medida que persiste la parada.

En general, si una parada continúa durante más de dos semanas, los problemas comienzan a aparecer.

Durante el arresto del gobierno de 34 días en 2018, aproximadamente el 10% de los empleados de la TSA llamaron a los pacientes de detección en el aeropuerto de registro en todo el país. La situación se vio agravada por el hecho de que la detención abarcaba la temporada de vacaciones de Navidad, desde el 22 de diciembre y se extendió hasta el 25 de enero.

Desarrollos similares se esfuerzan aún más por una mano de obra de control de tráfico aéreo. Actualmente, la FAA es corta más de 2.800 sistemas de conductores de ancho y los pasajeros han tenido retrasos más frecuentes en los aeropuertos principales del centro, donde el volumen de vuelo es alto y depende de las conexiones de corto tiempo.

Según las estadísticas de la Oficina de Transporte (que ahora muestra un titular que indica que “las partes del Departamento de Transporte están actualmente en un estado de parada/robo debido a un lapso de apropiación”), el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW) tenía el peor récord de aeropuertos importantes con 71.1%. Fue seguido por el aeropuerto nacional de Reagan (DCA) en Washington con 72% y el Aeropuerto Internacional de Denver (Den) con 75.3%. La información fue de enero a mayo de este año.

Los mejores aeropuertos fueron Salt Lake City (SLC) con 84% y Los Angeles International (LAX) con 83.9%. En otras palabras, los viajeros al este de Mississippi tienen más de una de cada cuatro posibilidades para un retraso.

No todos los retrasos están relacionados con la escasez de empleados de ATC, al igual que los sistemas de tiempo, los sistemas informáticos y los problemas mecánicos. Sin embargo, la FAA ha tratado de contratar a 2,000 controladores adicionales y las actividades que respaldan este esfuerzo, así como la capacitación y la administración, se reducen durante el paro. La dote ha declarado que las inspecciones de seguridad de las instalaciones y el apoyo a la aplicación de la ley también se han detenido.

Las actividades de certificación continuarán. Este es un factor crítico, especialmente en los Estados Unidos, donde Boeing Está tratando de aumentar la producción de 737Max y lograr una luz verde reguladora para nuevos aviones como 777X y 737-10.

Sin embargo, antes de la parada a fines de septiembre, el Departamento de Transporte reveló planes para obtener más de 11,000 empleados en la FAA, aproximadamente una cuarta parte de su personal, si ocurrió el financiamiento.

Cinco días antes de la detención, el 25 de septiembre, la Asociación de Viajes de los Estados Unidos envió una carta a todo el liderazgo del Congreso que indicaba: “Una parada es un golpe totalmente evitable para la economía de viajes de América, de $ 1 mil millones cada semana, y afectó a millones de viajeros y empresas mientras eran innecesarios en un lugar de trabajo federal de trabajo federal de trabajo federal”.

La asociación también compartió una encuesta que indica que el 60% de los estadounidenses del norte dijeron que cancelarían o evitarían los viajes aéreos en caso de cierre.

El Congreso y la Casa Blanca saben que los retrasos en los viajes aéreos pueden ser un barril en polvo. Según el New York Times (22 de febrero de 2019), se acreditó una parada de tierras en el Aeropuerto de la Guardia de Nueva York (LGA) y las posibles acciones sindicales de los asistentes de vuelo, los conductores y los pilotos que finalmente observaron el final del arresto de 2018.

Es poco probable que ninguno de los partidos políticos quiera ver la paralización hasta al mismo tiempo. La encuesta de la Asociación de Viajes de EE. UU. Informó que el 69% de los estadounidenses del Norte tendrían menos probabilidades de votar por un miembro del Congreso si apoyaban una parada del gobierno, y que este sentimiento ocurrió antes de que ocurrieran los retrasos de los retrasos en los viajes aéreos.

Sin embargo, este es un tiempo impredecible. La parada de 2018 fue la más larga en la historia de los Estados Unidos y estaba bajo la primera administración de Trump. El liderazgo democrático está desesperado por mostrar fuerza contra un partido y una administración que está probando los límites del precedente.

Pero es poco probable que ninguno de los juegos pueda soportar un cierre de 61 días. El día de viaje aéreo más ocupado del año es el domingo después del Día de Acción de Gracias – 30 de noviembre.