Jueves 2 de octubre de 2025 – 20:26 Wib
Yakarta, Viva – Los esfuerzos del gobierno con la policía para frenar las dimensiones y sobre las cargas (ODOL) todavía se limitan al esfuerzo social. Hasta ahora, la aplicación de la ley no está bien hecha y se limita solo al escándalo de los conductores.
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Mientras que la reunión de coordinación técnica (Rakornis) estuvo presente para la adquisición de la tierra en 225, el director de la implementación de la ley (Dirgaccam) Korlantas Polar British General Faisal dijo por el jefe de Dakar Korlantas Polri Kombus Pol Matrius (Rakornis).
El ministro de Transporte de Indonesia, Duddy Suvagandhi, abrió directamente por el ministro de Transporte Indonesio, Dudy Purwandhi, con el tema “sobre cargas de seguridad y transporte de tierras seguras y de seguridad”.
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Para superar este problema, la importancia de la participación de todas las partes estaba llena de deber. Según él, el problema de la pasta de dientes no puede ser resuelto por una organización.
“Cada fatalidad es invaluable. Por lo tanto, los intentos de prevenir las violaciones de Odol deben ser seriamente y continuamente. El Odol cero exige el equilibrio de los artistas y comunidades profesionales centrales y regionales hacia el ODOL 2027”, dijo que la policía nacional Korlanta fue citada el 25 de octubre del 25 de octubre de 2025.
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En la sesión de discusión del panel, Kombus Pol Matrius explicó la política de la Policía Nacional Korlanta relacionada con el manejo de la pasta de dientes. Uno de ellos es el uso de la tecnología de implementación de la ley de tráfico electrónico (ETLE). Según él, el diagnóstico de supervisión hará que el proceso sea más transparente y reducirá el potencial de violaciones en el área.
“Los oficiales y los infractores no se han reunido con el sistema ETLL. La cámara del vehículo fue capturada, pesada, después de lo cual los resultados fueron aprobados en la oficina anterior antes de enviar una carta de confirmación al propietario del vehículo”, explicó.
Sin embargo, Matrius reconoció que la ley seguía siendo la última opción para hacer cumplir la ley contra Odol. Actualmente, el enfoque principal aún está en la socialización y la advertencia del conductor.
Él dijo: “No estamos orgullosos de la implementación de la ley, porque la implementación es el último intento”.
Además del Atle, el gobierno también ha instalado pesos en movimiento (WIM) en varias carreteras de peaje. Hasta ahora hay 22 puntos WIM integrados, con 8 puntos en Java y 14 puntos en Sumatra. Se espera que esta instalación ayude a encontrar automáticamente vehículos sobrecargados.
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Sin embargo, Matrius reconoció que la ley seguía siendo la última opción para hacer cumplir la ley contra Odol. Actualmente, el enfoque principal aún está en la socialización y la advertencia del conductor.
